silvo, aquí lo tienes, ¡y puedes verlo todas las veces que quieras! Ops! Vídeo no disponible, infracción derechos de 'copyright'... tch!

¿Quién necesita DRS?

Felipe Massa y Fernando Alonso: the origins

L'ultima cattiveria

CONTROSTERZO
por Stefano Mancini

Mark Webber merecía una victoria. Ha soportado la superioridad de su compañero durante todo el año sin protestar. Ha sido un buen gregario y es justo que Seb le concediera el aplauso final. Pero Red Bull podría haberse ahorrado lo de inventarse que el cambio del alemán estaba rompiéndose. Ocurrió a mitad de carrera que el campeón del mundo redujo su velocidad de una forma llamativa hasta ser alcanzado y superado por Webber para, después, continuar con su ritmo habitual. Se barajan tres hipótesis: a) Red Bull, entre otras tantas cosas, se ha inventado un cambio que se arregla solo (xDDDDD), b) Red Bull es tan fuerte que incluso con el cambio roto es invencible, c) "Reduce la velocidad, hay problemas con el cambio" es una frase codificada similar a aquella del "Fernando es más rápido que tú" que le dijeron a Massa hace un año en Hockenheim. Si hoy las órdenes de equipo pueden darse a plena luz del día, ¿para qué fingir?

Foto: planetf1.com
Texto: lastampa.it, cavallinotr@ducción

d) En Red Bull querían comprobar que, efectivamente, Mark Webber pone siempre la misma cara cuando salta desde lo más alto del podio. Helmut Marko exigió que se disimulara a la hora de obligar a Seb a hacer de gregario, así es que Horner le echó morro y se inventó lo de la caja de cambios... y qué si en la 'onboard' se veía que entraban todas las marchas, si estamos tontos.

La mejor imagen que nos deja el GP de Brasil

Hamilton puts an end to Massa feud - Lewis fue hasta el 'box' de Ferrari para hacer las paces con Felipe - Enhorabuena, ragazzi! - (Continuará)

Massa: "Yo no habría ido porque no hice nada incorrecto" -

Foto: vía Twitter

Alonso analiza 2011

Hemos llegado al GP de Brasil, se termina la temporada, y yo tengo que hacerte esta pregunta: ¿De qué tienes más ganas?, ¿de que acabe esta temporada, de que te vayas de vacaciones o de que empiece la temporada del año que viene?

De que empiece el próximo. De que empiece el próximo tenemos todos muchas ganas, de que termine este año. Más o menos se puede decir que mentalmente ha terminado hace algunas carreras, donde ya desconectas y piensas ya en el que viene. Las vacaciones tampoco es que tenga pensado ir a ningún sitio ni nada, y por tanto que empiece el año que viene es lo que ocupa nuestro tiempo ahora mismo.

¿Me puedes decir en un año como éste, tan complicado, cómo has sido capaz de mantener la motivación?

No nos gusta perder, aunque sabes que no tienes opciones, aunque sabes que no te juegas ya nada importante en las últimas carreras del año, cuando cierras la visera y se apaga el semáforo, vas a por ellos. A veces puedes estar cerca, otras veces puedes acabar tercero, otras veces cuarto, otras veces segundo, pero a nadie nos gusta luego subir al podio y que alguien coja la copa de campeón y lo celebre con su equipo.

Que a estas alturas de la temporada, a falta de una carrera, tengas diez podios, ¿se debe a que has hecho un truco de magia, a que ha sido un milagro?...

Han sido fruto del trabajo bien hecho por parte del equipo, por parte mía seguramente, donde he mejorado cosas que el año pasado no me salieron muy bien, como las salidas, como algunas vueltas en la Q3, como el ritmo en carrera o las estrategias. Tuvimos fallos el año pasado que nos hicieron perder algunos puntos y algunos podios, y este año creo que tanto el equipo como yo hemos intentado extraer el máximo de cada carrera, si el coche podía acabar cuarto, acabábamos cuartos, si el coche podía acabar segundo, segundos, y si cometía alguien algún error, ahí estábamos. Por tanto, sacando algo positivo de 2011, creo que el equipo está tremendamente más preparado de lo que lo estaba el año pasado para luchar por un campeonato. Yo creo que si tenemos un coche competitivo, ahora sí que podemos ser muy fuertes.

Pero el coche no ha estado nunca para hacer diez podios, ¿verdad?

El coche ha estado para hacer podio seguramente en dos o tres carreras, en las que el coche iba realmente bien. En Mónaco el coche iba bien, en Silverstone teníamos seguramente el mejor coche y conseguimos la victoria, y sí es cierto que cinco o seis podios de los que hemos hecho han sido gracias a errores de los demás, como algún problema de estrategia, algún 'drive through' que le han puesto a Hamilton por algún toque y perdía algunas posiciones... Hemos conseguido podios gracias a algunos regalos de nuestros rivales.

Jenson Button ha dicho hace unas semanas que ésta es la mejor temporada de su vida, incluso mejor que el año en el que ganó el Mundial. Tú también lo has dicho, pero sin embargo a ti te dan palos, porque dicen que son excusas.

A mí me dan palos siempre. Es la cosa que tengo que llevar conmigo. Pero que me gusta, me gusta también, porque si en una clasificación acabo por detrás de mi compañero, hay una semana de columnas, si acabo diecisiete carreras seguidas por delante de mi compañero, es lo normal porque son todos muy malos. Cuando corría con Fisichella, estaba acabando su carrera, cuando corría con Trulli, estaba ya mayor, Grosjean, Piquet, eran jóvenesy llegaban de la GP2, ahora, Felipe también se ha olvidado de conducir... Siempre lo mismo. Es bueno que te exijan ese nivel constante durante todas las temporadas, durante todos los entrenamientos, durante todas las cronos y durante todas las carreras, y es algo que, como digo, he aprendido ya a vivir con ello.

Sebastian Vettel es el justo Campeón de este año, ha arrasado en este Mundial, nadie le puede quitar méritos a lo que ha hecho Sebastian, pero hay un dato que quizás si le pueda quitar algo: 32 poles del equipo Red Bull en 36 carreras.

Para la opinión de fuera seguramente sí, porque es lo que ves, si no gana uno gana otro, siempre hay un Red Bull que gana, sobretodo el año pasado cuando iban muy parejos tanto Webber como él, daba esa impresión, y este año también con una superioridad tan grande, y ganando el Campeonato a cinco carreras del final, pues da la impresión de que con el Red Bull cualquiera puede ganar, da la impresión de que cualquier piloto que se suba en ese coche hubiese sido Campeón del Mundo, y le quita un poquito de valor a Vettel. Pero no creo que sea así, la temporada que ha hecho ha sido increíble, sin un error, con todas las poles que ha hecho, con todas las victorias... Los resultados están ahí, él tiene once o doce victorias y Webber ninguna, por tanto algo ha hecho Vettel mejor que los demás.

Tú tienes confianza en Ferrari, has firmado hasta final de 2016, así es que confias en que te puedan dar un coche ganador, pero mira a tu cámara y explica a la gente que está en España empujándote día tras día, carrera tras carrera, qué es lo que nos espera en un futuro inmediato, especialmente el próximo año.

Nos esperan grandes alegrias en un futuro. Ferrari es el único equipo que te puede ofrecer esa posibilidad, es cierto que no estamos hablando de coches de calle, que compite un Ferrari contra un Renault o contra un Lotus o un Mercedes, aquí en la F1 todo se decide por detalles, por aerodinámica, por ingenieros, por diseñadores, pero en Ferrari creo que tenemos la capacidad suficiente para lograr muchos triunfos y ojalá algún Campeonato más, y por tanto paciencia y a disfrutar de la F1.

Foto: vía Twitter
Texto: transcripción vídeo laSexta, entrevista Antonio Lobato

por cavallino

CiaoCiao a la temporada dos mil once en la que esperaba ver a Fernando Alonso conquistar su tercer título. Pena por los domingos sin carreras. Descanso porque al fin acaba este MonoMundial homogéneo y aburrido hasta no poder más. Y eso que del dedo de Seb, ni hablo.

Leer precisamente hoy esta entrada de Orroe ha sido una experiencia purificante y dolorosa a la vez. Purificante porque leo "El chaval es un portento, nadie lo pone en duda, pero su coche le supera con creces porque hemos visto flaquear al alemán precisamente cuando el monoplaza no ha dado la talla." y opino que es una forma elegante, objetiva y real de expresar lo que ha sido esta temporada dos mil once en lo que respecta a Seb y al RB7, sus protagonistas sin duda, y porque no hay mal rollete ni rencores en ella, y porque así es como lo pienso yo también. Esta frase me deja en paz conmigo misma. Y con Seb.

Experiencia dolorosa porque este par de puñetazos en las costillitas estando ya la temporada dos mil doce en puertas: "Admitámoslo: no tenemos ni puñetera idea de cómo funciona realmente el Red Bull de este año,..." y "... porque el RB7 sigue siendo un perfecto enigma al que los expertos no han sabido pillar el tono.", son para retorcerse, temblar y seguir temblando hasta que llegue en marzo la carrera de Australia, y ya veremos si no seguimos temblando también después. Porque así es, Red Bull se despide de dos mil once sin que se hayan podido descubrir los entresijos que les han llevado a triunfar de esta manera tan apabullante. Y eso da mucho miedito a estas alturas.

En cuatro horas, carrerusqui. Sueño con ver a Fernando ganar por primera vez en Brasil. Mucha suerte para dos mil doce, mi entrañable, querido y admirado Alonso, pero antes, mucha suerte en Interlagos.

¡Puxa!

Interlagos, Seb bate el récord de 'poles' de Mansell y va y le sale este mostacho pelirrojo estilo... Mansell... xDD

Vettel celebrates beating Nigel Mansells qualifying record
Foto: thef1times.com

Alonso, Interlagos: "El quinto lugar, a pesar de que parezca lo normal y que parezca fácil, no es tan fácil"

Lo sé, lo sé. Sé que 'el 5', debería llamarse 'el 5º'. Ocho han sido los GPs en los que Fernando ha salido quinto este año: Australia, Malasia, China, Turquía, Hungría, Singapur, Japón y Abu Dhabi. Contando Brasil, nueve.

Sólo en Bélgica (octavo), y Corea (sexto), el Nano ha salido por detrás de la quinta posición. En Corea, además, acabó quinto. Al igual que en Barcelona, donde salió cuarto.

Saliendo quinto, ha subido al podio en cuatro ocasiones: Turquía (tercero), Hungría (tercero), Japón (segundo) y Abu Dhabi (segundo).

El año pasado, Fernando también calificó quinto en Brasil. Acabó tercero.

Tiene el mismo número de quintas posiciones que de poles: 20.

El año que viene, 'el 5', se llamará 'el 1'.

Foto: vía Twitter

Ferrari, Interlagos 2011

Thanks, @aloonsomania!!!

Sería la caña que Fernando y Kubica corriesen juntos en Ferrari...

Robert Kubica podría regresar a la F1 con Ferrari a pesar de que, según el comunicado emitido ayer por LRGP, él mismo haya declarado que no estará en el inicio de la temporada 2012 debido a su lucha por recuperarse de las terribles heridas sufridas en el accidente de rally que casi le cuesta la vida.

El contrato de Kubica con Lotus Renault, Lotus para la próxima temporada, expira a finales de este año con el piloto polaco sin haber podido competir durante esta temporada.

Y mientras Kubica está en conversaciones con su actual equipo, parece ser que Ferrari estaría interesado en firmar con el piloto polaco para reemplazar a Felipe Massa en la temporada 2013.

Probablemente, Robert Kubica va a necesitar otros seis meses de recuperación tras someterse a varias operaciones para reparar los daños sufridos en su antebrazo, codo, hombro y pierna derechos.

Será necesaria una intervención más para desinmovilizar el codo, lo que le permitirá reanudar al 100% el ritmo de entrenamiento físico.

Se cree que en Ferrari están dispuestos a ofrecer a Kubica la oportunidad de probar uno de sus coches cuando su recuperación sea completa y pueda demostrar que no ha perdido nada de la velocidad y habilidad que le han convertido en uno de los pilotos de F1 más valorados antes de sufrir su accidente el pasado febrero.

Además, Red Bull también ha sido vinculado con Robert Kubica si en 2013 el equipo decide terminar su relación con el australiano Mark Webber, ya que el contrato de éste vence a finales de la próxima temporada.

Pero Ferrari parece la opción más seria, y para correr en la Scuderia, Robert Kubica deberá arriesgarse y rechazar la oferta de un nuevo acuerdo con Lotus Renault.

Hoy, el mánager del polaco, se ha mostrado desconcertado con las declaraciones hechas por parte de Lotus Renault afirmando que el piloto no estará listo para el inicio de la próxima temporada.

LRGP emitió ayer un comunicado en el que el director del equipo, Eric Boullier, expresó su decepción por no poder contar con Kubica para el GP de Australia que abrirá la nueva temporada de F1 a mediados de marzo.

Sin embargo, Morelli ha señalado que lo que en realidad afirmó Kubica es que "todavía no es seguro que esté listo para la temporada 2012"

Morelli ha declarado en la Gazzetta dello Sport que no entiende por qué "Renault ha cambiado las palabras de Robert"

"No es cierto que no estará listo para 2012, -continúa diciendo- lo que afirmó es que no tiene la certeza de estar en forma para los tests de la pretemporada en febrero"

"Renault tomará sus propias decisiones respecto a los pilotos, pero nosotros vamos a buscar soluciones alternativas. Su contrato termina a finales de diciembre, por lo que el próximo 1 de enero seremos libres para ir en cualquier dirección"

Morelli reconoce que ha habido complicaciones y que los planes se han ido al garete. "Pero si Robert vuelve será porque va a ser tan competitivo como antes y atractivo para los mejores equipos"

"Ha ganado algo de peso, pero su pierna derecha está al mismo nivel muscular que la izquierda. El codo será desbloqueado el próximo martes y, desde ese momento, podremos trabajar en un programa de recuperación completa"

"La sensibilidad de la mano está OK. Ahora hay que trabajar duro con los músculos del antebrazo debido a que ha estado inmovilizado durante mucho tiempo. A pesar de todo, esperamos que para finales de enero, Robert cuente ya con la fuerza suficiente"

BOULLIER: "ESTOY MUY DESCONTENTO CON LO QUE HA PASADO"

Por su parte, Eric Boullier ha confesado estar muy "descontento" con lo sucedido, y ha afirmado que no entendía cuál es el problema.

"Estábamos de acuerdo en realizar el comunicado, porque obviamente, Robert no podría comenzar la temporada el próximo año con nosotros, ni con nadie, en realidad. Como mínimo había que informar a la gente sobre lo que estaba pasando. Estoy muy descontento con todo esto" ha comentado.

Boullier ha afirmado que Kubica "aprobó el comunicado", y que puede demostrarlo, puesto que conserva el correo electrónico. "Todo estaba bien y ahora él está molesto con no sé qué. Para ser honesto, no quiero comentar más porque es una pérdida de tiempo", ha comentado.

"Hemos sido muy claros y profesionales. Le hemos esperado durante mucho tiempo y todavía lo hacemos. Si él quiere pasar algunas pruebas, estamos dispuestos a evaluarle o a ayudarle. Pero nunca dijimos que tenía un contrato para el próximo año", ha zanjado el francés.

Foto: cochesmas.com
Texto: dailymail.co.uk, cavallinotr@ducción, europapress.es

PORRA NODOYUNA GP BRASIL 2011

POLEPORRA

silf1: VET*, irene: VET*, cavallino: ALO

PORRA

silf1: 1º VET, 2º HAM, 3º ALO, 4º BUT, 5º WEB
irene: 1º VET, 2º BUT, 3º ALO, 4º WEB, 5º HAM
Ricard: 1º VET, 2º WEB, 3º ALO, 4º BUT, 5º HAM - Últ.: Liuzzi
cavallino: 1º ALO, 2º WEB, 3º HAM, 4º ROS, 5º MAS* - Últ.: d'Ambrosio

Nie poddawaj się Kubica!!

No es una buena noticia que Kubica se pierda el inicio de la próxima temporada, pero tampoco es ninguna sorpresa. Qué bonito fue verle en el podio de Canadá un año después de su escalofriante accidente en ese mismo circuito...

Espero volver a verle ganar carreras de F1.

¿Junto a Fernando en 2013?...

Ron Dennis y Mika Hakkinen... ¡¡toreros!!

De izquierda a derecha: Mika Häkkinen, Ron Dennis, Joe Ramirez y Dave Ryan en Jerez 1994.

Gentileza de Orroe, @josetellaetxe

Flipante... Tengo curiosidad por saber cuáles serán vuestras reacciones... (JuiJuiJuiiiii)

Y para ver a Ron en plena faena, aquí.

por cavallino

Esta tarde, me he encontrado una lata de Red Bull vacía en el suelo, y me han dado unas ganas de meterle un patadón y mandarla a Honolulú... Pero psss ná...

"Buenas noticias. El viernes pilotaré en Brasil. Para todos aquellos que habéis preguntado, pilotaré el coche de Adrian" De parte de Nico Hülkenberg. Guay.

Ole y ole Jucandella, primer piloto español que gana el GP de Macao. Dice que la clave ha estado en que ha salido a divertirse, que iba llorando en la última vuelta, y que le temblaban las piernas cuando se ha visto primero. Pobre chaval, cuánta emoción junta y a la vez, jeje... Es lo que tiene ganar estas cosas. "Lo rozamos en el 91 con Jordi Gené (2º) y en el 95 con De la Rosa (3º) pero hoy Juncadella ha demostrado que sigue habiendo cantera"

¿'Escapes chimenea' en 2012? AQUI

Interlagos, seis podios para Alonso

2003 - Fernando Alonso y Mark Webber protagonizaron un impresionante accidente en 2003, el año en el que el asturiano disputaba su primera temporada en la F1, al volante de un Renault. El piloto australiano perdía el control de su bólido en la curva de entrada a meta, y se empotraba violentamente contra el muro. De inmediato, los restos de su coche se esparcieron por la pista, y al llegar Alonso, se encontró con una rueda del Jaguar de Webber, por lo que el impacto fue inevitable. El drama sobrevoló el trazado paulista, ya que el R23 no paró de dar vueltas, tras un durísimo golpe. Finalmente, y tras unos instantes de angustia, Alonso levantó el pulgar de su mano para indicar que se encontraba bien.

La carrera finalizó cuando aún quedaban un puñado de vueltas por disputarse, por lo que se dio por válida la clasificación al anterior pase por meta. Y Alonso, que pasó tercero y que salía de Interlagos en camilla, recibía al día siguiente el trofeo tras recibir el alta médica.

Al podio, sólo subían Giancarlo Fisichella, que ganó la carrera, y Kimi Räikkönen. En la imagen, la copa de Kimi es más grande que la de Fisico porque el finlandés fue declarado inicialmente ganador. Un lío de carrera, menos mal que Alonso y Webber salieron ilesos.

2005 - El Nano ha sido cuatro veces tercero y dos segundo en el Autódromo José Carlos Pace de Interlagos, Brasil. Uno de esos terceros, el que logró en 2005, le valió para conseguir su primer título mundial y coronarse, con 24 años, como el Campeón más joven de la historia de la F1.

2006 - Fernando lograba su segundo título, esta vez con un segundo puesto, terminando por delante del heptacampeón mundial Michael Schumacher. En esa ocasión al asturiano le bastaba un punto en la última carrera del año para convertirse en bicampeón. Alonso y Schumacher llegaron a estar empatados a puntos a falta de dos carreras para el final (Japón y Brasil) del Mundial de 2006, pero la victoria del español en Suzuka le abrió de par en par la puertas del segundo título.

2007 - El piloto español volvió a llegar a Brasil con opciones de ganar su tercer título en 2007, esta vez con Räikkönen y Hamilton, en aquél año su compañero en McLaren-Mercedes, como adversarios. El claro enfrentamiento entre Alonso y Hamilton a lo largo del año acabó por nublar la vista de los responsables de su escudería, factor que acabó por aprovechar el finlandés para hacerse con el título.

Hamilton llegó a disponer de 12 puntos de ventaja sobre Alonso y 17 respecto a Räikkönen a falta de dos grandes premios (China y Brasil), pero el inglés vio cómo se desvanecía su renta al quedarse atrapado en la grava del circuito de Shanghai, lo que hizo que todo tuviera que resolverse en Brasil. Y el campeón fue Räikkönen gracias a que Massa le entregó la victoria en Interlagos. Alonso y Hamilton acabaron el campeonato empatados a puntos, a uno de Kimi.

2008 - El título de Hamilton se produjo tras un final lleno de suspense e incertidumbre. Felipe Massa llego a creerse campeón tras cruzar victorioso la línea de meta, pero el inglés había logrado superar en las últimas curvas al alemán Timo Glock (Toyota), que no pudo evitarlo al llevar las ruedas inadecuadas para gestionar su coche sobre el agua que la lluvia había dejado sobre el asfalto de Interlagos.

2010 - Fernando Alonso no pudo sentenciar el Mundial de F1 en el Grande Prêmio do Brasil al acabar tercero en la penúltima carrera del año, por detrás de los dos hombres de Red Bull-Renault, el alemán Sebastian Vettel y el australiano Mark Webber, por lo que el título de pilotos se resolvería dentro de siete días en Abu Dhabi. Y ya sabemos todos cuál fue el resultado...

Vamos, Fernando a por el séptimo, y si va acompañado de la primera victoria, mejor.

Fotos: elpais.com, forocoches.com

por cavallino

Que a Lewis Hamilton le hace falta un subidón de autoestima, lo sabemos todos. Si la forma que tiene Whitmarsh de motivarle es dar nombres propios de compañeros a los que, según él, Lewis ha "destrozado", es porque el jefe de equipo de McLaren es menos listo y elegante de lo que creía, y más ordinario y espeso de lo que me parecía. Opino que debería preocuparse por saber gestionar más acertadamente la personalidad explosiva de su piloto, ya que como éste coja la costumbre de ser protagonista de bucólicas carreras, a quien va a acabar destrozando es a sí mismo. Y sería una pena.

El domingo me alegró la victoria de Lewis. Ahora me siento tonta.

Alonso's Blog - Veinte podios con Ferrari en dos años: ¡no está mal!

Ya he llegado a casa después del fin de semana en Abu Dhabi, el cual terminó con un buen resultado. El segundo puesto de ayer fue seguramente mucho mejor de lo que esperábamos, pero lo que me ha dejado muy satisfecho fue la velocidad demostrada prácticamente durante toda la carrera. Con Hamilton tuvimos una bonita lucha, unas veces era más rápido él y otras yo. Al principio, él conseguía mantener cierta distancia conmigo, pero después yo conseguía alcanzarle, sobre todo cuando ambos llevábamos los neumáticos blandos. En la segunda parte de la carrera, el tráfico contribuyó a crear una especie de efecto elástico entre nosotros, pero es difícil decir a quien le afectó más. Tras analizar los datos en la reunión que mantuvimos ayer por la noche, puedo decir que el pequeño problema que tuvimos en el segundo 'pit-stop' no influyó sobre el resultado final, ya que no habría tenido la oportunidad de volver a la pista por delante de Hamilton, que enseguida logró alcanzar una gran velocidad con los medios. De hecho, la capacidad de sacarles el máximo rendimiento a los neumáticos ya desde la primera vuelta, es una de las áreas sobre las que tenemos que trabajar para el próximo año.

Llevarme a casa el trofeo de Abu Dhabi me hizo muy feliz, pero me he dado cuenta de que cometí un error estadístico. No es correcto decir que en mi colección hay por lo menos un trofeo por cada uno de los Grandes Premios que he disputado en F1, ya que me falta el de Austria, una carrera en la que he participado en sólo dos ocasiones -2001 y 2003- y en ninguna de ellas conseguí cruzar la línea de meta. La primera vez con Minardi, rompí la caja de cambios, la segunda, cuando estaba en Renault, me falló el motor. No sé si el GP de Austria volverá al calendario, pero si eso llega a suceder, habrá un motivo más para subir al podio.

A propósito de números, el de ayer fue el vigésimo podio de mi carrera vestido de rojo, lo que significa que en más de la mitad de las carreras que he disputado pilotando un Ferrari he conseguido terminar entre los tres primeros. Esto quiere decir que, incluso en un año como éste que no ha sido extraordinario desde el punto de vista del rendimiento del monoplaza, el nivel medio es siempre muy alto. No es casualidad que desde hace dieciocho años, la Scuderia gane al menos un GP por temporada. No todos los equipos pueden decir lo mismo, y cosas como ésta son las que me han animado a prolongar mi contrato con Ferrari. Sé que muchos de vosotros habréis pensado que habría sido mejor conseguir este segundo puesto hace un año, en esta misma carrera. Lo sé, pero no sirve de nada pensar en el pasado, estoy seguro de que más tarde o más temprano llegarán las satisfacciones que no hemos tenido hasta ahora. Estoy convencido de que de aquí a 2016 habrá muchas botellas de champán que dedicar a los mecánicos mientras bajo del podio.

Foto: cochesdevalencia.es
Texto: ferrari.com, Alonso's Blog, cavallinotr@ducción

por cavallino

Salté del sofá en la salida. Qué bárbaro. Esperaba ver al Nano defendiéndose desde la cuarta o la quinta posición durante las cincuenta y cinco vueltas de Abu Dhabi. Lo siento, pero el Yas Marina me pone de un pesimista nostálgico y pegajoso que no se puede aguantar, así es que, estaba entre cojines, enroscada, arrastrando la pena de dos mil diez. Mi actitud no era la mejor para animar a nadie, enfurruñada, me disponía a presenciar una nueva victoria de Seb, cuaaaando va Alonso y se quita de un pispás a Webber en la 'start', después a Button y, de regalo, pinchazo de Vettel. Demasié pal bodi.

A la porra los cojines.

Quería más, y ya visualizaba a Fernando en lo más alto del podio, con Ham segundo. Pero sólo con el compuesto más blando hubo algún atisbo de luchar por la victoria. Con el medio, Lewis era inalcanzable. Qué regular Fernando, qué inamovible, qué roca. Qué tío. Y luego se planta en la rueda de prensa como si nada, eso sí, más contento que unas castañuelas con su segunda posición.

Trofeo a la saca.

Qué bien lo hace Hamilton cuando lo hace bien. Mi enhorabuena. Y mu bonito eso de "es muy difícil aguantar por detrás a uno de los mejores pilotos de la historia" refiriéndose a Fernando. Lo tomaremos como un cumplido y punto pelota, porque es que este tipo de halagos viniendo del inglés, hacen que me pique la cicatriz de dos mil siete.

Venga, a practicar samba por si hay que celebrar el subcampeonato.

Alonso, Abu Dhabi: "Super, super contento con la segunda posición"

"Muy buena la primera vuelta en general, con batallas con algunos de los otros pilotos, luego intentar mantener el ritmo de Lewis hasta la segunda parada, que estuvimos cerca de poder adelantarle, tuvimos un pelín de tráfico también con un Hispania que entraba en el 'box', igual perdimos un poco de terreno ahí, pero hubiese sido muy muy difícil ganar la carrera igualmente porque en la última parada yo creo que nos faltaba un pelín de velocidad con los neumáticos medios, pero bueno, super, super contento con la segunda posición, disfrutar de este fin de semana, que Abu Dhabi siempre teníamos un poco la teoría de tener malos resultados y por fin ha cambiado y este podio me da mucha mucha alegría y, bueno, falta una carrera más, a ver si podemos conseguir otro podio allí y poder hacer otra carrera perfecta como ha sido esta de aquí, con la salida, los 'pitstop', la estrategia... todo ha sido realmente bueno y dar gracias al equipo".

Foto: planetf1.com
Texto: simplemente transcripción vídeo en Simplemente

Alonso and Massa Are 'Hands On' at Ferrari World Abu Dhabi -VIDEO -

¡Vamos, vamos, Nano, vamosss, a por lo más grande, CRACK!