lunes, 23 de abril de 2012

El año pasado, a 52, éste, a 10


El quinto puesto y los diez puntos de desventaja de Fernando Alonso respecto al líder después de las cuatro primeras carreras suponen el mejor arranque del español en el Mundial de Fórmula Uno desde que es piloto de Ferrari.

En su primer año en la escudería italiana, en 2010, Alonso marchaba tercero en el campeonato tras las cuatro primeras pruebas, aunque con once puntos menos que el entonces líder, el británico Jenson Button (McLaren-Mercedes).

El español, como este año, había sumado después de cuatro pruebas una victoria, en aquella ocasión en el Gran Premio de Baréin, que abrió su primera campaña vestido de rojo.

El año pasado, a estas mismas alturas, Alonso era quinto, como ahora, pero estaba a nada menos que 52 puntos del primero, el alemán Sebastian Vettel, que había ganado tres de las cuatro primeras carreras.

Esta temporada, y después de las cuatro primeras pruebas, que han tenido cuatro ganadores y cuatro coches diferentes, Alonso es quinto, empatado con Button con 43 puntos, sólo diez menos que el primero, Vettel.

La principal diferencia es que el actual F2012 se está mostrando menos competitivo de lo que fueron tanto el F10 de hace dos temporadas como el 150º Italia de 2011.

El español ha sabido exprimir al máximo un coche lleno de carencias con el que incluso fue capaz de ganar una carrera, el Gran Premio de Malasia. Además, Alonso fue quinto en Australia, noveno en China y séptimo el domingo en Baréin.

En su primer año en Ferrari, en 2010, Alonso fue subcampeón con cinco victorias, diez podios y dos 'poles', y en 2011 acabó cuarto en el Mundial con un balance de una victoria y diez podios.

Foto: vía facebook
Texto: abc.es

domingo, 22 de abril de 2012

GP de Bahrein: Nico Rosberg se va de rositas



La FIA reinventa sus propias reglas, no escritas, acerca de cómo deben comportarse los pilotos a la hora de defenderse ante el ataque de un adversario. Nico Rosberg se ha cubierto las espaldas en dos ocasiones, en línea recta, moviéndose desde el centro de la pista hacia el exterior y obligando primero a Lewis Hamilton y después a Fernando Alonso a salirse fuera de los límites del asfalto. El piloto de McLaren se las ha arreglado para pasar a Rosberg, pero no así el español. Los comisarios han entendido que cuando el alemán de Mercedes ha comenzado a desviarse hacia la derecha, no había nadie a su lado. Como consecuencia, su maniobra ha sido considerada correcta. 

¿Sería un error afirmar que si una acción así hubiese venido de Hamilton y no de Rosberg, el inglés habría sufrido inmediatamente, sin posibilidad alguna de explicarse tras la carrera, dos 'drive through'? En tal caso, se debe revisar este cambio de tendencia de la FIA. Antes de Al Sakhir, cualquier tipo de resistencia a un intento de adelantamiento era sancionado con un 'drive through', ahora existe plena libertad de acción, y lo importante es que los pilotos sepan cómo actuar.

A menudo hemos criticado la firmeza de los comisarios, incomprensible a veces. Ahora se admite la lucha y aplaudimos esta apertura que nos traslada a unos años atrás. Al duelo Villeneuve-Arnoux de Digione 1979, cuando estaba permitido empujarse fuera de la pista con excelentes resultados para el espectáculo. Alonso, sin embargo, no parece estar muy de acuerdo: "Si hubiese habido un muro, no estaría aquí ahora..." Y después ha publicado en su Twitter: "¡Creo que os váis a divertir en próximas carreras! ¡Se puede defender como quieras y se puede adelantar por fuera de la pista! ¡A disfrutar!"

Texto: italiaracing.net

Fernando Alonso: "El objetivo será estar entre los seis primeros"

Con las estrategias de neumáticos, tan complicadas en este circuito, la carrera parece que ha empezado en la calificación...


Sí, se va a hablar de todo mañana en la carrera, la estrategia va a ser muy importante, la velocidad punta también para adelantar, la salida... Hay varios factores importantes, pero la degradación de los neumáticos es más alta que en lo que llevamos de temporada y en la ultima parte del pasado año. Y sí, igual con muchas paradas y mucha degradación es ahí donde se van a jugar buena parte de los puntos, así que hay que saber cuidar los neumáticos, hacer una buena estrategia. Ha habido equipos que han salvado algunos juegos para sus pilotos, por tanto a ver cómo sale todo.

Quizá sea preferible empezar con el compuesto medio mejor que con el blando, ya que puede elegir...


Veremos, pero creo que es una pregunta que no es fácil de responder ahora, necesita mucho análisis y estudio por ordenadores y simulaciones. Sobre todo para vosotros, que no tenéis nada de eso... (bromea). Mañana si salimos con el blando o el medio veremos, hacer cábalas es complicado.

En los últimos libres estaba a 1,6 segundos y en la Q2 a dos décimas del mejor tiempo. ¿Cuál es la realidad de su Ferrari?


Un poco en el medio, supongo. En los libres nos quedamos muy atrás, igual vamos con más gasolina que el resto o hacemos otras estrategias, y en la Q2 yo puse dos juegos de neumáticos para intentar estar en la Q3 y Hamilton sólo uno. Por tanto, seguramente eso me acercó bastante a él, pero seguimos a esas ocho o nueve décimas que estábamos antes, en el GP de China.

¿Acabar entre los cinco primeros es su objetivo para esta carrera?


Entre los seis primeros sería el objetivo que podemos tener ahora, sabiendo que los cinco primeros han ido rápido todo el fin de semana, por tanto sexto está Ricciardo, octavo vemos a Grosjean... En ese grupo sí que podemos luchar de tú a tú y es donde teníamos que centrarnos, para intentar adelantar a esos coches. Pero también sabemos que Michael Schumacher llegará más adelante, tarde o temprano, con neumáticos nuevos; Raikkonen también está por ahí detrás con muchos juegos de neumáticos para usar, será un rival fuerte. Luchar para estar entre los seis primeros es el objetivo, aunque va a ser duro conseguirlo.

Foto: abc.es
Texto: as.com

sábado, 21 de abril de 2012

Y Fernando buscando un canal para ver el partido desesperadamente...


Foto: @alo_oficial

Crono bahreiní


Si gana mañana Seb, mejor. Continuaría el reparto de puntos. Hamilton sale en todas las fotos hasta ahora, suponiendo que salga también en la de mañana y sumando como máximo 18 puntos, seguiría líder (con 63), a 10 de Vettel, que se pondría segundo. Si Fernando subiese al podio... ¡Buf!... ¡Cuántos números! Ya me he cansado...

Lo mejor es que gane Fernando mañana y que no suban al podio ni Hamilton ni Seb ni Button ni Webber. ¿Eh?, ¿qué os parece?...

Crono divertida, entretenida y emocionante en la que han pasado mil cosas. La primera, Schumacher fuera de la Q2. Por problemas con el DRS, según ha comunicado Mercedes. Y mañana sale decimoséptimo el alemán. Y a mí que me hacía ilusión verle en el podio...

Kovalainen llevaba a Caterham a la primera segunda ronda clasificatoria de su historia y gracias a Pedro Martínez de la Rosa, un HRT superaba también por primera vez a un Marussia. Pequeñas o grandes batallas, según se mire.

Y lo que viene a continuación me lo traigo de por ahí...

"Con la llegada de la Q2 comenzaba el sorteo de la lotería del GP de Bahrein. Solamente los Red Bull, los McLaren y el Mercedes de Rosberg parecían poder tomárselo con relativa tranquilidad. El resto de los pilotos se veían obligados a apurar cada frenada y recortar cada curva para arañar un par de décimas, que podían marcar la diferencia en meterse en la Q3 o acabar décimoquinto.

En Ferrari se temían lo peor cuando ondeó la bandera a cuadros con Alonso décimotercero, pero el español volvió a demostrar por qué es bicampeón del mundo de F1 con una vuelta estratosférica que le llevó a la quinta posición y le puso de lleno en la tanda final, mientras Felipe Massa se quedaba décimocuarto. La gran sorpresa fue la eliminación de Räikkönen, que partirá mañana desde la undécima plaza.

Se presentaba una Q3 extraña, con solo dos escuderías -McLaren y Red Bull- doblemente representadas. Entre ambas y el Mercedes de Rosberg, parecía evidente que los otros cinco pilotos deberían conformarse con pelear la sexta plaza. En esa batalla, Ricciardo se impuso a Grosjean y a 'Checo' Pérez, mientras Alonso observaba los acontecimientos desde el garaje de Ferrari, de donde no se movería.

La táctica era evidente. Al no disponer de neumáticos blandos nuevos para hacer una vuelta en condiciones, no merecía la pena sacrificar unas gomas que vendrán muy bien en carrera, donde la abrasión del asfalto puede ser clave, por buscar ganar un par de posiciones. Al no salir Di Resta tampoco, Alonso firmaba la novena posición en parrilla, encomendando su suerte a la estrategia.

La primera lección de Alonso fue en Q2, haciendo gala de un pilotaje excelso para disimular (una vez más) las carencias de su monoplaza. La segunda, no obcecarse en buscar una posición mejor de salida para jugárselo todo a la carta de la carrera, que es donde se dan los puntos en esto de la F1. Por delante, Vettel levantó su dedo por primera vez en 2012. Hamilton le acompañará en primera fila con Webber y Button detrás. Decepcionó Rosberg, que sólo pudo ser quinto y saldrá al lado de Ricciardo"

Crónica de Nacho González, eurosport

Foto: diariomotor.com

jueves, 19 de abril de 2012

por cavallino

Tengo 'el 5' soso. Aún sin escribir de la carrera de China. Sin traducir el último 'Alonso's Blog'. Sin 'PORRA NODOYUNA'. No es sólo falta de tiempo. Lo es también de ganas. De no saber qué decir. De parecerme que ya está todo dicho. De faltarme ilusión.

Definitivamente, 'el 5' pasa por una crisis.
Espero que sólo pasajera y que no sea para siempre.

No sóis vosotros. Es cavallino, que anda un poco vaga de ideas y que pasa mucho tiempo en Twitter, donde la información va que vuela, donde puedes decir mucho de forma rápida y directa. Vengo a 'el 5' y me cuesta redactar, contar algo. Traducir.

Hasta no puse ni una foto del Nano en Malasia.

Disculpad esta leve apatía, disculpad mi falta de visitas y de comentarios en vuestros blogs, disculpad mi abandono. Va a ser algo pasajero, estoy segura.

Nunca abandonaré 'el 5'
Gracias por seguir ahí, por visitarlo, por dejar vuestros comentarios...

Me encanta esta foto que ha publicado hoy Fabrizio Borra, el fisio del Nano para los GPs extraeuropeos, en Instagram. La ha acompañado de este comentario: “Arrivati in Bahrein.. Tutti nella stessa saletta per problemi di sicurezza...Alo, Webber, Hamilton, Vettel, button, kovalainen... Mah!! Speriamo bene!!”


Foto: fabrifisio

martes, 17 de abril de 2012

¡A por ellos!


No sé qué me gusta más, ésta foto de Fernando o éste tweet:

Después de 3 Gp y con las dificultades q por ahora tenemos en el F2012, estar tercero a 8 pts del líder es la mejor noticia. A por ellos! ;) @alo_oficial

Foto: @alo_oficial 

lunes, 16 de abril de 2012

La victoria de Rosberg fue una "ambición personal" de Brawn


De las muchas victorias de la Fórmula Uno que Ross Brawn ha celebrado a lo largo de una extraordinaria carrera que se prolonga ya varias décadas, la primera de Nico Rosberg con Mercedes en China le reportó una particular satisfacción.

El británico, que siguió a Michael Schumacher de Benetton a Ferrari como director técnico y después ganó el título con su propio equipo, Brawn, antes de que se convirtiera en Mercedes, apenas era un bebé cuando Mercedes ganó por última vez un gran premio como escudería.

"Como alguien me ha recordado, tenía un año cuando ganamos la última carrera", dijo Brawn, de 57 años, a periodistas tras el triunfo del domingo.

"Así que es una victoria muy especial y aún más dulce porque es la primera de Nico. Y estoy realmente encantado porque una vez le dije que mi ambición era ayudarle a ganar su primera carrera y lo hemos logrado".

Seguidor del Manchester United, Brawn, nacido en esta ciudad británica en 1954, entró en la Fórmula Uno como mecánico y después encargado de la aerodinámica en Williams en 1978, cuatro años antes de que el padre de Nico, el finlandés Keke, se convirtiera en campeón del mundo con esta escudería.

El heptacampeón del mundo Schumacher ganó 91 carreras con Benetton y Ferrari, todas bajo la supervisión de Brawn, y podría mejorar su historial con Mercedes si el éxito de su compañero de equipo demuestra ser la verdadera medida del potencial del coche.

Esa, dado que la temporada de 20 grandes premios acaba de comenzar y ha habido tres ganadores en tres carreras, es la pregunta del millón.

"Es tan difícil juzgar", dijo Brawn, consciente de que Mercedes había sumado sólo un punto en las primeras dos carreras tras tener problemas con los neumáticos y con el rendimiento del coche.

"¿Todo el mundo lo hizo mal y nosotros bien o todo el mundo lo hizo bien? ¿Es una justa medida de dónde estamos? No lo sé".

"Pero el hecho de que hayamos estado tan cerca en la clasificación en las tres primeras carreras me anima. Simplemente fue la primera carrera perfecta para nosotros... y sospecho que no lo fue para otros. Así que vamos a hacer que el mayor número de carreras posibles sean perfectas para nosotros".

(Información de Alan Baldwin - Traducción de Emma Pinedo)

Foto: adrianpuente.com
Texto: es.eurosport.yahoo.com

domingo, 15 de abril de 2012

Fernando Alonso: "Tenemos el GP de Bahrein la semana que viene y, en teoría, podría ser la peor carrera para nosotros"


Fernando Alonso está convencido de que podría haber terminado sexto en el GP de China de no haber sido por el tráfico. El piloto de Ferrari, ganador del GP de Malasia, ha tenido que conformarse con el noveno lugar de Shanghai, por detrás de los dos Williams y del Lotus de Romain Grosjean.

"Ésta es seguramente una posición más realista que las que vimos en Australia y especialmente en Malasia", ha dicho Fernando Alonso a los periodistas.

"Pero estoy convencido de que en una carrera sin tráfico o con un poco de aire limpio en la parte delantera del coche, habría sido más rápido, porque no hemos dado una vuelta libre en toda la carrera. Creo que podríamos estar un poco más arriba, o por lo menos delante de Williams y de Grosjean"   

El español, que es ahora tercero en la clasificación de pilotos, ha dicho que espera que la carrera de la próxima semana en Bahrein sea la peor para Ferrari hasta el momento.

"Tenemos el GP de Bahrein la semana que viene y, en teoría podría ser la peor carrera para nosotros. Al coche le falta velocidad punta y tracción, y en Bahrein es muy importante tanto la tracción como la velocidad, así es que supongo que va a ser un fin de semana aún más complicados que los anteriores"

"Mejoraremos para Barcelona, pero no más de tres o cuatro décimas. Esa es la mejora que la mayoría de equipos tendrán para Europa. Así es que si podemos mejorar cinco o seis décimas y el resto cuatro, podremos ganar dos décimas"

Su compañero de equipo, Felipe Massa, ha acabado en la decimotercera posición. El piloto brasileño aún no ha sumado ningún punto este año.

Foto: libertaddigital.com
Texto: autosport.com

sábado, 14 de abril de 2012

Paciencia, esa capacidad de padecer o soportar algo sin alterarse


La verdad es que hoy estoy enfadada. Con Ferrari. Con Marc Gené. "Esto permite soñar", decía en la Q2, con Alonso décimo y Massa duodécimo. Vale, sí, porque el Nano estaba a dos décimas de los Mercedes, pero ¡son los Mercedes los que tienen que estar a dos décimas de Ferrari! "Yo soy Valentino Rossi y no me gusta jugármela para hacer sexto. Yo necesito estar a otro nivel y poder marcar la diferencia", decía Il Dottore en Qatar el pasado finde tras acabar ya sabemos cómo.

No sé por qué Fernando Alonso no pierde los estribos y termina haciendo unas declaraciones por el estilo. Le caerían palos hasta desde la luna, lo sé, pero sería humano comprenderle y entenderle. Que conste que me enorgullece que de su boca no haya salido algo ni parecido. Me enorgullece que esté liderando, motivando y animando a su equipo. Que esté echándole bemoles para rascar décimas a los rivales. Esas que no le da su coche.

Estoy ahí y lo voy a seguir estando. No me rindo. Disfrutaré el éxito y sufriré en los malos momentos. Apoyaré a Fernando siempre. Si él confía, yo confío.  Pero me enfado. Mucho. Hoy no tengo paciencia para esperar hasta Montmeló. Hoy me cabrea ver al Nano salir mañana décimo por detrás de Lotus o Sauber. Me cabrea tener que aceptar que esa es la posición real del F2012 hoy por hoy. Me asusta que esta situación no cambie en Barcelona.

"Si seguimos con este coche, lógicamente, carrera tras carrera perderemos puntos, y ahora son pocos, o ninguno, porque la casualidad ha hecho que estemos liderando el Mundial", ha dicho hoy Fernando, pero con el coche actual "en cada carrera iremos perdiendo, perdiendo y perdiendo"

"Cuando sean ya demasiados, luego será difícil recuperar, por lo tanto lo que tenemos que hacer es mejorar el coche, lo que hagan los demás importa menos"

Mañana Seb y Hamilton salen también bastante atrás. Algo es algo. A ver si hay de nuevo reparto de puntos, el Nano se lleva a casa una suma importante de los mismos, y así aguanta hasta que, en el GP de España, tenga por fin un F2012 a su altura.

Espero no estar soñando como Marc Gené.   

Vueltaza de Nico Rosberg. Una pole que le ha costado 111 GPs. Felicidades.
Michael Schumacher y Lewis Hamilton, muy políticamente correctos durante la rueda de prensa.

Felipe Massa ha mostrado hoy una actitud, tanto dentro como fuera de la pista, que me ha gustado. Buena vuelta en la Q1 y buenas declaraciones tras no poder entrar a la Q3. A ver si reacciona. Por cierto, ayer, Smedley, le podía haber mandado un mensaje en clave sobre lo que estaba haciendo Fernando en la curva 3. Lo digo por Felipe. Un poco bochornoso, ¿no? 

Foto: cadenaser.com

Fernando Alonso: "Nos espera otra carrera a la defensiva"


Entrevista para la tele china con los otros 5 campeones del mundo...muchas risas!!!;))

No es fácil leer el pensamiento de Fernando Alonso. ¿Cómo puede conformarse con un noveno puesto en la parrila con un Ferrari? El español ha conseguido entrar en la Q3, pero la distancia con la 'pole' de Rosberg es de 1"4, mucho más que las 8 décimas de las que hablaba Pat Fry.   

"Nos espera otra carrera a la defensiva -admite Fernando Alonso- Estábamos todos muy cerca, sabíamos que la crono sería dura. Hemos conseguido entrar en la Q3, pero mañana  hemos de ser cautos para la carrera, ya que en condiciones normales será difícil recuperar posiciones, y si es en mojado será una lotería en la que no tendremos nada que perder y sí mucho que ganar. Ya veremos..."  

Foto: vía Twitter, @alo_oficial
Texto: omnicorse.it

Lo cierto es que de terminar la carrera mañana igual que la parrilla, Alonso seguiría siendo líder del Mundial... 

viernes, 13 de abril de 2012

Fernando Alonso, tuiteando desde China


Creo que nunca sabría escribir "Alonso" en chino...;)) I would never learn how to write "Alonso" in Chinese...;)))


La foto de antes la veréis en muchos sitios, ésta es solo para vosotros..;)) ! This picture is only for you..;)) !

jueves, 12 de abril de 2012

Alonso, Maldonado y De la Rosa dejan la decisión sobre Bahrein en manos de la FIA


Mientras los equipos del Mundial de F1 empiezan a calentar motores para el GP de China que se disputa en Shanghái este fin de semana, todavía no está claro si se disputará el siguiente, programado en Bahrein, sobre el que sólo han respondido varios pilotos hispanohablantes.

En la rueda de prensa oficial de hoy de la Federación Internacional del Automóvil (FIA), con Fernando Alonso (Ferrari), Sergio Pérez (Sauber), Bruno Senna (Williams), Vitaly Petrov (Caterham), Paul di Resta (Force India) y Narain Karthikeyan (HRT) nadie se atrevió a responder cuando se preguntó sobre el asunto.

Sin embargo, los medios españoles consiguieron hoy algunos comentarios de sus compatriotas Fernando Alonso y Pedro de la Rosa (HRT), así como del venezolano Pastor Maldonado (Williams), que coincidieron en explicar en castellano que dejan su decisión completamente en manos de la FIA.

El año pasado la prueba de Bahrein tuvo que ser suspendida por las revueltas sociales en el país, y este año la carrera, prevista para la semana próxima, todavía no se sabe oficialmente si se disputará o no, aunque por el momento el patrón de la F1, Bernie Ecclestone, insiste en dar a entender que todo sigue en pie.

"No hay ninguna novedad, no tenemos ninguna noticia", respondió esta tarde Fernando Alonso, que lidera el Mundial con 35 puntos, al ser preguntado sobre el asunto.

"Obviamente, es un tema súper-delicado, en el que no tenemos toda la información en la mano, por lo que tenemos que fiarnos completamente de la FIA, que es la que la tiene la que tomará la mejor decisión", dijo el doble campeón mundial asturiano. "Nosotros, como deportistas, o la F1 en general, como deporte, estamos para ayudar en algunos de estos casos", añadió.

"Por lo tanto, si el espectáculo de la F1, o el deporte, puede ayudar en un país con dificultades, pues estaremos encantados de correr allí. Y si el deporte en sí o la F1 puede ser un problema, y es mejor que no vayamos, pues lo aceptaremos también", apuntó el líder del Mundial. "Estamos francamente a disposición de lo que diga la Federación", reiteró Alonso.

Por su parte, De la Rosa admitió a la prensa española que entre los pilotos de distintos equipos "lo hemos hablado, pero es un tema en el que nosotros no tenemos absolutamente nada que decir al respecto".

"Es una decisión de la FIA de decidir dónde corremos y evaluar lo seguro que es", aseguró. "No queremos opinar porque se opina cuando se tiene conocimiento de causa, y no lo tenemos, no hemos ido ahí, no hemos hablado con nadie de Bahrein ni podemos opinar, confiamos en la FIA y lo que nos diga será lo más seguro", dijo el piloto de la escudería española HRT.

Con todo, su sensación personal esta tarde era de que la prueba probablemente sí se disputará. "Yo creo que sí, con la gente con la que hablo y los equipos, todo el mundo lo tiene planificado así, y no he oído a nadie que diga que no", explicó.

"Es cierto que hay equipos que tienen el plan B a nivel de viajes, por si se cancelase, pero no, por lo que percibo de la gente, hoy no veo la predisposición de que se cancele, hay menos dudas", valoró, aunque en cualquier caso, dijo "estamos a 24 o a 48 horas de saberlo".

En cualquier caso, manifestó no tener miedo a la posibilidad de competir en Bahrein la semana próxima. "Creo que los pilotos somos los que menos nos podemos quejar, o los que más seguros podemos estar en estas situaciones... pero no lo conozco, no puedo opinar", concluyó De la Rosa.

Por su parte, el piloto venezolano Pastor Maldonado dijo también hoy, en declaraciones a Efe, que es "difícil de predecir" si se disputará la carrera. "No estamos allí, desconozco lo que está pasando... pero sí, necesitamos una respuesta para organizar el equipo, es nuestro futuro inmediato", comentó Maldonado.

Foto: f1aldia.com
Texto: tpa.es

lunes, 9 de abril de 2012

Jacques Villeneuve pilotará el Ferrari de 1979 para homenajear a su padre


El canadiense Jacques Villeneuve, Campeón de la edición de 1997 del Mundial de F1, pilotará el modelo de 1979 de Ferrari, pilotado, valga la redundancia, por su padre, el legendario Gilles Villeneuve, el próximo día 8 de mayo, en Fiorano.

La fecha marca los 30 años de la muerte del ex-piloto, también canadiense.

"Su memoria está viva en la mente de muchos en Maranello. Su talento, su velocidad y su bravura, todavía hacen que su nombre sea muy popular entre nuestros fanáticos, entre los jóvenes que pudieron verlo sólo en vídeos o leyeron sobre él", dice la nota en la web oficial de Ferrari.

Gilles pasó la mayor parte de su carrera en la F1 como representante de la escudería italiana. En 1979, al volante del modelo 312 T4, alcanzó el sub-campeonato y ayudó en el título de constructores del equipo, ya que el sudafricano Jody Scheckter, compañero del canadiense, quedó con el título.

Para la escudería italiana, la oportunidad de Jacques de pilotar el coche utilizado por su padre en la temporada de 1979 "será una ocasión propicia para evocar la memoria de un hombre que tiene y siempre tendrá un lugar de honra en la historia de Ferrari".

Gilles tuvo una muerte trágica en mayo de 1982. El canadiense sufrió un accidente fatal durante el entrenamiento para la clasificación del GP de Bélgica, realizado en Zolder, después de un toque con el March pilotada por el alemán Jochen Mass.

Foto y texto: terra.com.mx

jueves, 5 de abril de 2012

Hala Madrid

Bahrein, el conflicto lo es también de intereses


por Stefano Mancini
la Stampa

En Bahrein se suceden dos conflictos que condicionan el GP de F1 programado para el próximo 22 de abril. Uno entre la monarquía y sus opositores, que continúan manifestándose, el otro entre los intereses de quienes organizan el GP y los de quienes participan en él, de quienes pagan y de quienes cobran, de quienes deben velar por la seguridad de las personas y de quienes la amenzan. Las últimas declaraciones del Príncipe Isa Khalifa aumentan la incertidumbre: "No estamos en condiciones de garantizar seguridad, pero aquí no hay más peligro que en cualquier otra parte del mundo, como por ejemplo en Silverstone"

En estos momentos, además del 'Movimiento de los Jóvenes Revolucionarios de Bahrein', que escribió a Bernie Ecclestone pidiéndole que no manchara la F1 con la sangre de la represión, amenazando con arruinar el evento (algo que no sucedió en Inglaterra), la cuestión es que Isa Al Khalifa tiene tres funciones: gobierna su país, por lo tanto está en contra de los manifestantes, preside el 'Automóvil Club' de Bahrein, por lo tanto organiza la carrera, y representa al Consejo Deportivo Mundial de la FIA, por lo tanto garantiza la seguridad de las carreras. 

Pero, además, apoyó la candidatura de Jean Todt a la presidencia de la FIA en 2008, es socio al 30%, como miembro de la familia real, del Art GP, equipo de GP2 al 35% de Nicolas Todt, hijo de Jean, y accionista mayoritario a través de la 'Mumtalakat Holding Company' (financiera del gobierno) de McLaren. 

La FIA no tiene intención de cancelar el GP de Bahrein por el momento. Sí podría hacerlo Ecclestone, pero ya se ha embolsado los 40 millones de dólares por la inscripción y se vería obligado a devolverlos. Tampoco los equipos (McLaren a parte) están dispuestos a ir, pero en caso de renuncia perderían su cuota de los derechos. Por último, las aseguradoras no tienen intención de cubrir riesgos por atentado. Bahrein podría asumir esta carga, pero a menos de un mes para celebrarse la carrera, ninguna fuente oficial ha asumido la responsabilidad de decir que está todo listo y que el GP de Bahrein se celebrará con normalidad.

Foto: formulaf1.es
Texto: lastampa.it

miércoles, 4 de abril de 2012

"Nunca será suficiente para devolveros el ánimo con el que me ayudáis a afrontar cada fin de semana de carrera, por lo que he pensado que contestar algunos de los mensajes que recibo es lo menos que puedo hacer"


El Mago de la Flexibilidad, Vía Twitter

Ayer, Fernando Alonso la liaba otra vez en Twitter publicando en su página oficial algunas respuestas a preguntas hechas por algunos de sus seguidores. Está que se sale.

Mi respuesta favorita: "La motivación o las ganas de ganar, son algo con lo que me despierto con la cuenta “a cero” cada mañana. Siento las mismas ganas de ganar en cualquier deporte, carrera o juego que haga cada día"

Y ésta, me encanta: "Cada tatuaje tiene un sentido profundo en la persona; de otra manera, no tendría valor. No lo considero un tema estético, es algo que tiene que ayudarte como persona. Todo lo que lleve tatuado en mi cuerpo estará muy meditado anteriormente, con un significado y en un sitio concreto. Ante vuestra curiosidad, quizás algún día le haga una foto y os lo enseñe. El significado me lo guardo para mí, es algo personal. Pero siempre bajo una consigna: todo lo que lleve es y será para honrar a mi familia, a los que están y a los que se han ido"     

Especial Fernando
Único
Grande
Y esta noche, en el Bernabeu
Hala Madrid

domingo, 1 de abril de 2012

Jody Scheckter: "Fernando es uno de los mejores pilotos del momento, por supuesto, pero yo no le calificaría como el mejor de la parrilla"


Según Jody Scheckter, Fernando Alonso puede ser uno de los mejores pilotos de F1, pero "no es el mejor de la parrilla"

Alonso llegó a Ferrari en 2010, contratado para reemplazar a Kimi Räikkönen y ayudar a la Scuderia a recuperar los dias de gloria que se vivieron con Michael Schumacher. Sin embargo, las cosas no están saliendo como se esperaba. Mientras el español aspiraba a hacerse con su tercer título en su primer año con el equipo de Maranello, sólo pudo acabar segundo en la general de 2010, y cuarto en la de 2011. Por otro lado, si hoy en día lidera el Campeonato, es gracias a las condiciones cambiantes vividas en Malasia el pasado domingo, ya que esta temporada parece que va a ser complicada para él dado que los problemas que presenta el F2012 parece que no le permitirán competir con McLaren y Red Bull.

Antes del inicio de la temporada, Scheckter comentó que ve al piloto de Ferrari como un "piloto constante" y nada más.

"Fernando es uno de los mejores pilotos del momento, por supuesto, pero yo no le calificaría como el mejor de la parrilla", dijo Scheckter a The Guardian durante la pretemporada. "Le veo como un piloto constante y regular capaz de obtener buenos resultados siempre y cuando cuente con un buen coche"

El sudafricano fue igual de tajante con el compañero de equipo de Fernando Alonso, Felipe Massa, a pesar de que en este caso sus palabras resulten más comprensibles dado el pobre rendimiento del brasileño durante los últimos 12-18 meses.

"Era muy bueno antes de su accidente. Durante los últimos años de Schumacher en Ferrari, Felipe empezaba a parecer el más rápido de los dos"

"Pero claramente no ha seguido siendo tan bueno desde que volvió", añadió el Campeón del Mundo de F1 de 1979.

Foto: sportscardigest.com
Texto: crash.net