martes, 31 de enero de 2012

Nieve en Maranello, sol y calor en Lanzarote


Maranello, 31 de enero - Mientras sobre la pista de Fiorano continúan los preparativos para la presentación del nuevo monoplaza de F1, en Lanzarote se acerca la etapa final de la preparación física en la que están participando Fernando Alonso, Felipe Massa, Jules Bianchi y Davide Rigon.

Los cuatro pilotos, asistidos por el equipo de fisioterapeutas que les sigue normalmente durante la temporada, han practicado diferentes deportes durante estos dias, desde la mountain bike al fútbol, el tennis, el ping-pong o la canoa, sin olvidar los ejercicios en el gimnasio o en la playa, acompañados por un clima bien distinto (temperatura media en torno a los 20ºC) al de estos dias en Maranello. 

Dentro de pocos dias les esperan eventos importantes a los cuatro. Jules hará una corta visita a Maranello antes de regresar a Inglaterra, donde iniciará su nueva aventura como piloto reserva de Sahara Force India, mientras Fernando y Felipe participarán el 3 de febrero en la ceremonia de presentación del monoplaza que pilotarán ya en los test de Jerez (7-10 de febrero). Davide, que ha renovado su contrato con la Scuderia por dos años, estará en Maranello, donde le espera mucho trabajo en el simulador.

Se ha definido el programa para los pilotos durante las tres sesiones de pruebas que preceden al GP de Australia: en Jerez será Felipe el encargado de iniciar el trabajo de desarrollo, mientras Fernando cerrará la sesión. En Barcelona (21-24 de febrero) será el español quien pilotará durante los dos primeros dias, mientras que Felipe le sustituirá en los dos últimos. En la segunda sesión en el Circuit de Catalunya (1-4 de marzo), ambos se invertirán de nuevo.

Mientras tanto, las previsiones metereológicas para esta semana no son muy alentadoras por lo que respecta a Maranello, ya que se espera nieve y temperaturas muy bajas. Esto significa que será improbable que se lleve a cabo el rodaje de algunos videos promocionales sobre el trazado de Fiorano antes de partir hacia Jerez de La Frontera, pues son muchos los kilómetros que separan Andalucía de la Emilia, y el traslado del monoplaza no puede ser retrasado más allá de las cuatro de la tarde.

Foto y texto: ferrari.com

Fernando Alonso en la intimidad...

Según cuenta @joseluisf1 en Twitter, Alonso ha comentado a sus íntimos que el Ferrari de este año tiene 'posibilidades', ya que en el simulador se comporta mucho mejor con los Pirelli. Sin embargo 'le falta carga', aunque en la última prueba 'mejoró mucho' y era mucho más 'competitivo'. Le preocupa la fiabilidad y, en menor medida, que la pista no confirme los datos, ya que está convencido de que esta vez el túnel 'funciona bien'.

Sobre los rivales, cree que a Red Bull se le acabará el ciclo más ponto que tarde, y que el adversario más serio podría ser McLaren. Mercedes, 'la sorpresa'.

Reconoce que conseguir el tercer título es algo que le obsesiona, y que si el coche va como espera, este año podría conseguirlo. Está satisfecho con la nueva capacidad de evolución de Ferrari, aunque parece ser que todavía no están al nivel de los rivales. Está deseando probar el coche en la pista para comprobar que las sensaciones son como en el simulador, sobre todo en lo que respecta al manejo de los neumáticos.

Al parecer, Hamashima, tras echarles un vistazo a las telemetrías de Silverstone, se ha  extrañado de que el F150º fuese capaz de ganar un GP. (Qué fue'tte...)

Foto: vía Twitter

domingo, 29 de enero de 2012

¿Robert Kubica nuevo probador de Ferrari para 2012?

foros.vogue.es
Saber que Kubica va a subirse a un simulador de F1 el próximo mes de junio, no me sorprende. Leer que puede ser anunciado como tercer piloto de Ferrari el próximo viernes, durante la presentación del monoplaza de la Scuderia para dos mil doce, me deja con la boca abierta...

Robert Kubica, nuevo probador de Ferrari para 2012 circusf1.com

No es una notícia oficial, pero esperamos que lo sea el próximo viernes (3 de febrero de 2012), día en el que será presentado el nuevo monoplaza para 2012 en Maranello.

Hay numerosos indicios que hacen pensar que el tercer piloto de la Scuderia de Maranello para el próximo año podría ser Robert Kubica. El polaco podría acompañar a los dos pilotos titulares, Fernando Alonso y Felipe Massa, si su condición física lo permite.

En un primer momento podría concentrarse en el desarrollo del nuevo monoplaza en el simulador, permitiendo a Ferrari poder contrastar los datos obtenidos en el mismo con los de la pista. Más adelante, podría estar en la pista al volante del monoplaza de 2012, posiblemente en los test de Mugello a principios de mayo o, quizás, si la FIA lo permitiese, en alguna sesión de libres de los viernes. Además, podría trabajar en el programa de desarrollo del nuevo motor Turbo. En fin, que si su recuperación lo permite, el asiento de 2013 junto a Alonso será suyo.      

Veamos los indicios que nos llevan a pensar que el matrimonio entre Kubica y Ferrari es posible.  

Primero - Jules Bianchi, tercer piloto de Ferrari en 2011, ha tenido que dejar su puesto por un rol análogo en Sahara Force India, equipo que no está  a la altura de la Scuderia. Creemos que el piloto francés, protegido de Todt, puede haber perdido su puesto en Ferrari al llegar Kubica.

Segundo - El programa Ferrari para el motor Turbo 1.6, que debutará en 2014, necesita de un verdadero piloto para desarrollarlo. Desarrollo que se iniciará ya durante este año, antes del verano, con un coche especialmente preparado para ello. ¿Quién mejor que un recuperado Kubica podría llevar adelante este programa? Por otro lado, el trabajo en el simulador y en la pista permitiría seguramente una recuperación más rápida y completa.  

Tercero - Fernando Alonso ha destacado en numerosas ocasiones que Kubica es uno de los pilotos de F1 más fuertes, y Stefano Domenicali estaba dispuesto a contratarlo ya este año de no haber sido por el accidente de 2011. Casi con total seguridad, este año habría estado junto al español, así es que, ¿por qué no contratarlo ahora, confiando en su recuperación?  

Cuarto - La incómoda presencia del polaco en Maranello podría servir de estímulo a Felipe Massa para hacer una buena temporada. Si no fuese así, si los resultados del brasileño fuesen tan decepcionantes como los de los últimos años, y si la recuperación del polaco fuese más deprisa de lo esperado, nada evitaría que Domenicali adelantara el debut de Kubica a finales de esta próxima temporada. 

circusf1.com, cavallinotraducción
en italiano AQUI  

¿Tú qué crees? Bonito, ¿no? Aún sigo con la boca abierta...

No tengo ni idea del grado de 'seriedad' de esta página web, pero me encanta soñar.

viernes, 27 de enero de 2012

¡Feliz finde!

Fernando Alonso, ayer durante un recorrido en bicicleta en Lanzarote
canarias7.es

Me las piro, vampiro. Pasad buen finde, sed felices y haced felices a todos los que podáis. Esta foto de Fernando es una chulada. Por él no va a quedar lo de llevarse el título en dos mil doce. Entrenando duro. A por el tercero. Ferrari tiene algo que sólo Ferrari tiene: a él, al Nano, a Fernando Alonso.

Nos vemos el domingo.

jueves, 26 de enero de 2012

Kimi: "Me veo luchando en la parte media. Pero no será un drama. Nada diferente a mi último año en Ferrari"

"Debe tener otra imagen para la prensa, porque con nosotros ha estado hablando del coche largo y tendido, ha sido muy abierto, muy normal" ¿De quién crees que ha dicho esto Alan Permane, director de operaciones de Lotus? Sí, de Kimi. Ya vale de decir de él que no se integra, que no se comunica o que no se expresa. Rechazo cualquier etiquetado. 

La foto la ha publicado @f1sil en un tweet que decía: "Intento de sonrisa de Kimi durante la rueda de prensa que hubo hoy en Zurich, Suiza" Ya está dicho, jeje...

Y @f1sil es #MuyFan de Kimi.

Título de la entrada: autosprint

miércoles, 25 de enero de 2012

En guagua hasta el Club La Santa, en Lanzarote


Los dos pilotos de la escudería italiana Ferrari, Fernando Alonso y Felipe Massa, ya han llegado a Lanzarote, donde durante los próximos días se entrenarán en las instalaciones del Club La Santa, en el municipio lanzaroteño de Tinajo, para preparar la próxima temporada de F1.

Los pilotos llegaron al aeropuerto de Guacimenta sobre las dos de la tarde, donde una guagua los recogió para trasladarlos hasta este complejo turístico-deportivo que dispone de instalaciones para el entrenamiento de treinta disciplinas deportivas y es utilizado con frecuencia por deportistas de élite, clubes y selecciones nacionales.

Acompañados por el piloto francés Jules Bianchi y el italiano Davide Rigon, el español y el brasileño participarán en un programa destinado a ajustar los detalles finales de su preparación física. La escudería italiana, que tiene su base de Maranello, ha adelantado a su llegada al complejo hotelero que los pilotos no realizarán declaraciones en su estancia en Lanzarote, aunque sí harán comentarios y se podrán ver fotografías de la concentración en la web de la escudería transalpina. La expedición de Ferrari, que está integrada por quince personas, se completa con preparadores físicos, fisioterapeutas, responsables de comunicación y directivos, se alojará en La Santa durante una semana y ha pedido ser tratada como cualquier otro cliente.


Foto: mundodeportivo.com
Texto: mundodeportivo.com, lavozdelanzarote.com

martes, 24 de enero de 2012

¿Qué tienes que decir del casco de Kimi?


Menos negro (por los lados, que no por detrás), más blanco y rojo fluorescente. El retorno a la F1 de Kimi Räikkönen con el viejo Renault R30 de 2009, nos ha permitido descubrir los colores del nuevo casco versión 2012 del piloto finlandés. Diferente al que llevaba en Ferrari (rojo y negro) y al de los tiempos de McLaren, donde dominaba el rojo junto al azul.   

En esta ocasión, Räikkönen ha elegido colores 'minimalistas': blanco hielo en honor a su apodo, 'Iceman', que domina a lo largo de la parte trasera del casco en rojo fluorescente. Por delante, es blanco, y a los lados lleva un vistoso número 9, el dorsal que perteneció a Petrov y que Kimi lucirá sobre el Lotus-Renault. Un casco con número al estilo americano. 


Fotos y texto: autosprint

A mí me parece más un casco de MotoGP que de F1.

lunes, 23 de enero de 2012

Kimi en Cheste

Kimi, antes de las pruebas en Cheste
marca
Kimi se ha estrenado hoy en Cheste con el Renault de 2009. La normativa de F1 establece que los pilotos, fuera del periodo de entrenamientos, sólo pueden subirse a coches que tengan dos o más años, y además deben utilizar neumáticos de pruebas de Pirelli, actual suministrador de la F1. europapress.es





domingo, 22 de enero de 2012

RRHS y FIA, empanada mental

Según declaraciones del Ingeniero Jefe de Operaciones de Williams, el Doctor Mark Gillan, la FIA habría prohibido el sistema de regulación de altura diseñado por Lotus,  a través de una circular enviada a los equipos informándoles de la ilegalidad de dicho dispositivo.

La FIA no ha publicado ningún dictámen ni nota de prensa oficial al respecto, pero por lo que he estado leyendo por ahí, entiendo que el RRHS prohibido es el de Lotus y sólo el de Lotus, por lo que el resto de equipos que estén desarrollando el suyo, pueden estar o no tranquilos dependiendo de lo que se parezca su RRHS al de Lotus.

Ya el viernes por la noche, la perspicacia de algunos apuntaba hacia Red Bull como 'culpable' de la prohibición, dado que según dicen ellos mismos (o según dice Horner) el RRHS no les preocupa en absoluto, y tanta indiferencia pudo ser la causante de que a alguien se le ocurriera que los de Red Bull pudieran influir en esta supuesta decisión tomada por la FIA para no verse en desventaja en el futuro. Que se quejaron, vaya.

¿Tanta influencia tiene Red Bull en la FIA? ¿Tanto peso tiene la amistad que, según dicen, une a Dietrich Matezchitz con Ecclestone y Rupert Murdoch? 

¿Y qué se esperaban de un sistema que tanto recuerda a aquél 'mass damper' de 2006? Lotus parece haber desempolvado los diseños de Renault de hace seis años, a pesar de que allá por 2010 Boullier pusiera verdes a sus antecesores dentro del equipo.

Y algo más, ¿de verdad nos creemos lo que dicen los equipos a estas alturas de la película? Que Horner diga que no les preocupa el RRHS no quiere decir que en Red Bull no lo estén desarrollando, ya que... ¿No podrían estar trabajando en una idea similar a la de Lotus sabiendo que contará con el visto bueno de la FIA?... 

Como diría un amigo mío argentino: 'y qué sé cho, boluda...'

sábado, 21 de enero de 2012

Nico Hülkenberg, entrevista


Por Philip Horton
Lunes, 16 de enero de 2012
f1zone.net NEWS

Nico Hülkenberg debutó con Williams en 2010, consiguiendo la pole position en el GP de Brasil, pero perdió su asiento y fue reemplazado por Pastor Maldonado en 2011. Hülkenberg es conciso en sus respuesta cuando le preguntan si fue frustrante que Williams le diera la espalda: "Sí, lo fue, pero eso es ya pasado y ahora lo que importa es lo que está por llegar." 

Mientras el mundo no ha olvidado su debut con Williams, es obvio que él ha decidido dejar atrás 2010. En 2011 no pudo ser piloto titular, pero ve como una experiencia positiva su año como piloto de pruebas, sobre todo ahora que su trabajo ha convencido a Force India para darle un asiento esta temporada.  

F1Zone: Cuando uno está fuera de los Grandes Premios durante un año, se encuentra con una nueva dimensión de las carreras, ¿cómo es estar en el muro viendo cómo se desarrolla la carrera y cómo ha vivido su papel como experto?

Nico Hülkenberg: Sí, exactamente. He aprendido mucho acerca de lo sucede fuera del coche, y espero que eso sea algo que me ayude en un futuro.  

F1Zone: ¿Alguna vez se le ocurrió ponerles algo en la bebida a Sutil o a Di Resta?

NH: Sí, lo hice, pero está claro que lo único que conseguí es que fuesen más rápidos. No, en serio, tu trabajo como probador también es importante para ayudar al equipo a ir hacia adelante, y eso es lo que traté de hacer.  

F1Zone: Durante este año, ¿has pensado alguna vez en otra categoría que no fuese la F1?

NH: Lo más importante era estar en la F1, otra alternativa habría sido un plan B.

F1Zone: ¿Cómo fue saber, tras el GP de Corea, que correría en 2012 con Force India? Su mentalidad debió ser distinta mientras caminaba por boxes...

NH: Fue un alivio saber que correría de nuevo, pero lo normal es que los equipos anuncien así a sus pilotos, así es que traté de no mostrar ninguna emoción.

F1Zone: ¿Sigue teniendo relación con Adrian Sutil después de que él perdiera su asiento, ha hablado con él desde entonces?

NH: Hablamos muchas veces, ya que mantenemos una buena relación después de todo. Espero que consiga continuar con su carrera en alguna parte.

F1Zone: ¿Es más difícil para usted conseguir patrocinadores debido a su nacionalidad, ya que tiene que competir con Sebastian Vettel y Michael Schumacher para que le presten atención?

NH: Sí, es más difícil cuando hay cinco o seis pilotos de un mismo país. Pero, por otro lado, es mejor para todos nosotros, porque la presencia de Alemania en la F1 es mayor, así es que no me quejo.

F1Zone: ¿Quién es para usted el mejor piloto de la parrilla?

NH: Fernando Alonso

F1Zone: ¿Qué diferencias hay entre Williams y Force India a la hora de trabajar?

NH: Hay muchas cosas que son diferentes. Creo que cada equipo tiene su propia personalidad. Force India es un equipo pequeño, con objetivos cercanos y con un ambiente agradable. Si comparamos sólo los recursos, Force India es uno de los equipos más eficientes de la parrilla.

F1Zone: Sorprende que sean tantos los pilotos que compitieron el año pasado y que ahora están fuera.

NH: Todos los años hay cambios. Que en esta ocasión haya tantos, es sólo una coincidencia.

F1Zone: Cuando está en una carrera, ¿analiza cada curva o va en una especie de 'automatic mode'?

NH: Normalmente, lo que se siente es muy importante, pero obviamente nos fijamos en los datos, especialmente en algunas partes de la pista.

F1Zone: ¿Cómo ve su futuro a largo plazo en Force India?

NH: No pienso en eso ahora. Tengo que pensar en 2012 primero, y establecerme en la F1.

F1Zone: ¿Cómo se ha preparado para esta temporada después de pasar un año fuera?

NH: No hay ninguna diferencia. El año pasado me preparaba también al cien por cien por si tenía que hacer alguna carrera.

F1Zone: ¿Cual es su actitud ante su segundo debut, si la comparamos con la que de antes de debutar en 2010?

NH: No me presiono tanto como en 2010. A principios de 2010 esperaba mucho, y eso no fue bueno para mí. Ahora tengo más experiencia, conozco los circuitos, será más sencillo encontrar la configuración correcta y así sucesivamente.

F1Zone: ¿Por qué cree que Force India ha mejorado tanto como equipo en el espacio de unos pocos años?

NH: No hay una sola razón que lo explique todo. Es la mezcla entre muchas decisiones buenas tomadas durante varios años y un enfoque de desarrollo constante. La visión de Vijay era correcta desde el principio, él quería crear un equipo competitivo que representara a la India.

F1Zone: ¿Cree que su batalla con di Resta decidirá cuál de ustedes es el mejor piloto de F1 de entre los más jóvenes?

NH: Hay muchos pilotos con talento y cada uno de ellos quiere demostrar que es el mejor. Trataré de vencer a Paul y él tratará de vencerme a mí. Eso empujará al equipo hacia adelante.

F1Zone: ¿Cómo sería una buena temporada 2012?

NH: P5 en el Campeonato de Constructores y un asiento en 2013 para mí.

Este último comentario de Hülkenberg es ambicioso para el equipo, ya que, para terminar quinto, tendría que vencer a Red Bull, McLaren, Ferrari, Mercedes y Lotus, y cada uno de ellos cuenta con un Campeón del Mundo. Sin embargo, es interesante ver cómo su ambición personal se centra en 2013. Seguir a su equipo durante 2011 desde el muro, le ha dado una nueva perspectiva de las carreras que seguro aprovechará en su vuelta a la F1 al lado de di Resta, con quien forma una de las parejas más interesantes de la parrilla.

Mucha suerte, Nico.

Texto: traducción f1zone.net
Foto: caranddriverthef1.com 

miércoles, 18 de enero de 2012

Empieza el juego: Dice el Nano que Seb "aún está por detrás del listón que puso Lewis"


GP de Abu Dhabi, 2010
Ha dominado la F1 en los últimos dos años -en 2011, casi sin oposición-, es el campeón más joven de la historia y marcó un nuevo récord de pole positions en la temporada previa y... ¿no es el mejor?

Al menos eso es lo que piensa Fernando Alonso, piloto de Ferrari, del "joven maravilla" alemán Sebastian Vettel, que ha llevado a su Red Bull a lo más alto del podio casi a voluntad.

"Lo sé, es bicampeón del mundo, pero aún está por detrás del listón que puso Lewis", afirmó el asturiano, también bicampeón mundial, en una entrevista con la revista alemana Sport Bild.

Alonso dijo que Hamilton, campeón de la F1 en 2008, es muy rápido, agresivo y totalmente centrado. "Sólo le interesa la victoria", precisó. Y a la hora de las comparaciones, fue claro en sus preferencias: "Sebastian aún no ha alcanzado este nivel".

Foto: dailymail.co.uk
Texto: america.infobae.com

Al enemigo, ni agua... jejeee...

martes, 17 de enero de 2012

Williams sube en Bolsa tras confirmar a Bruno Senna como compañero de Maldonado en 2012

"Todo el mundo está feliz. Con quien primero hablé fue con mis abuelos. Mi abuela se puso muy contenta, y mi abuelo soltó una gran carcajada" portalf1.com

Foto: f1fanatic.co.uk

sábado, 14 de enero de 2012

Hola, soy Fernando Alonso y quiero mandar un afectuoso saludo a todos los oyentes de 'El partido de las 12', en la COPE

Carlos Miquel, enviado especial de la Cadena COPE en Madonna di Campiglio, en los Alpes italianos, en los Dolomitas, un paisaje fascinante de invierno y de nieves perpétuas. Hola, Carlos, buenas noches.

¿Qué tal?, buenas noches.

Bonito saludo el del Campeón hacia los deportes de la COPE. 

Ha estado muy bien Fernando Alonso, en un día difícil para él porque hoy ha tenido, antes de que habláramos con él, una rueda de prensa en la que se ha mostardo realmente parco en palabras, y bastante duro porque Fernando Alonso está muy enfadado con el trato que se le ha dado en algunos medios de comunicación respecto a su separación, pero con nosotros ha estado muy amable y creo que merece la pena escucharle.

No es habitual escuchar a Fernando Alonso en una entrevista personalizada en la radio, Ferrari tiene unas normas estrictas de comunicación, y lo habitual es escucharle en  ruedas de prensa como en la de esta mañana en la que es verdad que ha estado un poquitín arisco y cortante en la rueda de prensa general, para todos, porque le preguntaban mucho por el tema de la separación de Raquel del Rosario, y quizás no estaba especialmente cómodo.  Esto es otra cosa, esto es una entrevista personal, one to one, face to face, Carlos Miquel delante de Fernando Alonso. En Italia, relajado, hablando de todo, también de algunos aspectos personales de su vida, y comenzando por cómo está ahora mismo en el kilómetro cero de lo que va a ser su tercera temporada en la escudería italiana Ferrari.  

Hola, Fernando. Bienvenido a 'El partido de las 12', de la COPE. Yo te voy a decir lo que le diría a un amigo, después del invierno que has pasado, ¿cómo te encuentras?

Bien, bien. Preparado, en forma, ultimando la preparación física, ya que siempre hay un par de meses en los que intentas descansar, desconectar de lo que ha sido un año intenso, y ahora ya cuando se están acercando los test intentas prepararte físicamente a tope. No tenemos test con el coche, por lo tanto el primer día que nos subimos normalmente nos duele todo el cuerpo, e intentamos, como digo, llegar a tope a ese primer test. 

Y sí, ha sido un invierno extraño, donde hemos pasado buenos y malos momentos, momentos de tristeza y momentos de alegría, pero intentaremos en lo profesional trabajar al máximo para conseguir que 2012 sea un año donde las alegrías sean los domimgos por la tarde y donde podamos recuperar terreno perdido, sobretodo a Red Bull, que han sido demasiado dominantes en 2011.

¿Crees que ha habido algunos medios que no han respetado tu privacidad?

Eso es normal, no hay que darle demasiada importancia. Seguramente fueron momentos difíciles, tanto para mí, para Raquel, para nuestras familias... y lo primero que pedimos fue respeto, cosa que a las cinco horas más o menos de sacar un comunicado con una decisión triste, pues ya había todo tipo de especulaciones, pérdida de respeto total, informaciones dañinas... Afortunadamente, estábamos preparados y te las tomas muchas de ellas a cachondeo, porque algunas de las informaciones eran de ciencia ficción, y siguen siendo de ciencia ficción, pero bueno, sí, lo más triste es algunos de los medios que copian y pegan informaciones de blogs, de Internet, de cosas así, que seguramente no se dan cuenta del daño que pueden hacer, pero como digo, se intenta tomar a broma, sabemos que es un mes o así de noticias y luego ya se centran en otro personaje y te dejan tranquilo.

Yendo a lo deportivo. Tienes todos los datos del túnel de viento, ¿tiene el nuevo Ferrari más carga aerodinámica a pesar de no tener escapes soplados como el anterior? Esa es la primera parte de la pregunta, y la segunda: danos razones para creer.

Sí, tenemos datos del túnel de viento, que lógicamente no voy a compartir aquí con vosotros, jeje... Creo que el equipo ha trabajado bien en todas las áreas. Seguramente la aerodinámica y el funcionamiento de los Pirelli, la adaptación a los neumáticos, han sido los dos grandes problemas, entre comillas, de 2011, donde en aerodinámica estábamos por detrás de Red Bull y donde con los neumáticos, cuando poníamos el compuesto duro nos quedábamos demasiado atrás, y en estas dos áreas del equipo se ha mejorado bastante la organización. Ha llegado gente de fuera, ha llegado gente de otros equipos de aerodinámica y gente también de neumáticos, e intentaremos en 2012 no volver a tener esos problemas, aparecerán otros, como pasa siempre en cualquier deporte, o en cualquier competición, pero intentaremos no repetir ninguno de los errores de 2011.

Termino, Fernando. Robert Kubica, un buen amigo tuyo, tuvo ayer un accidente, otra vez se ha vuelto a romper la pierna, ¿crees de verdad que va a volver a las carreras?

Yo creo que sí, o espero que sí. Ayer cuando nos enteramos otra vez del problema, de la pierna, le escribí y le dije que mucho ánimo, que hay que ser fuerte, que hay que seguir para delante, un poco también nos lo tomábamos a broma tanta mala suerte, una detrás de otra. Han sido doce meses difíciles para él, con el accidente gravísimo en el rally, y ahora con esta rotura de pierna otra vez, que seguramente retrasa su aparición, pero va a ser más fuerte que nunca, estoy convencido de eso. Robert, un piloto con una fuerza mental increíble, un poco cabezón también, por tanto sé que va a trabajar muy duro, y cuando vuelva, porque estoy convencido de que va a volver, va a ser más fuerte mentalmente, y también más fuerte físicamente porque, como le dije ayer, va a ser un hombre de hierro, porque va a tener tantos hierros en las piernas y en los brazos y en todo que va a ser indestructible.

Gracias, Fernando.

Foto: autosprint
Texto: transcripción audio 'El partido de las 12'

viernes, 13 de enero de 2012

Mensaje de Fernando Alonso a los aficionados españoles

Alonso come uno yeti

reppubblica.it, twitter

¿Con quién le gustaría combatir por el título? Fernando Alonso: "Mike Tyson" - Transcripción entrevista en Madonna di Campiglio ayer jueves, by Manuel Franco


Camisa por dentro, gorra de plato diseñada para cabezas que piensan mucho, gesto serio, enfado de quien se siente atacado en su intimidad, así lo hace ver ante la última pregunta. Primera rueda de prensa del año de Fernando Alonso, el piloto español que está, una vez más, ante el reto del tricampeonato y comparece en Madonna di Campiglio. Ante preguntas elaboradas, respuestas cortas; ante preguntas cortas, respuestas igualmente breves; ante otras preguntas, ni siquiera hay respuesta. El español, a pesar de todo, dijo cosas, como siempre, y dejó claro que la presión se la impone él mismo. Así fue su discurso, primero preguntas de Ferrari, después de la prensa internacional, entre la que estaba este diario.

¿Cómo se presenta este año para Fernando Alonso? Veremos, no hay nunca una obligación de ganar. Todos los deportistas tratamos siempre de hacerlo lo mejor posible, el deporte es sacrificio, determinación, pasión y los resultados dependen de muchos factores... No hay una obligación, sino ganas de hacerlo bien, de recuperar el dominio de Ferrari. Queremos hacerlo lo mejor posible, estamos rabajando mucho para tener esa posibilidad. Somos optimistas, pero sin ninguna obligación.

¿Qué nos puede decir del nuevo monoplaza? Lo he visto en el túnel del viento y en programas de desarrollo, pero son solo números, líneas, aún no puedo decir nada sobre cómo irá. Somos optimistas moderadamente y vamos a dar lo máximo, pero será en Malaisia o China, en la segunda o tercera carrera, cuando sabremos cómo irá el coche. Todas las pruebas invernales, que para muchos serán como carreras, no importan, porque para nosotros lo importante llegará en esas carreras.

¿Cómo cree que afectará al rendimiento del coche el fichaje de Hamashima? Espero que bien, siempre que llega alguien lo recibimos bien porque trae información de otras experiencias. Es bueno contratar gente y es un buen fichaje en un área en el que tenemos que mejorar.

En 2011 vimos que en Monza ganaba un coche que era el más lento en la recta. ¿Cree que puede mantenerse ese dominio? No ganó el coche más lento.

Me refiero en la recta... No era el más lento, no pienso que fuera así.

Estos días, Stefano Domenicali ha dicho que se siente orgulloso de su presencia en Ferrari. ¿Qué tal sienta que el jefe hable así de bien de uno? No me cambia nada, hago mi trabajo lo mejor que puedo y hablo con él todos los días, así que sé lo que piensa sin que tenga que venir aquí a decíroslo a vosotros.

¿Hasta qué punto tiene el piloto influencia en la construcción del coche en estos momentos? No sabría qué decir...

¿Cree que su monoplaza será bueno y podrá luchar por el Mundial? No lo sé...

Han pasado muchos años desde su último título, ¿esto le hace estar más presionado? Bueno, aún tengo muchos años por delante, aún me quedan por correr, hay pilotos que tienen 42 o 43, veremos.

El año pasado, con cinco campeones, nos dijo que Schumacher era al piloto que más temía, ¿qué responde esta vez con seis en pista? El mejor piloto que hay en el mundo es Robert Kubica y cuando vuelva, él seguirá siendo el mejor piloto. Espero que sea pronto y se recupere, he estado hablando con él y seguro que volverá pronto.

Ha dicho que no siente la obligación de ganar, entonces ¿cuál es su intención, su ambición? ... (Silencio)

¿Puede responder, por favor? Ya respondí a esa pregunta.

Ha hablado muy bien de Kubica, ¿le gustaría que algún día fuera compañero suyo en Ferrari? Estoy muy bien con Massa.

Felipe ha dicho anteriormente que con un buen coche podría ganarle... Espero que seamos los dos muy competitivos, que la mitad de las carreras las gane uno y la otra mitad, el otro.

¿Con quién le gustaría combatir por el título? Mike Tyson.

¿Y con Vettel o Hamilton? No lo sé...

¿Le preocupan más los rivales o su propio coche? Seguramente nuestro propio coche. Si hacemos las cosas bien, podremos luchar por el campeonato y si va lento no podremos, es en lo que tenemos que centrarnos nosotros, en hacer una buena temporada. Simplemente queremos estar con los primeros, esperemos tener un coche competitivo.

¿Cree que lo lograrán? Si yo tuviera una bola de cristal te lo diría, pero estamos a 12 de enero. ¿Qué se puede decir? No soy optimista ni pesimista.

¿Qué cree que puede aportar Pat Fry al proyecto? Cuando llegó Pat aportó cambios, ha habido una reestructuración y creo que los resultados si llegan serán de inmediato, no creo que haya que esperar mucho. Sin ese problema los resultados se deben ver de inmediato, si hacemos un buen trabajo podremos ganar algunas carreras.

¿Cree que le perjudica no tener posibilidades de hacer test? Tenemos la experiencia con el simulador, pero hasta que no corres en la pista no se sabe, sirve un 50-50, pero es el único deporte en que no se permite entrenar, es como si un jugador de fútbol se entrenara dos meses sin la pelota.

En las motos hacen motocross, por ejemplo, ¿qué hay similar en la Fórmula 1? El kárting es lo más parecido para entrenar, pero es como si un jugador de tenis juega al ping pong y luego llega al Open de Australia, o como si a Messi no le dejan tocar el balón entre partidos.

Hay rumores de que puede haber menos carreras: Bahrain, Austin... Los rumores no me afectan. Si fuera ése el caso, hablaríamos.

¿Pasar tanto tiempo en Maranello puede haber influido en su separación matrimonial? Nunca he hablado de mi vida privada, pero es extraño que si paso tanto tiempo en Maranello, haya ido a Oviedo en Navidad; cuando estaba en Los Ángeles, dijeron que estaba en Oviedo, pero estaba en Los Angeles, no en Los Angeles de San Rafael de Segovia; en septiembre dijeron que estaba en una discoteca en Madrid y estaba en el GP de Japón. Hay que tener cuidado con lo que se escribe y lo que se copia.

Foto: f1aldia.com
Texto: as.com

jueves, 12 de enero de 2012

Alonso: "Nunca hablo de mi vida privada"

 
Fernando Alonso ha vuelto a demostrar que no es amigo de ciertos periodistas. "Nunca he hablado de mi vida privada. He leído que estas navidades he estado en Oviedo y es mentira. He estado en Los Ángeles de California, no en los de San Rafael". Los redactores presentes en el Wrooom 2012 de Ferrari, en la estación italiana de Madonna di Campiglio, 'pagaron el pato' de sus compañeros de la prensa del corazón. Su malestar llamó la atención a los presentes y eso se notó en la brevedad de respuestas a preguntas sobre su futuro: "Si el coche es competitivo, estaremos delante; si no, no. Ni soy optimista, ni soy pesimista. Hasta la segunda carrera o la tercera carrera, en Malasia o en China, no sabremos realmente cómo es el coche".

Antes de Fernando Alonso habló un Felipe Massa que también se mostró algo incómodo ante las comparaciones con su compañero. "Si tenemos un buen coche esta temporada, estoy convencido no sólo de ser tan rápido como Fernando, sino de que puedo batirlo".

Las sonrisas y los buenos gestos dedicados a los fotógrafos de está semana en la nieve se difuminaron en algunos momentos durante la primera rueda de prensa de 2012 de los pilotos oficiales de Ferrari. El piloto español siempre ha guardado con recelo todo lo relacionado a su vida privada y no le ha gustado que apareciese en la prensa por motivos ajenos a la velocidad.

"Nunca hablo de mi vida privada", declaró, al ser cuestionado por un periodista italiano, al que respondió en su idioma. "Pero es extraño. Si paso tanto tiempo en Maranello, ¿cómo es posible que haya pasado las Navidades en Oviedo? Cuando estaba en Los Ángeles, decían que estaba en Oviedo. Todo son rumores. Estaba en Los Ángeles, de California; no en Los Ángeles de San Rafael, un pequeño pueblo al lado de Segovia. Puede que haya habido alguna confusión, al igual que cuando dijeron que el 3 de septiembre estaba en una discoteca en Madrid. Si miráis las fechas, coinciden con las del Gran Premio de Japón".

Al margen de su malestar con las informaciones de su vida privada, en la vigésima segunda edición de este encuentro invernal, el piloto se mostró más preocupado de su escudería que del trabajo del resto. "Si hacemos las cosas bien, podremos luchar por el campeonato. Si el coche va lento o cometemos demasiados errores, no podremos luchar por el campeonato. Tendremos que centrarnos en estas dos cosas: un coche muy rápido y, después, hacer una buena temporada. No existe obligación de ganar. No hay ninguna imposición. Pero existe el deseo de recuperar el dominio que tuvo Ferrari durante la pasada década".

Alonso se refirió al nuevo monoplaza que Ferrari presentará el próximo 3 de febrero en Maranello como la clave para aspirar a un tercer título personal, el que sería el decimosexto individual para el equipo italiano. "He visto números y datos en el ordenador, pero no puedo decir nada. Soy optimista, porque se está trabajando a tope. Pero hasta la segunda o tercera carrera, hasta Malasia o China, no sabremos realmente cuál es el potencial del mismo", opinó.

Sobre los elogios que le dedicó en el día de ayer Domenicali, Alonso indicó que éstos no cambian "nada. Yo hago mi trabajo todo lo mejor que puedo. Hablo con él todos los días. Y sé lo que piensa", apuntó.

Alonso tuvo tiempo para referirse al percance que sufrió ayer miércoles Robert Kubica. "Hablé con él ayer y desde aquí aprovecho de nuevo para mandarle un saludo. Cuando regrese, seguirá siendo el mejor piloto de la parrilla".

Por último, lamentó que la F1 sea el "único deporte en el que no nos dejan entrenar. Imagínate a un futbolista al que le obligan a estar dos meses sin tocar el balón. O a un tenista al que le impidan coger la raqueta durante dos meses". Cuestionado sobre si no podría entrenarse con otro tipo de vehículos, como los 'karts', el doble campeón mundial asturiano respondió: "Es como si a Messi lo obligaran a entrenarse con pelotas de tenis. O a Nadal con bolas de 'ping-pong'".

Foto: elperiodico.com
Texto: elconfidencial.com

miércoles, 11 de enero de 2012

Y para despedir el día...

GP de Singapur, 2010
Disfruto leyendo a Domenicali decir de Alonso que es el mejor piloto del mundo, que no se le puede pedir más de lo que está haciendo, que de los veinte años que lleva en la Scuderia no había visto nunca a un piloto tan implicado como el Nano, ni que pase tanto tiempo en Maranello. Me siento orgullosa. Y como decía hoy Javier Rubio en 'Twitter', "Escuchar a Domenicali decir que una leyenda como Ferrari está en deuda con Alonso es la releche. A ver si en España se enteran los despistados"

El Wrooom me parece una cursilada, pero me gusta ver a Fernando integrado, formando parte de algo grande, de algo que recordaremos cuando pase el tiempo y la realidad haya cambiado. Estaré encantada de poder hablar de la trayectoria del Nano habiéndola vivido y habiéndola disfrutado, sin que otros hayan tenido que contármela. Estoy encantada de ser espectadora de estos años que serán, seguro, irrepetibles. 

Cuando se retire Fernando, para mí todo se quedará a oscuras. Él es la F1, la competición, la garra, el coraje, el empuje, la motivación, la emoción, el sentimiento. El orgullo. Sin embargo, todo lo que estoy aprendiendo sobre este deporte, sobre este espectáculo, seguirá conmigo, y seguiré viendo carreras, buscaré a mis favoritos en la pista, aunque nunca les busque como busco al Nano. 

Gracias a Fernando Alonso estoy conociendo a personas que siempre estáis ahí, con las que comparto afición y sensaciones, que no os desanimáis, que creéis, a las que una fuerza inexplicable os lleva a no perderos las carreras, a defender y a apoyar algo que os dicta el corazón, no vuestra cabeza. Y eso es grande para mí. Muy grande. 

Disfruto del don del sentimiento. Soy inmensa por dentro. Doy las gracias por llevar en mi interior el don de la emoción.  

Foto: publicaronline.net

Domenicali: "La Ferrari, innovadora. El 3 de febrero, la presentación"

El responsable de Maranello en Campiglio: "Pedí a los ingenieros un monoplaza revolucionario. Massa sabe que esta temporada es crucial para él. A Alonso no se le puede pedir más. Es el mejor piloto del mundo" 

MADONNA DI CAMPIGLIO (Trento), 11 de enero de 2012
Durante el Wrooom en Madonna di Campiglio, que une a Ferrari y a Ducati, Stefano Domenicali ha desvelado algunas cosas sobre la próxima temporada del Cavallino, empezando por la prestación del monoplaza que veremos el próximo 3 de febrero en Fiorano.  

El monoplaza - "Todos estamos trabajando en el nuevo coche. Pedí a los técnicos que explorasen a fondo todos los pliegues del reglamento para utilizar conceptos revolucionarios". Se tratará, por tanto, de un proyecto totalmente nuevo, que rompa definitivamente con el de la temporada pasada. 

Los pilotos - "Felipe sabe que esta temporada es crucial para él". Traduciendo, o el brasileño mejora sus resultados, o Ferrari buscará a otro para 2013. Sobre Alonso: "No se le puede pedir más de lo que está haciendo: con el coche que tenía el año pasado obtuvo unos resultados estrepitosos. Es el mejor piloto del mundo".

gazzetta.it

martes, 10 de enero de 2012

Alonso, con KERS en sus esquíes

Esquíes con el KERS instalado
Nos ha dejado locos. Nos encontramos con Alonso antes de comenzar el día y nos enseña sus nuevas tablas para deslizarse por la nieve. Llevan KERS. "¿Habéis visto mis esquíes con KERS? Llevo KERS" En un principio caras de incredulidad. ¡No puede ser verdad! Pero después de una pequeña explicación, alucinamos. Cuando se hacen giros, los cantos se cargan de energía y esto proporciona al ir lanzado en línea recta, mayor velocidad.

Además, también tenemos que decir que un año más, Alonso llega a la pretemporada como un toro. Hoy las pistas de Madonna di Campiglio no estaban para florituras y la mañana de esquí ha terminado al mediodía. Fernando se ha ido pitando, ha comido ligero y al gimnasio.

Así es la vida de un piloto y así es la vida de un tipo que no se rinde nunca y que este año volverá a pelear por el ansiado tercer título.

Esta noche nos espera la segunda cena de la semana y después, si el vendaval que hace nos lo permite, realizaremos el primer descenso nocturno con antorchas.

Foto: cope.es 
Texto: Cristalbox

Alonso y Massa se divierten en la 'Wrooom snow'

Así te queremos ver celebrando el tercero... ¡2012 TRI!


Martes, 10 de enero - Los pilotos de Ferrari esquían sobre la nieve que cubre las laderas que rodean la localidad italiana de Madonna di Campiglio, con motivo de la celebración del 22º Wrooom, organizada por Philip Morris en el espectacular escenario de los Dolomitas.

Representa el comienzo de la nueva temporada, tanto de F1 como de MotoGP. Fernando Alonso y Felipe Massa han dedicado el martes a esquiar y a relajarse antes de la tradicional cena en una típica estación de alta montaña.

Junto a ellos estaban sus compañeros de Ducati, Valentino Rossi y Nicky Hayden. Stefano Domenicali llegará esta noche, y será el primero en aparecer mañana en rueda de prensa.  

Mañana también hará su primera aparición el Presidente de Ferrari, Luca Cordero di Montezemolo, junto a los pilotos y a los representantes de Philip Morris.

Sinceramente, el Wrooom me parece un pelín cursi... 

Fotos y texto: yallaf1.com

por cavallino

He estado descolgaílla estos dias y, a la vuelta, veo que  Buemi será tercer piloto de Toro Rosso en 2012, que han habido rumores de ver a Petrov en HRT, y que Andrea Stella y Rob Smedley estarán a las órdenes de Steve Clark, el nuevo fichaje inglés contratado desde Maranello. ¿Nada se sabe de Jaime, ni de Sutil ni de Barrichello, aunque éste último tenga ya diseñado su casco para la nueva temporada?

Ni me acordaba del 'Wrooom' ayer cuando, al husmear por ahí, me topé con las primeras fotos de Fernando junto a Massa, Hayden y Rossi. Fotos, fotos y más fotos, por eso me gusta esta cita nevada en Madonna di Campiglio que no sabía que existía. Hasta dos mil diez. Sí, hasta que llegó a ella Alonso.

El Nano guapete, pero Hayden también... Es mi debilidad, el pelo largo en los hombresss...

¡Os echaba de menos!

miércoles, 4 de enero de 2012

¿Sabías que Fernando Alonso...

... llamaba 'Periodista' a su perro cuando era piloto de Minardi? Y cuando el Nano pisaba alguna de sus caquitas, dicen que decía: "Caramba... he pisado un periodista"

"Vamos, que no sentía mucho aprecio por la prensa ni por sus profesionales", dice Gonzalo de Martorell en 'Divagando' (F1 Racing, nº 155)

Imagen: refrito fandeporte.com, latostadora.com  

lunes, 2 de enero de 2012

McFerrari está de moda

Porque hay fuga de cerebros hacia Maranello provenientes de Woking. Y porque en todas partes se habla de ello. Quiero que me suenen los nombres, para sabérmelos luego cuando salgan en una de las entradas de aprender jugando que se inventa Primo de Anónimo en su blog y que tanto me gustannnn.

Primero fue Pat Fry, después Giacomo Tortora, al que siguieron Rupad Darek, Jonathan Heal y Lawrence Hodge, y ahora se rumorea que se las pira Martin Bdukoski. Todos ellos expertos en aerodinámica, por supuesto. Y ex estudiantes del Imperial College de Londres, la mayoría.

Maranello se desitalianiza. A que el próximo que se viene es Whitmarsh...

domingo, 1 de enero de 2012

Feliz Año Nuevo

Dos mil once ha sido uno de esos años que quieres olvidar pero que sabes que nunca olvidarás. De esos que estás deseando que por fin acaben. Recibo el nuevo año con los brazos abiertos y con una gran sonrisa, a pesar de saber que el tiempo no existe y que todo esto de los dias y las horas y los años, es mental. Por cierto, dos más dos, cuatro, más uno... ¡cinco!, jeje... ¡Ese año que empieza el 16 de marzo es del Nano y de los alonsistas!
Feliz Año Nuevo
Marian
cavallino

Imagen: devilwearszara.vogue.es