viernes, 30 de diciembre de 2011

El Nano y Der Kaiser

Fernando Alonso tiene claro que Schumacher es un ejemplo para todos por sus siete títulos conseguidos, pese a que el alemán ha terminado octavo el campeonato 2011

"Me quedaría con Schumacher, que será siempre un campeón para todos nosotros, porque respetamos a un piloto que ha sido siete veces campeón. No le queda nada por demostrar y siempre ha sido muy rápido", ha respondido Fernando Alonso en una entrevista con TotalRace

Schumacher, de 42 años, no ha logrado un solo podio desde su regreso a la F1, pero Fernando Alonso piensa que el Mercedes que conduce no le ha facilitado el trabajo.

"En F1 el coche es lo más importante y todos sabemos que Mercedes no ha tenido un buen año, pero yo creo que si tienen un coche competitivo, capaz de ganar carreras, entonces tanto Nico Rosberg como Michael están entre los favoritos. Tenemos que respetarles", ha manifestado Alonso.

Foto: todoformula1.net
Texto: cadenaser.com

jueves, 29 de diciembre de 2011

Pacto de la Concordia, ¿quién tiene prisa por firmar?

OmniCorse.it
di Franco Nugnes

Esta vez, Bernie Ecclestone tiene la sartén por el mango. 'Míster E' no tiene ninguna prisa en firmar el nuevo Pacto de la Concordia con los equipos de F1. Luca di Montezemolo, presidente de Ferrari, ha declarado a OmniCorse.it que iniciarán "las negociaciones a principios de año. Ya sea en grupo, o individualmente, llegaremos a un acuerdo"

Otras fuentes sostienen que el equipo del Cavallino y Red Bull habrían llegado ya a un acuerdo con el boss del Gran Circo después de que los dos top team hayan abandonado la FOTA. 

Bernie siempre ha sido considerado con Ferrari, consciente de que sin el equipo de Maranello, el mundial de F1 no tendría suficiente solera (la Rossa es el único constructor que participa en este campeonato desde 1950), y está dispuesto a llegar a un acuerdo con Luca di Montezemolo para asegurarse al principal protagonista de los GPs.   

Red Bull, fuerte tras conseguir dos títulos consecutivos, se ha ganado el respeto de Ecclestone no sólo por los excelentes resultados conseguidos en la pista, sino también por su moderna política de marketing que tan bien le viene a una F1 que quiere renovarse para poder responder a las exigencias de un mundo que está cambiando contínuamente y poder atraer nuevos inversores y patrocinadores.

Ecclestone sólo podrá dormir tranquilo cuando se asegure el apoyo de Ferrari y de Red Bull. De hecho, no tiene ninguna prisa en firmar un acuerdo con el resto de equipos. La CVC Capital Partner, la financiera que le ha confiado la gestión de la F1, tiene en sus manos el campeonato, ya que la posibilidad de crear uno alternativo por parte de News Corporation y Exor parece remota.   

Rupert Murdoch y John Elkann renunciaron a la idea de tomar el control de los GPs, y Bernie es libre de programar el futuro e estos con cierta calma, ya que el actual Pacto de la Concordia dejará de estar vigente a finales de 2012. En el pasado, eran los equipos los que querían ganar tiempo con la esperanza de obtener mejores condiciones económicas por parte de quien maneja la cartera del Gran Circo.

Ahora las cosas parecen haber cambiado. En F1 se empieza a entender la profundidad de la crisis económica que está sacudiendo a los paises occidentales, sin embargo, todavía son muchos los que cuentan con obtener en el futuro los beneficios alcanzados hasta ahora, esperando quizás, conseguir un mayor trozo del pastel.   

Los principales equipos tal vez tengan éxito, pero no los otros, viendo cómo la explosión de la FOTA ha debilitado el papel de estos. Unidos podían tener una cierta fuerza para negociar, pero divididos serán vulnerables, muy vulnerables. 

En los últimos años, han sido varios los equipos financiados por la banca tras conseguir el preciado papel firmado por Ecclestone: el Pacto de la Concordia era la garantía con la que los medianos y pequeños equipos podían conseguir apoyos económicos en un momento en el que el interés de los patrocinadores iba disminuyendo.  

Escuderías de renombre han conseguido que sus prestamistas les anticipen los ingresos que Bernie había reflejado en el contrato, pero otras tienen absoluta necesidad de firmar cuanto antes el nuevo Pacto de la Concordia para asegurarse su continuidad sin tener que declararse en bancarrota.  

Ecclestone, sin embargo, quiere renegociar los acuerdos (el valor de los derechos televisivos, por ejemplo, está en declive a pesar de las audiencias) y presiona para aumentar el número de Grandes Premios en el calendario (fuentes de ingresos) en lugar de permitir el retorno de los test privados (fuentes de gastos). 

A sus 81 años, el inglés parece tener las riendas del juego en sus manos, pero ha de tener cuidado si no quiere que acabe rompiéndose el juguete que le está proporcionando enormes ganancias. De esto no se oirá hablar, será un tema tratado a lo largo de encuentros privados y altamente confidenciales, pero no hay duda de que Bernie aprovechará para sacarse algunas piedrecitas del zapato.  

Y que tiemblen algunos en el caso de que no quiera llegar a un acuerdo. Hay quien pronostica que veremos rodar cabezas entre los jefes que hoy dirigen algunos prestigiosos equipos de F1...   

omnicorse.it,cavallinotr@ducción

lunes, 26 de diciembre de 2011

Pasión gitana, sangre española y orgullo mexicano

Sí, Marko pudo decir misa, pero Jaime bien que le plantó cara. Y eso me gusta. Ya lo dijo Emiliano Zapata: "Prefiero morir de pie que vivir arrodillado", y es que, es muy posible que Toro Rosso no merezca tener un piloto como Jaime Alguersuari.

Menudo año ha tenido que pasar el catalán. Lo de Corea es lo que nos han dejado ver. Pero, ¿cómo será lo que no veremos nunca?...

¿Crees que esto pasará en todos los equipos? Acabo de acordarme de la bronca que un día Dennis le echó al fisio del Nano, Fabrizio, en Hungría '07.

Imagen: libertaddigital.com

Una preguntita...

Dos mil once ha sido el primer año en el que Lewis Hamilton se ha visto superado por su compañero de equipo. Peeero, ¿crees que habría sido así si el dueño del cotarro fuese Ron Dennis?  

Foto: modaydeporte.com.ar  

Fuera tanta prensa rosa y tanta tontería, vamos al lío: mirad qué vídeo de Fernando más morrocotudo

Ferrari 458 Italia - Fernando Alonso On Board (Fiorano track)


Un premio para quien cuente las veces que el de al lado dice 'spettacolo'...

Y un diez para silvo por este comentario que me encanta:
"ESPECTACULAR, me ha gustado estar con Fernando en el coche, esas correcciones y esos contravolantes, MARAVILLOSO, gracias cavallino y un abrazo!"

domingo, 25 de diciembre de 2011

por cavallino

El otro día, pasé un ratito muy bueno riéndome con ESTA FOTO. Pero que muy bueno, porque creo que antes de verla, tenía como cara de seta y eso.

Esta tarde, he estado viendo en un programaaa... va lo digo, en 'Vuélveme Loca', lo último sobre Fernando Alonso y Raquel del Rosario. Opino que han gestionado la información bastante bien, o quizás es que me esperaba algo mucho peor. No sé. Han recalcado que la pareja no ha mercadeado nunca con su relación. Han mostrado las imágenes del Nano con esta modelo sueca (¿sueca?... ¡es suiza!) que las ha publicado en su 'Twitter', y algunas han comentado lo extrañadas que están de ver así a Fernando. Bueno y qué. A mí también me extraña, la verdad, pero no quiero que saquen las cosas de quicio. No quiero ver la imagen de Fernando Alonso bamboleando por ahí como si fuese un playboy

Hace dos dias que el Nano y Raquel emitieron el comunicado, y ya hablan de una posible novia. Qué poco respeto, que poca ética, qué poca honorabilidad por parte de algunos medios de comunicación.

Tras conocerse la noticia, leí muchos comentarios bobos (bobos desde mi punto de vista, of course). Lo triste fue que los más bobos de todos, los escribían chicas. Chicas que opinaban sobre otra chica: Raquel. Y es que las mujeres podemos llegar a ser muy crueles con otras mujeres. No sé si esto cambiará algún día.  

Desde 'el 5', un abucheo profundo para las mujeres que hablan a lo loco de otras mujeres, para quienes se meten en la vida de los demás porque sí, porque se creen que hacen gracia, porque no tienen nada mejor que hacer. Un abucheo para quienes juegan con las audiencias, con la información, para quienes ensucian el derecho que tenemos todos a estar bien informados. 

Y en 'el 5', aquello que tenga que ver con la vida sentimental de Fernando, queda al margen. Desde aquí sólo hay deseos de felicidad para él. Como los hay para todos los seres humanos del mundo entero. Que haga con su vida lo que quiera, aquí quien importa es el piloto, el Campeón, el corazón, el fondo, la persona.

Por cierto, estaba estupendo el viernes en la Carrera Solidaria Cajastur. Pero no he visto nada de eso en 'Vuélveme Loca'... tch!

Carrera Solidaria Cajastur IMAGENES
Gracias, @aloonsomania

sábado, 24 de diciembre de 2011

Feliz Navidad

Desde 'el 5', os deseo a todos Feliz Navidad y Felices Fiestas en compañía de vuestros seres queridos, llámense familiares, amigos o animalitos, jeje... ¡Sed felices, y haced felices a los demás!

Marian
cavallino

Imagen: zazzle.es 

martes, 20 de diciembre de 2011

Comunicado de Fernando Alonso y Raquel del Rosario/fernandoalonso.com

Fernando Alonso Díaz y Raquel del Rosario Macías

Tras cinco años de matrimonio, hemos decidido poner fin a nuestra relación como pareja.

Es una decisión muy meditada y tomada de mutuo acuerdo. Nos separamos como matrimonio, pero nunca como amigos, ya que queda entre nosotros una muy buena relación de cariño y admiración mutua y siempre velaremos por la felicidad del otro.

Con este comunicado, dirigido a todas las personas que siguen nuestra trayectoria profesional, pretendemos evitar cualquier posible especulación sobre nuestra decisión. A través del mismo, pedimos a su vez a los medios de comunicación que respeten una vez más nuestra vida personal, algo que, como sabéis, siempre hemos deseado proteger.

Con cariño,

Raquel y Fernando

Foto: ideal.es
Texto: fernandoalonso.com

lunes, 19 de diciembre de 2011

Este Rey Mago se parece mucho a un Papá Noel que vi ayer...

Intensa jornada la de Fernando Alonso tras unos días de descanso y bicicleta en su Asturias natal. El piloto de Ferrari recibió el Premio Internacional del Deporte de la Comunidad de Madrid de manos de Esperanza Aguirre y se vistió de Rey Mago junto a Marc Gené y Pedro Martínez de la Rosa para someterse al interrogatorio de un grupo de niños entre los que repartieron regalos. Y tuvo tiempo para hablar bien clarito.

Alonso, que fue piropeado por Aguirre como ejemplo de "juego limpio, sacrificio y entrega", reconoció que está deseando tener por fin un coche campeón tras la última e irregular temporada. "Estoy tranquilo, saldrán las cosas bien, Ferrari puede hacer un coche ganador. Es el mejor equipo, cuida todo para que salga bien", apostilló. Y comparó a Ferrari con el Real Madrid. "Hay una sobredosis de optimismo en todos los inviernos de Ferrari igual que en todas las pretemporadas del Real Madrid. Es el mejor equipo de la Fórmula 1 y siempre tienes la obligación de ser campeón del mundo".

El bicampeón del mundo reconoció que nada más llegar a Ferrari notó que había "sensación de imbatilidad". "Hay que vivir con ello, somos optimistas, súper competitivos, pero sabemos que los rivales serán fuertes", recalcó. Además, Alonso se mostró convencido de que su rendimiento va a subir. "El Red Bull era un coche muy, muy bueno, es posible mejorarlo y lo harán, pero no tienen tanto margen de mejora como nosotros", comentó.

"Me da igual que Alguersuari se vaya a HRT"

Por otra parte, Alonso no quiso valorar la salida de Jaime Alguersuari de Toro Rosso ni la posibilidad de que logre asiento en HRT y forme un equipo cien por cien español junto a Pedro Martínez de la Rosa. "Me da igual que Jaime se vaya a HRT", dijo. "Estoy sorprendido porque hayan cambiado a los dos de golpe. Los equipos necesitan continuidad, pero igual que me sorprendió también me sorprendió que Sutil no siga. Toro Rosso es la cantera de Red Bull y tienen muchos pilotos jóvenes y sólo dos asientos, tal vez sintieron la necesidad de probar a otros pilotos", explicó.

En cuanto a su compañero Felipe Massa dijo que "en lo que llevo en la F1, nunca un compañero ha hecho un punto más que yo, sólo me igualó Hamilton y fue un año extraño. Al final de cada año tener más puntos que tu compañero, significa que has extraído el máximo del monoplaza, pero compites con los demás, estoy contento en general, pero al haber sido batidos por Red Bull no podemos estar contentos con la temporada ni individual ni colectiva", lamentó.

Pero cree que es igual en todos los deportes. "Si no ganas, será triste para el aficionado que quiere poner la tele y verte ganar, es entendible y pasa lo mismo en otros deportes. Lo vemos con el fútbol, puede hacer lo que quiera el Real Madrid y si no gana, ha sido un desastre. Si no ganas el aficionado te pita al final del partido", explicó.

Räikkönen, Vettel y Schumacher

Finalmente, quiso dar la "bienvenida" a Kimi Räikkönen que vuelve tras dos años en el Mundial de Rallys y a quien calificó como un "grandísimo piloto", "de los más talentosos de la parrilla", y "campeón del mundo y una persona fantástica", apuntó.

Alonso está convencido de que la F1 "va por ciclos" y no envidia los éxitos de su rival Sebastian Vettel, con dos títulos en tres años. "Ha tenido mucha suerte de llegar y tener un coche competitivo igual que Hamilton, que casi ganó dos títulos en dos años. Pero yo soy afortunado de llevar diez años, tener dos títulos, estar donde quiero. He aprendido de las victorias y de las derrotas. No cambiaría nada ni por ningún piloto, sólo por Schumacher que tiene siete. A ver dentro de unos años cuántos títulos tenemos cada uno", subrayó.

Foto: rpp.com.pe
Texto: hechosdehoy.com

Fernando Alonso, Premio Internacional del Deporte de la Comunidad de Madrid

El piloto de F1 Fernando Alonso ha sido galardonado hoy en Madrid con el cuarto Premio Internacional del Deporte de la Comunidad de Madrid, que le ha entregado Esperanza Aguirre.

La presidenta de la Comunidad ha destacado que el premio es el reconocimiento a la "figura más destacada del deporte internacional a lo largo del año" y quizás por esa razón se le otorga a Fernando Alonso, "un piloto único y genial". "Creo que te mereces este premio por el talento que has demostrado a lo largo de estos años y el que te queda por demostrar, con un palmarés impresionante", ha reconocido Esperanza Aguirre.

Fernando Alonso ha agradecido el premio. "Es un gran reconocimiento que me hace sentir especialmente orgulloso por los anteriores galardonados, ya que tanto Pau  como Rafa son grandes amigos y si bien soy asturiano también es cierto que las primeras veces que salí de Asturias para correr en Karts lo hice en Los Santos de la Humosa y en Torrejón de Ardoz, aquí en Madrid, que además tiene, si no el mejor equipo del mundo, si uno de los mejores", en alusión al Real Madrid.

En una breve alocución, Fernando Alonso ha reconocido que espera que los resultados sean mejores la próxima temporada. "Espero conseguir en 2012 lo que no hemos hecho bien este año para dar muchas alegrías", ha aseverado.

Tras recibir el galardón, Fernando Alonso ha obsequiado a la presidenta de la Comunidad de Madrid con uno de sus monos de competición, aunque la exoneró de probárselo, como había hecho anteriormente con el jersey del Tour de Francia de Alberto Contador.

Fernando Alonso es el cuarto deportista que consigue este galardón de la Comunidad de Madrid, que antes se había entregado al tenista Rafa Nadal, el jugador de baloncesto Pau Gasol y la atleta Marta Domínguez. 

Foto: EFE
Texto: abc.es

domingo, 18 de diciembre de 2011

La Navidad llega a Maranello

     
    
Es el día de los niños en Maranello, los grandes protagonistas de la Ferrari. Hoy es su fiesta, 'Natale Bimbi', la tradicional cita que se renueva año tras año con ocasión de las fiestas navideñas y que hoy ha tenido como escenario una carpa montada en el circuito de Fiorano, y en cuyo interior se han instalado juegos, atracciones y teatros para una serie de espectáculos dedicados exclusivamente a los jóvenes ferraristas.

Han sido más de mil doscientas las familias de los empleados dell'Azienda que han participado en la fiesta y que han recibido regalos de 'Babbi Natale' muy especiales, como los pilotos de la Scuderia Ferrari, Fernando Alonso, Felipe Massa, Jules Bianchi, Marc Gené, Andrea Bertolini y Davide Rigon, y los de Corse Clienti, Gimmi Bruni y Toni Vilander. Sobre el palco, junto a ellos, estaban también el Presidente de Ferrari, Luca di Montezemolo y el Team Principal, Stefano Domenicali, que no han dejado de enviar mensajes de solidaridad, dado que éste es el fin de semana en el que se celebra el maratón benéfico de 'Telethon', la organización sin ánimo de lujo que tiene como objetivo la cura de distrofias musculares y de otras enfermedades genéticas.

Fotos: f1zone.com
Texto: ferrari.com, cavallinotr@ducción

jueves, 15 de diciembre de 2011

Aquí, haciendo tiempo

Husmeando esta mañana por ahí, he visto esta imagen y, así, a bote pronto, me ha parecido Senna. De Ayrton no me habría sorprendido nada este gesto. Pero de Prost, no sé por qué, sí. De todos modos, me ha caído simpática, y he acompañado mis 'buenos dias' en Twitter con este 'tócame los huevos'...

Todo el mundo hoy siente que Alguersuari se haya quedado sin asiento en Toro Rosso. Parece que sea lo que toca. Y eso me molesta. Como tener que estar contenta porque María de Villota tenga una posible oferta de LRGP para ser probadora. Ambos son españoles, María, además, mujer, y queda como muy cool alegrarte o entristecerte por ellos porque son españoles. Y porque María, además, es mujer. Como queda muy bien celebrar que Pedro de la Rosa va a estar en la parrilla. Porque también es español. Aunque no sea mujer. Pero luego, con Alonso, no porque sea español te tienes que alegrar de sus logros. Nooooo. Qué vaaaa. Eso ya no es cool. Venga ya, hombre. Hoy, decir que si Alguersuari está en Toro Rosso, bien, y que si no, también, queda como no cool. Pero a mí es que me da igual que esté o que no. Sinceramente.

Acaban de enseñarme la foto de la tibia de Villa rompiéndose. Buah! Mucho ánimo al Guaje. Lo va a necesitar.

Seguro que han salido más fotos hoy de Jaime en prensa que desde dos mil nueve hasta ayer. Es más noticia su despido que su palmarés. Dejar de tener que estar demostrando que eres bueno, debe ser un gustazo. Un peso que poder quitarte de encima. Siempre he pensado que al piloto catalán le late más fuerte el corazón escuchando música que oliendo gasolina.

Foto: teamcalibra026.es

martes, 13 de diciembre de 2011

Un poquito de Fernando Alonso

Hoy llegaba la inspiración a través de la entrevista de Fernando Alonso en AUTOSPORT. Hacía días que no leía algo sobre el Nano que me emocionase de verdad. Algo que despertara esa corriente eléctrica que me recorre la espalda y esos escalofríos que siento mientras sonrío. Estaba necesitando esta entrevista para empezar a escribir. Sin saberlo, la estaba esperando.

Me identifico con esa forma de analizar las situaciones, de colocarlas en el lugar que les corresponde para dejarlas ahí y seguir mirando hacia delante. La mente de Fernando es práctica, clara, limpia, directa, es hasta fría.

Siempre he pensado que llegó a Ferrari sin tener ni idea de lo que había allí para él. Iba en busca del mejor coche, del que le hiciera ganar títulos, quizás hasta batir récords. El coche no existía, pero Fernando se ha encontrado con algo que está siempre tocándole el corazón. Es por eso que al Nano se le ve feliz, cambiado, radiante, a gustito. Aún no ha ganado, pero va a hacerlo. Ahora sus declaraciones son oportunas, apropiadas, con buenas palabras hacia otros pilotos, hacia personas que forman o han formado parte de la F1. Y cuando de esas declaraciones no hay para quien hizo daño, se mantiene cauto pero claro. “Yeah, definitely there are some things that you would change in your career, but it’s the way it is. The good thing is that what I said was what I thought, and at that moment it was right. Sometimes it was [seen as] political, but it was not political for me. It was political for the one who didn’t like the truth. So that’s OK.”

Hace unos días le preguntaba a alguien que significa mucho en mi vida si estaría conmigo, si me apoyaría a pesar de lo que hiciera o dijera. La respuesta fue ‘sí’. Y así es como estoy yo con Fernando Alonso, así es como yo le apoyo: incondicionalmente. Espero que nunca deje de decir lo que piensa, por muy bonito que sea todo en Ferrari, hasta cuando por fin gane, espero de él que siga diciendo lo que piensa, aunque se equivoque, aunque no sea apropiado, ni lo más adecuado. Da igual. Seguiré estando ahí. Porque también lo están conmigo.

Silverstone, 2009. Lewis Hamilton adelantaba a Fernando Alonso. Ambos luchaban por la decimosexta posición. El público se levantaba y aplaudía. Era sólo la decimosexta, pero en aquellos momentos, era del Nano, y el inglés se la quitó. Había que recuperarla. Y lo hacía de forma contundente, limpia, certera, fría. Aquél R29 que todos queremos olvidar, pasaba por encima del McLaren como un rodillo. Y con Fernando dentro. Le reconocería en la pista aunque todos los cascos, todos los coches y todos los monos fuesen blancos. Le señalaría con el dedo y diría: “Ése es el Nano”. Sin miedo a equivocarme.

Marian

Gracias, Tati
Ha significado mucho para mí escribir esto
Aunque del Nano, ya casi creía que lo había escrito todo
¡Besos!

Foto: octetort.com

Tati me propuso escribir un texto sobre Fernando Alonso y esto es lo que me salió. Me encanta la imagen que ella ha elegido para acompañarlo. Dos mil nueve fue una temporada dura, pero también muy especial, porque entonces, como ahora, seguíamos estando ahí, sin abandonar.

Leo muchas veces que algunos dudan de la permanencia de los alonsistas en la F1 cuando Fernando ya no esté. Cuando no esté, no sé qué pasará, pero mientras esté, una cosa es segura: yo estaré ahí. Siempre. Buscando a 'mi' piloto en la pista. Esperando verle ganar.

Es muy bonito leer 'Un poquito de Fernando Alonso' en Octeto... AQUÍ

domingo, 11 de diciembre de 2011

por cavallino

Cada vez me cae peor Horner. Ahora dice que Red Bull respetará los límites presupuestarios a pesar de no ser miembro de la FOTA. Este tío gana cuatro títulos, se le infla la autoestima, y va y se cree que sus semejantes somos tontos. Anda ya.

La Gazzetta dello Sport ha publicado lo de Kubica, Ferrari y 2013. Lo que andaba por ahí como un rumor, parece que empieza a ir en serio. Imprescindible que el polaco se recupere al cien por cien. En ello está, seguro.

Grosjean confirmado como compañero de Kimi en LRGP (Lotus a partir de 2012) ¿Petrov a Marussia Virgin? Sutil en conversaciones con Williams. Sí, porfa, que le deje el asiento libre a Hülkenberg. El jueves lo sabremos. Alguersuari y Buemi sin confirmar. ¿Koba con un pie fuera de Sauber? ¿Y Bianchi con uno dentro? ¿Y el compañero de De la Rosa no iba a anunciarse tras el GP de Brasil? ¿Que no será Rublov, que diga, Petrov?

Esto me encanta: en 2012, Button con el 3, Hamilton con el 4. Esto no: Schumacher con el 7, Rosberg con el 8.

Y Fernando con el 5. Xe, qué cariño le estoy cogiendo al 5. Claro que para 2013, casi que lo cambio por el 1.

OTRO 'AWARD' PARA ALONSO



Este vídeo ha llegado hasta aquí desde formula_deportes

jueves, 8 de diciembre de 2011

AUTOSPORT - ENTREVISTA FERNANDO ALONSO - 1ª PARTE

A pesar de que Ferrari no le proporciona un coche con el que poder batir a Red Bull, Alonso confía en que se encuentra en el equipo correcto.

By ADAM COOPER
'FERNANDO'S HAPPY PLACE'

Pueden pasar muchas cosas en una década. A finales de 2001, un Fernando Alonso de veinte años se preparaba para un año como piloto probador de Renault tras abrirse camino por sí mismo en su 'rookie F1 season' en Minardi.

En el 'paddock' de Suzuka, sentado sobre una caja de embalaje de Minardi al final ya de la temporada para una entrevista improvisada, se lamentaba de que "en España, sólo los futbolistas y los motociclistas son importantes". Y reconocía que en el futuro debería haber "más presión" por parte de sus medios de comunicación nacionales.

Aquello resultó ser una predicción bastante astuta. Diez años después, da de nuevo la bienvenida a AUTOSPORT, pero no sentado sobre una caja de embalaje, sino tras una mesa en el 'Ferrari's Interlagos hospitality'.

De alguna manera, un ambiente tan formal parece simbolizar su rol en Maranello, que va mucho más allá de lo que es pilotar el monoplaza, ya que nos encontramos en el despacho del jefe de equipo, Stefano Domenicali. Dado que él no ha vuelto aún, podemos aprovechar que es un lugar tranquilo para hacer la entrevista.

Hay cosas fundamentales que no han cambiado en diez años. En 2001, lo que llamó la atención fue que Alonso, regularmente, calificara decimoctavo - por debajo de la decimoctava posición sólo fue decimoséptimo en Indianápolis - con un coche que debería haber acabado vigésimoprimero. Aquella última carrera en Suzuka, sólo la acabaron 16 pilotos, y Alonso acabó undécimo. Un piloto impresionante.

Diez años después, sigue superando a su coche. En 2011, una serie de quintos puestos en Q3 son la referencia real del ritmo de Ferrari, sin embargo, Alonso ha conseguido 10 podios, y mantuvo sus opciones de ser subcampeón hasta Brasil.

Podría haber terminado aún mejor si no hubiesen sido tantas las veces en las que ha perdido posiciones mientras luchaba con neumáticos duros 'in the final stint' - de hecho, no habría sido superado por Jenson Button en Canadá. Pero a pesar de todo, el balance de Alonso para esta temporada es positivo.

"Desde el punto de vista personal, mis sentimientos son muy positivos hacia este año", dijo, "y hacia las cosas que hemos mejorado como equipo y como piloto en comparación con temporadas anteriores. En general, creo que 2011 será un buen recuerdo.

"Ganar sólo un GP no es suficiente para Ferrari"

"Obviamente no estamos contentos con nuestra falta de competitividad, ganar sólo un GP no es suficiente para Ferrari. Pero si tomamos esta temporada 2011 como preparación para nuestra próxima gran oportunidad, creo que es un importante paso adelante con respecto a los puntos débiles que mostramos el año pasado. Hemos conseguido grandes mejoras en algunas de las áreas en las que no éramos lo suficientemente fuertes. Cuando tienes un coche competitivo, el equipo en general está muy bien preparado".

¿Qué salió mal en 2011? Como siempre, no hay una única respuesta, pero sí hubo una debilidad primordial.

"La aerodinámica ha sido el principal problema de este año. Creo que en 2011 todos los coches que han sido competitivos se construyeron en torno a los difusores soplados, y nosotros nos quedamos un poco atrasados en referencia a este concepto desde el principio hasta el final.

Fotos: f1aldia.com, alfacorseclub.com, madeinmotorsport.com
Texto: autosport, cavallinotr@ducción

AUTOSPORT - ENTREVISTA FERNANDO ALONSO - 2ª PARTE

"Tras un par de carreras nos dimos cuenta de que teníamos un problema, especialmente en el túnel de viento, y hubo algunas carreras que fueron un lío. Volvimos a poner las partes del coche de nuevo en enero, porque nos dimos cuenta de que el coche anterior iba más rápido que el coche con el que estábamos corriendo en aquél momento."

Como resultado de aquello, no pasó mucho tiempo antes de que todos empezásemos a darnos cuenta de que era poco probable que Alonso consiguiera su tercera corona en 2011.


"Creo que el campeonato se acabó para nosotros en el GP de Bélgica. La distancia era enorme, pero teníamos la experiencia de 2010, así es que queríamos seguir luchando hasta el último momento. Hubo una gran mejora en el coche, con algunas piezas que llegaron allí, como el difusor, etc... Pero a pesar de todo aquello, el coche continuaba sin ser competitivo."

Ferrari también luchó más que otros para conseguir una adecuada adaptación a los nuevos Pirelli. Parecía que el coche no podía usar suficientemente el compuesto más duro durante la crono, a pesar de que a su vez, parecían darles cierta ventaja en las carreras.

"Esa es una explicación para la gente de fuera. Es simple y más o menos cierta. Pero hay más complejidad a la hora de conseguir que los neumáticos cojan la temperatura adecuada. Puede ser diferente en comparación con otros equipos, ya que no siempre un menor desgaste se debe a una menor temperatura. En algunas carreras, como en la de Singapur por ejemplo, fuimos los primeros en entrar a 'boxes'.

"Por lo que el desgaste estaba allí. El desgaste es diferente dependiendo de la temperatura o de la características de la pista. Estamos trabajando en ello, porque obviamente no estamos satisfechos con la temporada que hemos hecho en este área, ya que en los 'pitstops' y en la crono parecía faltarnos velocidad."

En las últimas etapas de las carreras Alonso era a menudo un blanco fácil. En Brasil, por ejemplo, no pudo contener a Jenson Button, pasando de estar tercero a acabar cuarto.

"Sí, ocurrió en dos o tres carreras consecutivas - Nurburgring, Hungría y Spa - que íbamos segundos o terceros y acabamos cuartos o quintos. El coche estaba funcionando bien, y al ponerle un tipo diferente de neumáticos, mejoras tus tiempos y sigues haciendo sectores en verde, pero los otros están volando. Ellos maximizan mucho más que nosotros el rendimiento de algunos compuestos.

"Era frustrante, pero fue una lección que aprender, porque si queremos ser más fuertes el próximo año, es mejor que aprendamos de lo que nos ha pasado éste."

Teniendo en cuenta las debilidades de Ferrari, Silverstone resultó ser una tormenta perfecta.

"Para Felipe y para mí, fue la carrera en la que fuimos más competitivos, pero Silverstone también fue la carrera donde introdujimos el paquete más importante del año, con el alerón delantero, el trasero, y un nuevo fondo. Estos cambios, además de algo de ayuda por parte del difusor... Ahora, al final del año, sin difusores soplados para 2012, sabiendo cómo nos fue en Silverstone, quizás aquello fue bueno para nosotros."

También se cumplían sesenta años de la primera victoria de Ferrari, una manera ideal de celebrarlo.

"Fue el destino. Desde por la mañana, el día ya era diferente, algo inusual en Silverstone , hacía sol, y todo era perfecto. Di unas vueltas con el coche de 1951 y me divertí mucho. Aquél domingo fue muy especial."

Ferrari ha dejado muy claro que en 2012 habrá muchas más victorias. Se ha hablado mucho de un enfoque más agresivo, pero hablar es fácil. ¿Qué ha visto Alonso que le inspira tanta confianza?

"Empezamos más o menos desde cero"

"Primero, tenemos que tener claro que los coches de este año se construyeron en torno al disfusor soplado. Básicamente, el próximo año, sin esta posibilidad, empezamos más o menos desde cero. Esto es algo que debería ayudarnos, porque nosotros no habíamos desarrollado este concepto.

"También tuvimos problemas con la correlación con el túnel de viento. Cometimos muchos errores, con el diseño del coche y con la forma en que preparamos la temporada. De alguna manera, es muy positivo, porque estamos seguros de que no volveremos a cometer estos errores otra vez."

El hombre encargado de darle la vuelta a Ferrari es el 'chassis technical director' Pat Fry. Alonso no tuvo oportunidad de conocerle a fondo tras su corta estancia en McLaren, pero siente un gran respeto hacia Fry.

"Estaba contento con él. Fue quien preparó el coche de 2007 en McLaren [Fry se alternaba cada año con Tim Goss como jefe de ingenieros de McLaren]. Así es que tuve una estrecha relación con él, y obviamente es una gran ayuda para Ferrari tenerle desempeñando un papel importante, sabiendo que cuenta con años de experiencia en automovilismo y sabe cómo lidiar problemas específicos, y la diferente filosofía que trae a Ferrari, en algunas de las áreas en las que tal vez Ferrari no estaba especialmente desarrollada o no era especialmente buena. Puedes aprender de todo."

Fotos: elcuadrilatero.net, autorevolution.com, zonef1.net, f1aldia.com, marca.com
Texto: autosport, cavallinotraducción

AUTOSPORT - ENTREVISTA FERNANDO ALONSO - 3ª PARTE

"Estoy totalmente seguro de que el título llegará más pronto que tarde, porque estoy en el equipo perfecto para conseguirlo"

Hace cinco años que Alonso ganó su último título. Estuvo a un paso de conseguirlo en 2007 con McLaren, y lo mismo le ocurrió en 2010 con Ferrari. Tal vez si su relación con McLaren no se hubiese agriado, su carrera podría haber tomado un camino muy diferente. Cumplió 30 años en julio, pero a pesar del paso de los años, él no parece preocupado por la sequía de títulos.

"No pienso mucho en ello. Sé que podría tener más títulos, pero no puedes avanzar mirando hacia atrás, necesitas mirar el futuro y el presente. Confío totalmente Estoy totalmente seguro de que el título llegará más pronto que tarde, porque estoy en el equipo perfecto para conseguirlo.

"Estoy más motivado que nunca, es sólo cuestión de tiempo. Esperemos que no muchos años más, porque, como has dicho, tengo 30 y no sé cuánto tiempo más estaré aquí. En este momento me encuentro en la cima de mi carrera, y estoy en el mejor equipo. No tengo ninguna duda de que el título llegará."

Es intrigante que Alonso diga que no sabe cuánto tiempo va a estar en la F1 dado que este año extendió su contrato hasta 2017, y con una seguridad sin precedentes por ambas partes.

"Los próximos cinco años estaré con ellos"

"Me he comprometido con Ferrari. Los dos años que he pasado aquí han sido una gran experiencia. Me sentí como en casa desde el primer día, y sigo sintiéndome así después de dos años. Compartimos valores. Nos gusta la competición, nos gusta el automovilismo. Los italianos, la cultura italiana, su manera de afrontar las cosas es muy parecida a la mía.

"Los cinco próximos años estaré con ellos. Eso es algo que nos permite estar relajados, no sólo a mí, sino también al equipo, para construir un proyecto a largo plazo sin que haya dudas sobre mi total compromiso con Ferrari.


"Fue muy importante para mí contar con su compromiso para hacer esto, porque estoy al 110% para ello, y estoy seguro que para el equipo es también muy importante poder contar con la continuidad de un piloto que va a ir creciendo año tras año."

Mientras tanto, Alonso sigue desarrollándose. Se siente mejor ahora que cuando ganó sus dos títulos con Renault.

"Ahora soy un piloto mucho más completo. Quizás a una sola vuelta o en situación de carrera no haya cambiado demasiado. Pero en maniobras de adelantamiento, salidas, 'pitsotps', en preparación mental cara a la carrera, creo que en 2005 y en 2006 era mucho más débil que ahora."

El hombre que en algunos momentos pareció sentir que el mundo estaba en su contra, y que sufrió una turbulenta temporada en McLaren, parece encontrarse ahora en el mejor lugar. Está más relajado que nunca, y existen más probabilidades de verle divirtiéndose un domingo por la noche mientras antes rara vez se le podía encontrar durante un fin de semana de carrera. ¿Por qué hace frente a determinadas situaciones de manera diferente ahora?

"Sí, hay algunas cosas que deberías cambiar en tu carrera, pero es lo que hay. Lo mejor de todo es que lo que dije era lo que pensaba, y en aquél momento era lo correcto.

"A veces era (o se veía como) política, pero no era política para mí. Fue política para quien no le gustaba la verdad. Así que está bien."

Fotos: debates.coches.net, elpais.com, f1fanatic.co.uk
Texto: autosport, cavallinotr@ducción

miércoles, 7 de diciembre de 2011

Fernando Alonso 19 veces

Después de estar toda la mañana por ahí danzando, llego a casa, me siento a comer, me enchufo a 'el 5', pincho en wtf1.co.uk, y me encuentro ESTO. ¡Genial! Pero es que, además, veo esta foto que acabo de poner en la entrada, que ya la había visto en un periódico de por ahí un día cualquiera mientras desayunaba, y es que me encanta la carita que tiene ahí el Nano, me toca el cuore. En cuanto la vi, pumba, me acordé de ESTE ANUNCIO.

¿Me permites una sugerencia? Ponte en grande la imagen y el anuncio de fondo. A ver qué tal. Yo es que me partoooo...

Ay, Fernando, qué momentazos nos dejas.

Talueguito! Feliz tarde!

Foto: wtf1.co.uk

martes, 6 de diciembre de 2011

lunes, 5 de diciembre de 2011

Funny Seb

Estaba viendo el vídeo de los 'Autosport Awards' en el que Sebastian Vettel imita a Kimi mientras recoge el 'International Racing Driver of the Year Award', y pensaba, al ver cómo los presentes le ríen la gracia a Seb, que cuando los hados se conjuran para que alguien parezca gracioso, ¡realmente lo parece!...

Pero es que Seb es un Campeón del Mundo muy gracioso (léase con cierta ironía), y hay que aprovechar el filón. Le pones una banderita de EEUU en la mano, le dices que cante el himno, y sale
ESTO.

¡Hay que ir derrochando gracia y salero por el mundo entero!

Y lo de ganar carreras cuando no lleve el mejor coche, "aún está por verse", como dice Alonso. "Ya veremos cuando tenga un coche lo suficientemente bueno para ser sexto, si se pone segundo, tercero o cuarto. Hasta ahora sólo le hemos visto en un coche con el que ha podido ganar el título a falta de cinco GPs por disputarse."

Hombre, en Monza 2008, no llevaba el mejor coche y ganó la carrera. Ya apuntaba maneras, la verdad. Pero que sí, que ese mundo entero por el que va ahora Seb derrochando gracia y salero, está también deseando ver qué pasa cuando el coche le salga tartanero. "Habrá que esperar", según el Nano.

Foto: motorsportpress.wordpress.com

PREMIOS PORRA NODOYUNA 2011

CAMPEÓN PORRA NODOYUNA 2011, Ricard

SUBCAMPEONA PORRA NODOYUNA 2011, silf1

Enhorabuena a los campeones, y gracias a todos por participar...

Luis Roca
irene
Mónica
Primo de Anónimo
Bruno_1
pro_magicalonso
Goyo
José Luis

Bernie Ecclestone encantado con la salida de la FOTA de Red Bull y Ferrari

La alianza de equipos se tambalea con la pérdida de Red Bull y Ferrari, debida principalmente al desacuerdo existente en la restricción de gastos.

Tal falta de unidad es música para los oidos para el jefe de la F1, Bernie Ecclestone, cara a las próximas negociaciones para el Pacto de la Concordia.

"Creo que creen que la FOTA no acaba de hacer lo que tenía intención de hacer", ha dicho Bernie Ecclestone según el Financial Times.

"Es muy muy difícil para alguien que, como ellos, están compitiendo entre sí, llegar a acuerdos que limiten su capacidad para ganar"

El capo de la F1 dijo que la ruptura de la FOTA ha terminado casi con toda seguridad con el acuerdo de los equipos sobre la reducción de gastos.

"Probablemente ya estaba muerto antes de que se pusiera en marcha", dijo Ecclestone.

"Es bastante difícil que los equipos sean capaces de decir 'esto es lo que hemos hecho'. Y luego hay que escuchar tonterias como 'oh, nos han estado engañando, han gastado más de lo que deberían'."

Ecclestone negó haber negociado con Red Bull y Ferrari un Pacto de la Concordia para después de 2012, y no descarta hacerlo colectivamente con todos los equipos.

Pero Autosprint cree que la división de la FOTA "beneficia a los equipos más importantes."

Y la historia continuará, ya que según Auto Motor und Sport, la FOTA podría llevar a Red Bull a los tribunales por no cumplir el acuerdo de restricción de gastos después de que su jefe de equipo, Christian Horner, firmara el nuevo acuerdo en Singapur sin estar autorizado para ello.

Foto: caranddriverthef1.com
Texto: yallaf1.com, cavallinotr@ducción

domingo, 4 de diciembre de 2011

La ROC, Schumacher, Vettel, y Villeneuve y la NASCAR

Ayer veía, por primera vez en mi vida, la 'Race Of Champions'. No sabía ni que existía. Y me lo pasé bomba. Michael Schumacher y Sebastian Vettel ganaban la Copa de las Naciones para Alemania. Jo, y es que Seb lo gana todo este año. Había entrevistas entre carrera y carrera, participaban también Coulthard, Petrov y Button. Al resto de pilotos no tenía el placer de conocerlos: Kristensen, Hanninen, Priaulx, Alburquerque... ¡Ah!, sí, y Grosjean.

Un espectáculo im-presionante
(AQUÍ). Como 'a la americana', pero en Düsseldorf. Y es que, no sólo de F1 vive el hombre. Ni la mujer.

Y esta tarde, ha caído en mis manos el número de diciembre de la revista
'F1 Racing'. Jacques Villeneuve, compara el calendario de F1 con el de la NASCAR. "En la NASCAR se viaja mucho, pero todo se hace en EEUU. Lo que hace tan agotadora la temporada de la F1 son las carreras extraeuropeas. Cuando gané el título en 1997, cinco de los 17 GP eran de larga distancia. Este año, son diez de 19."

En la NASCAR hay 36 carreras, y pueden tener sponsors diferentes en coches distintos, en lugar de tener los mismos nombres en los dos coches, como en la F1. "Creo que hacerlo a la manera de la NASCAR facilitaría el patrocinio a las empresas."

Sobre la posibilidad de usar equipos de mecánicos suplentes en el caso de aumentar el número de GPs, Villeneuve dice que no hay que olvidar que antes "también había motores de calificación y de carrera, y los mecánicos no se iban nunca a la cama".

Parece que, tratándose de F1, cualquier tiempo pasado fue mejor.

Villeneuve termina haciéndose una pregunta: "La cuestión es más bien si más de 20 carreras serían aceptables para los aficionados. ¿Se aburrirían si la temporada durara demasiado?"

Ya le contesto yo: no, ene o. Nunca sería demasiado. Bienvenidas esas más de 20 carreras serían, que diría el Maestro Yoda.

Foto: corsaonline.com.ar
Texto: cavallino

sábado, 3 de diciembre de 2011

Y EL SUBCAMPEÓN DE 2011 ES... [RESULTADOS ENCUESTA]

... el tío buenorro de Jenson Button, peeero en la encuesta de 'el 5' quien quedó subcampeón fue Fernando Alonso, con el 60% de los votos, 26, frente a los 11 del de McLaren. Al resto de candidatos, Hamilton y Webber, no les dimos opciones: 2 votos para el inglés, y 4 para el australiano.

Me gusta esta fe que tenemos en el Nano.

Gracias a todos por participar.

Foto: f1aldia.com

jueves, 1 de diciembre de 2011

También Fernando Alonso es un piloto extraordinario hecho para correr y ganar, y tampoco podemos permitirnos tenerlo parado en 'boxes'

"Es popular, gusta a las mujeres y es envidiado por los hombres. Viene del mundo de la economía, convence a los industriales y al mismo tiempo seduce a los trabajadores». Así se describe a Luca Cordero di Montezemolo, abogado de 64 años, en una biografía no autorizada, con el título «El Candidato», sobre el ex presidente de la Fiat y mandamás de la Ferrari. Mientras la era berlusconiana toca a su fin, una parte del país mira a Montezemolo y se pregunta si podría transformar Italia en un Ferrari, como ha prometido. Hombre elegante y campechano, hecho a sí mismo y seductor, con cinco hijos de diversos matrimonios, Montezemolo lleva años madurando la idea de lanzarse a la arena política. Si lo hiciera, un sondeo indica que el 36% de los italianos podrían plantearse darle su voto. Y habrían sido muchos más si Fernando Alonso hubiera ganado el Campeonato del Mundo de Fórmula 1, porque la Ferrari es como un patrimonio nacional: fascina y todos los italianos son tifosi del «Cavallino Rampante».

Montezemolo no es propiamente una cara nueva. Pero cuando predica que «Italia es como un Ferrari, un coche extraordinario hecho para correr y ganar, no podemos permitirnos tenerlo parado en 'boxes'».

Extracto artículo ABC.es
Foto: ABC.es

También Fernando Alonso es un piloto extraordinario hecho para correr y ganar, y tampoco podemos permitirnos tenerlo parado en 'boxes'. Creo que entre Montezemolo con posibilidades en el mundo de la política, y Don Emilio Botín, en el financiero, dos mil doce promete. En el Gran Circo, donde pocas cosas son lo que parecen, las influencias pesan, y Fernando está en el mejor sitio para conseguir tí-tu-los, Luca Cordero di Montezemolo, tí-tu-los, ¿en qué ha quedado la majestuosidad de Ferrari cuando ahí estaban Todt, Schumacher y Brawn? Serían los mejores, sí, pero la Scuderia gozaba entonces de un poder dentro de la F1 que ya quisiera yo que tuviera hoy. Antes, pensaba que Montezemolo debía centrarse exclusivamente en su rol como presidente de Ferrari y dejar la política a un lado, pero si esas aspiraciones le llevan a disponer de la influencia necesaria para que en determinados círculos automovilísticos el peso de Ferrari vuelva a ser el que fue, ya tarda Montezemolo en lanzarse a la arena política. Vamos, que ni se lo piense.

lunes, 28 de noviembre de 2011

L'ultima cattiveria

CONTROSTERZO
por Stefano Mancini

Mark Webber merecía una victoria. Ha soportado la superioridad de su compañero durante todo el año sin protestar. Ha sido un buen gregario y es justo que Seb le concediera el aplauso final. Pero Red Bull podría haberse ahorrado lo de inventarse que el cambio del alemán estaba rompiéndose. Ocurrió a mitad de carrera que el campeón del mundo redujo su velocidad de una forma llamativa hasta ser alcanzado y superado por Webber para, después, continuar con su ritmo habitual. Se barajan tres hipótesis: a) Red Bull, entre otras tantas cosas, se ha inventado un cambio que se arregla solo (xDDDDD), b) Red Bull es tan fuerte que incluso con el cambio roto es invencible, c) "Reduce la velocidad, hay problemas con el cambio" es una frase codificada similar a aquella del "Fernando es más rápido que tú" que le dijeron a Massa hace un año en Hockenheim. Si hoy las órdenes de equipo pueden darse a plena luz del día, ¿para qué fingir?

Foto: planetf1.com
Texto: lastampa.it, cavallinotr@ducción

d) En Red Bull querían comprobar que, efectivamente, Mark Webber pone siempre la misma cara cuando salta desde lo más alto del podio. Helmut Marko exigió que se disimulara a la hora de obligar a Seb a hacer de gregario, así es que Horner le echó morro y se inventó lo de la caja de cambios... y qué si en la 'onboard' se veía que entraban todas las marchas, si estamos tontos.

La mejor imagen que nos deja el GP de Brasil

Hamilton puts an end to Massa feud - Lewis fue hasta el 'box' de Ferrari para hacer las paces con Felipe - Enhorabuena, ragazzi! - (Continuará)

Massa: "Yo no habría ido porque no hice nada incorrecto" -

Foto: vía Twitter

domingo, 27 de noviembre de 2011

Alonso analiza 2011

Hemos llegado al GP de Brasil, se termina la temporada, y yo tengo que hacerte esta pregunta: ¿De qué tienes más ganas?, ¿de que acabe esta temporada, de que te vayas de vacaciones o de que empiece la temporada del año que viene?

De que empiece el próximo. De que empiece el próximo tenemos todos muchas ganas, de que termine este año. Más o menos se puede decir que mentalmente ha terminado hace algunas carreras, donde ya desconectas y piensas ya en el que viene. Las vacaciones tampoco es que tenga pensado ir a ningún sitio ni nada, y por tanto que empiece el año que viene es lo que ocupa nuestro tiempo ahora mismo.

¿Me puedes decir en un año como éste, tan complicado, cómo has sido capaz de mantener la motivación?

No nos gusta perder, aunque sabes que no tienes opciones, aunque sabes que no te juegas ya nada importante en las últimas carreras del año, cuando cierras la visera y se apaga el semáforo, vas a por ellos. A veces puedes estar cerca, otras veces puedes acabar tercero, otras veces cuarto, otras veces segundo, pero a nadie nos gusta luego subir al podio y que alguien coja la copa de campeón y lo celebre con su equipo.

Que a estas alturas de la temporada, a falta de una carrera, tengas diez podios, ¿se debe a que has hecho un truco de magia, a que ha sido un milagro?...

Han sido fruto del trabajo bien hecho por parte del equipo, por parte mía seguramente, donde he mejorado cosas que el año pasado no me salieron muy bien, como las salidas, como algunas vueltas en la Q3, como el ritmo en carrera o las estrategias. Tuvimos fallos el año pasado que nos hicieron perder algunos puntos y algunos podios, y este año creo que tanto el equipo como yo hemos intentado extraer el máximo de cada carrera, si el coche podía acabar cuarto, acabábamos cuartos, si el coche podía acabar segundo, segundos, y si cometía alguien algún error, ahí estábamos. Por tanto, sacando algo positivo de 2011, creo que el equipo está tremendamente más preparado de lo que lo estaba el año pasado para luchar por un campeonato. Yo creo que si tenemos un coche competitivo, ahora sí que podemos ser muy fuertes.

Pero el coche no ha estado nunca para hacer diez podios, ¿verdad?

El coche ha estado para hacer podio seguramente en dos o tres carreras, en las que el coche iba realmente bien. En Mónaco el coche iba bien, en Silverstone teníamos seguramente el mejor coche y conseguimos la victoria, y sí es cierto que cinco o seis podios de los que hemos hecho han sido gracias a errores de los demás, como algún problema de estrategia, algún 'drive through' que le han puesto a Hamilton por algún toque y perdía algunas posiciones... Hemos conseguido podios gracias a algunos regalos de nuestros rivales.

Jenson Button ha dicho hace unas semanas que ésta es la mejor temporada de su vida, incluso mejor que el año en el que ganó el Mundial. Tú también lo has dicho, pero sin embargo a ti te dan palos, porque dicen que son excusas.

A mí me dan palos siempre. Es la cosa que tengo que llevar conmigo. Pero que me gusta, me gusta también, porque si en una clasificación acabo por detrás de mi compañero, hay una semana de columnas, si acabo diecisiete carreras seguidas por delante de mi compañero, es lo normal porque son todos muy malos. Cuando corría con Fisichella, estaba acabando su carrera, cuando corría con Trulli, estaba ya mayor, Grosjean, Piquet, eran jóvenesy llegaban de la GP2, ahora, Felipe también se ha olvidado de conducir... Siempre lo mismo. Es bueno que te exijan ese nivel constante durante todas las temporadas, durante todos los entrenamientos, durante todas las cronos y durante todas las carreras, y es algo que, como digo, he aprendido ya a vivir con ello.

Sebastian Vettel es el justo Campeón de este año, ha arrasado en este Mundial, nadie le puede quitar méritos a lo que ha hecho Sebastian, pero hay un dato que quizás si le pueda quitar algo: 32 poles del equipo Red Bull en 36 carreras.

Para la opinión de fuera seguramente sí, porque es lo que ves, si no gana uno gana otro, siempre hay un Red Bull que gana, sobretodo el año pasado cuando iban muy parejos tanto Webber como él, daba esa impresión, y este año también con una superioridad tan grande, y ganando el Campeonato a cinco carreras del final, pues da la impresión de que con el Red Bull cualquiera puede ganar, da la impresión de que cualquier piloto que se suba en ese coche hubiese sido Campeón del Mundo, y le quita un poquito de valor a Vettel. Pero no creo que sea así, la temporada que ha hecho ha sido increíble, sin un error, con todas las poles que ha hecho, con todas las victorias... Los resultados están ahí, él tiene once o doce victorias y Webber ninguna, por tanto algo ha hecho Vettel mejor que los demás.

Tú tienes confianza en Ferrari, has firmado hasta final de 2016, así es que confias en que te puedan dar un coche ganador, pero mira a tu cámara y explica a la gente que está en España empujándote día tras día, carrera tras carrera, qué es lo que nos espera en un futuro inmediato, especialmente el próximo año.

Nos esperan grandes alegrias en un futuro. Ferrari es el único equipo que te puede ofrecer esa posibilidad, es cierto que no estamos hablando de coches de calle, que compite un Ferrari contra un Renault o contra un Lotus o un Mercedes, aquí en la F1 todo se decide por detalles, por aerodinámica, por ingenieros, por diseñadores, pero en Ferrari creo que tenemos la capacidad suficiente para lograr muchos triunfos y ojalá algún Campeonato más, y por tanto paciencia y a disfrutar de la F1.

Foto: vía Twitter
Texto: transcripción vídeo laSexta, entrevista Antonio Lobato

por cavallino

CiaoCiao a la temporada dos mil once en la que esperaba ver a Fernando Alonso conquistar su tercer título. Pena por los domingos sin carreras. Descanso porque al fin acaba este MonoMundial homogéneo y aburrido hasta no poder más. Y eso que del dedo de Seb, ni hablo.

Leer precisamente hoy
esta entrada de Orroe ha sido una experiencia purificante y dolorosa a la vez. Purificante porque leo "El chaval es un portento, nadie lo pone en duda, pero su coche le supera con creces porque hemos visto flaquear al alemán precisamente cuando el monoplaza no ha dado la talla." y opino que es una forma elegante, objetiva y real de expresar lo que ha sido esta temporada dos mil once en lo que respecta a Seb y al RB7, sus protagonistas sin duda, y porque no hay mal rollete ni rencores en ella, y porque así es como lo pienso yo también. Esta frase me deja en paz conmigo misma. Y con Seb.

Experiencia dolorosa porque este par de puñetazos en las costillitas estando ya la temporada dos mil doce en puertas: "Admitámoslo: no tenemos ni puñetera idea de cómo funciona realmente el Red Bull de este año,..." y "... porque el RB7 sigue siendo un perfecto enigma al que los expertos no han sabido pillar el tono.", son para retorcerse, temblar y seguir temblando hasta que llegue en marzo la carrera de Australia, y ya veremos si no seguimos temblando también después. Porque así es, Red Bull se despide de dos mil once sin que se hayan podido descubrir los entresijos que les han llevado a triunfar de esta manera tan apabullante. Y eso da mucho miedito a estas alturas.

En cuatro horas, carrerusqui. Sueño con ver a Fernando ganar por primera vez en Brasil. Mucha suerte para dos mil doce, mi entrañable, querido y admirado Alonso, pero antes, mucha suerte en Interlagos.

¡Puxa!