silvo, aquí lo tienes, ¡y puedes verlo todas las veces que quieras! Ops! Vídeo no disponible, infracción derechos de 'copyright'... tch!

¿Quién necesita DRS?

Felipe Massa y Fernando Alonso: the origins

L'ultima cattiveria

CONTROSTERZO
por Stefano Mancini

Mark Webber merecía una victoria. Ha soportado la superioridad de su compañero durante todo el año sin protestar. Ha sido un buen gregario y es justo que Seb le concediera el aplauso final. Pero Red Bull podría haberse ahorrado lo de inventarse que el cambio del alemán estaba rompiéndose. Ocurrió a mitad de carrera que el campeón del mundo redujo su velocidad de una forma llamativa hasta ser alcanzado y superado por Webber para, después, continuar con su ritmo habitual. Se barajan tres hipótesis: a) Red Bull, entre otras tantas cosas, se ha inventado un cambio que se arregla solo (xDDDDD), b) Red Bull es tan fuerte que incluso con el cambio roto es invencible, c) "Reduce la velocidad, hay problemas con el cambio" es una frase codificada similar a aquella del "Fernando es más rápido que tú" que le dijeron a Massa hace un año en Hockenheim. Si hoy las órdenes de equipo pueden darse a plena luz del día, ¿para qué fingir?

Foto: planetf1.com
Texto: lastampa.it, cavallinotr@ducción

d) En Red Bull querían comprobar que, efectivamente, Mark Webber pone siempre la misma cara cuando salta desde lo más alto del podio. Helmut Marko exigió que se disimulara a la hora de obligar a Seb a hacer de gregario, así es que Horner le echó morro y se inventó lo de la caja de cambios... y qué si en la 'onboard' se veía que entraban todas las marchas, si estamos tontos.

La mejor imagen que nos deja el GP de Brasil

Hamilton puts an end to Massa feud - Lewis fue hasta el 'box' de Ferrari para hacer las paces con Felipe - Enhorabuena, ragazzi! - (Continuará)

Massa: "Yo no habría ido porque no hice nada incorrecto" -

Foto: vía Twitter

Alonso analiza 2011

Hemos llegado al GP de Brasil, se termina la temporada, y yo tengo que hacerte esta pregunta: ¿De qué tienes más ganas?, ¿de que acabe esta temporada, de que te vayas de vacaciones o de que empiece la temporada del año que viene?

De que empiece el próximo. De que empiece el próximo tenemos todos muchas ganas, de que termine este año. Más o menos se puede decir que mentalmente ha terminado hace algunas carreras, donde ya desconectas y piensas ya en el que viene. Las vacaciones tampoco es que tenga pensado ir a ningún sitio ni nada, y por tanto que empiece el año que viene es lo que ocupa nuestro tiempo ahora mismo.

¿Me puedes decir en un año como éste, tan complicado, cómo has sido capaz de mantener la motivación?

No nos gusta perder, aunque sabes que no tienes opciones, aunque sabes que no te juegas ya nada importante en las últimas carreras del año, cuando cierras la visera y se apaga el semáforo, vas a por ellos. A veces puedes estar cerca, otras veces puedes acabar tercero, otras veces cuarto, otras veces segundo, pero a nadie nos gusta luego subir al podio y que alguien coja la copa de campeón y lo celebre con su equipo.

Que a estas alturas de la temporada, a falta de una carrera, tengas diez podios, ¿se debe a que has hecho un truco de magia, a que ha sido un milagro?...

Han sido fruto del trabajo bien hecho por parte del equipo, por parte mía seguramente, donde he mejorado cosas que el año pasado no me salieron muy bien, como las salidas, como algunas vueltas en la Q3, como el ritmo en carrera o las estrategias. Tuvimos fallos el año pasado que nos hicieron perder algunos puntos y algunos podios, y este año creo que tanto el equipo como yo hemos intentado extraer el máximo de cada carrera, si el coche podía acabar cuarto, acabábamos cuartos, si el coche podía acabar segundo, segundos, y si cometía alguien algún error, ahí estábamos. Por tanto, sacando algo positivo de 2011, creo que el equipo está tremendamente más preparado de lo que lo estaba el año pasado para luchar por un campeonato. Yo creo que si tenemos un coche competitivo, ahora sí que podemos ser muy fuertes.

Pero el coche no ha estado nunca para hacer diez podios, ¿verdad?

El coche ha estado para hacer podio seguramente en dos o tres carreras, en las que el coche iba realmente bien. En Mónaco el coche iba bien, en Silverstone teníamos seguramente el mejor coche y conseguimos la victoria, y sí es cierto que cinco o seis podios de los que hemos hecho han sido gracias a errores de los demás, como algún problema de estrategia, algún 'drive through' que le han puesto a Hamilton por algún toque y perdía algunas posiciones... Hemos conseguido podios gracias a algunos regalos de nuestros rivales.

Jenson Button ha dicho hace unas semanas que ésta es la mejor temporada de su vida, incluso mejor que el año en el que ganó el Mundial. Tú también lo has dicho, pero sin embargo a ti te dan palos, porque dicen que son excusas.

A mí me dan palos siempre. Es la cosa que tengo que llevar conmigo. Pero que me gusta, me gusta también, porque si en una clasificación acabo por detrás de mi compañero, hay una semana de columnas, si acabo diecisiete carreras seguidas por delante de mi compañero, es lo normal porque son todos muy malos. Cuando corría con Fisichella, estaba acabando su carrera, cuando corría con Trulli, estaba ya mayor, Grosjean, Piquet, eran jóvenesy llegaban de la GP2, ahora, Felipe también se ha olvidado de conducir... Siempre lo mismo. Es bueno que te exijan ese nivel constante durante todas las temporadas, durante todos los entrenamientos, durante todas las cronos y durante todas las carreras, y es algo que, como digo, he aprendido ya a vivir con ello.

Sebastian Vettel es el justo Campeón de este año, ha arrasado en este Mundial, nadie le puede quitar méritos a lo que ha hecho Sebastian, pero hay un dato que quizás si le pueda quitar algo: 32 poles del equipo Red Bull en 36 carreras.

Para la opinión de fuera seguramente sí, porque es lo que ves, si no gana uno gana otro, siempre hay un Red Bull que gana, sobretodo el año pasado cuando iban muy parejos tanto Webber como él, daba esa impresión, y este año también con una superioridad tan grande, y ganando el Campeonato a cinco carreras del final, pues da la impresión de que con el Red Bull cualquiera puede ganar, da la impresión de que cualquier piloto que se suba en ese coche hubiese sido Campeón del Mundo, y le quita un poquito de valor a Vettel. Pero no creo que sea así, la temporada que ha hecho ha sido increíble, sin un error, con todas las poles que ha hecho, con todas las victorias... Los resultados están ahí, él tiene once o doce victorias y Webber ninguna, por tanto algo ha hecho Vettel mejor que los demás.

Tú tienes confianza en Ferrari, has firmado hasta final de 2016, así es que confias en que te puedan dar un coche ganador, pero mira a tu cámara y explica a la gente que está en España empujándote día tras día, carrera tras carrera, qué es lo que nos espera en un futuro inmediato, especialmente el próximo año.

Nos esperan grandes alegrias en un futuro. Ferrari es el único equipo que te puede ofrecer esa posibilidad, es cierto que no estamos hablando de coches de calle, que compite un Ferrari contra un Renault o contra un Lotus o un Mercedes, aquí en la F1 todo se decide por detalles, por aerodinámica, por ingenieros, por diseñadores, pero en Ferrari creo que tenemos la capacidad suficiente para lograr muchos triunfos y ojalá algún Campeonato más, y por tanto paciencia y a disfrutar de la F1.

Foto: vía Twitter
Texto: transcripción vídeo laSexta, entrevista Antonio Lobato

por cavallino

CiaoCiao a la temporada dos mil once en la que esperaba ver a Fernando Alonso conquistar su tercer título. Pena por los domingos sin carreras. Descanso porque al fin acaba este MonoMundial homogéneo y aburrido hasta no poder más. Y eso que del dedo de Seb, ni hablo.

Leer precisamente hoy esta entrada de Orroe ha sido una experiencia purificante y dolorosa a la vez. Purificante porque leo "El chaval es un portento, nadie lo pone en duda, pero su coche le supera con creces porque hemos visto flaquear al alemán precisamente cuando el monoplaza no ha dado la talla." y opino que es una forma elegante, objetiva y real de expresar lo que ha sido esta temporada dos mil once en lo que respecta a Seb y al RB7, sus protagonistas sin duda, y porque no hay mal rollete ni rencores en ella, y porque así es como lo pienso yo también. Esta frase me deja en paz conmigo misma. Y con Seb.

Experiencia dolorosa porque este par de puñetazos en las costillitas estando ya la temporada dos mil doce en puertas: "Admitámoslo: no tenemos ni puñetera idea de cómo funciona realmente el Red Bull de este año,..." y "... porque el RB7 sigue siendo un perfecto enigma al que los expertos no han sabido pillar el tono.", son para retorcerse, temblar y seguir temblando hasta que llegue en marzo la carrera de Australia, y ya veremos si no seguimos temblando también después. Porque así es, Red Bull se despide de dos mil once sin que se hayan podido descubrir los entresijos que les han llevado a triunfar de esta manera tan apabullante. Y eso da mucho miedito a estas alturas.

En cuatro horas, carrerusqui. Sueño con ver a Fernando ganar por primera vez en Brasil. Mucha suerte para dos mil doce, mi entrañable, querido y admirado Alonso, pero antes, mucha suerte en Interlagos.

¡Puxa!

Interlagos, Seb bate el récord de 'poles' de Mansell y va y le sale este mostacho pelirrojo estilo... Mansell... xDD

Vettel celebrates beating Nigel Mansells qualifying record
Foto: thef1times.com

Alonso, Interlagos: "El quinto lugar, a pesar de que parezca lo normal y que parezca fácil, no es tan fácil"

Lo sé, lo sé. Sé que 'el 5', debería llamarse 'el 5º'. Ocho han sido los GPs en los que Fernando ha salido quinto este año: Australia, Malasia, China, Turquía, Hungría, Singapur, Japón y Abu Dhabi. Contando Brasil, nueve.

Sólo en Bélgica (octavo), y Corea (sexto), el Nano ha salido por detrás de la quinta posición. En Corea, además, acabó quinto. Al igual que en Barcelona, donde salió cuarto.

Saliendo quinto, ha subido al podio en cuatro ocasiones: Turquía (tercero), Hungría (tercero), Japón (segundo) y Abu Dhabi (segundo).

El año pasado, Fernando también calificó quinto en Brasil. Acabó tercero.

Tiene el mismo número de quintas posiciones que de poles: 20.

El año que viene, 'el 5', se llamará 'el 1'.

Foto: vía Twitter

Ferrari, Interlagos 2011

Thanks, @aloonsomania!!!

Sería la caña que Fernando y Kubica corriesen juntos en Ferrari...

Robert Kubica podría regresar a la F1 con Ferrari a pesar de que, según el comunicado emitido ayer por LRGP, él mismo haya declarado que no estará en el inicio de la temporada 2012 debido a su lucha por recuperarse de las terribles heridas sufridas en el accidente de rally que casi le cuesta la vida.

El contrato de Kubica con Lotus Renault, Lotus para la próxima temporada, expira a finales de este año con el piloto polaco sin haber podido competir durante esta temporada.

Y mientras Kubica está en conversaciones con su actual equipo, parece ser que Ferrari estaría interesado en firmar con el piloto polaco para reemplazar a Felipe Massa en la temporada 2013.

Probablemente, Robert Kubica va a necesitar otros seis meses de recuperación tras someterse a varias operaciones para reparar los daños sufridos en su antebrazo, codo, hombro y pierna derechos.

Será necesaria una intervención más para desinmovilizar el codo, lo que le permitirá reanudar al 100% el ritmo de entrenamiento físico.

Se cree que en Ferrari están dispuestos a ofrecer a Kubica la oportunidad de probar uno de sus coches cuando su recuperación sea completa y pueda demostrar que no ha perdido nada de la velocidad y habilidad que le han convertido en uno de los pilotos de F1 más valorados antes de sufrir su accidente el pasado febrero.

Además, Red Bull también ha sido vinculado con Robert Kubica si en 2013 el equipo decide terminar su relación con el australiano Mark Webber, ya que el contrato de éste vence a finales de la próxima temporada.

Pero Ferrari parece la opción más seria, y para correr en la Scuderia, Robert Kubica deberá arriesgarse y rechazar la oferta de un nuevo acuerdo con Lotus Renault.

Hoy, el mánager del polaco, se ha mostrado desconcertado con las declaraciones hechas por parte de Lotus Renault afirmando que el piloto no estará listo para el inicio de la próxima temporada.

LRGP emitió ayer un comunicado en el que el director del equipo, Eric Boullier, expresó su decepción por no poder contar con Kubica para el GP de Australia que abrirá la nueva temporada de F1 a mediados de marzo.

Sin embargo, Morelli ha señalado que lo que en realidad afirmó Kubica es que "todavía no es seguro que esté listo para la temporada 2012"

Morelli ha declarado en la Gazzetta dello Sport que no entiende por qué "Renault ha cambiado las palabras de Robert"

"No es cierto que no estará listo para 2012, -continúa diciendo- lo que afirmó es que no tiene la certeza de estar en forma para los tests de la pretemporada en febrero"

"Renault tomará sus propias decisiones respecto a los pilotos, pero nosotros vamos a buscar soluciones alternativas. Su contrato termina a finales de diciembre, por lo que el próximo 1 de enero seremos libres para ir en cualquier dirección"

Morelli reconoce que ha habido complicaciones y que los planes se han ido al garete. "Pero si Robert vuelve será porque va a ser tan competitivo como antes y atractivo para los mejores equipos"

"Ha ganado algo de peso, pero su pierna derecha está al mismo nivel muscular que la izquierda. El codo será desbloqueado el próximo martes y, desde ese momento, podremos trabajar en un programa de recuperación completa"

"La sensibilidad de la mano está OK. Ahora hay que trabajar duro con los músculos del antebrazo debido a que ha estado inmovilizado durante mucho tiempo. A pesar de todo, esperamos que para finales de enero, Robert cuente ya con la fuerza suficiente"

BOULLIER: "ESTOY MUY DESCONTENTO CON LO QUE HA PASADO"

Por su parte, Eric Boullier ha confesado estar muy "descontento" con lo sucedido, y ha afirmado que no entendía cuál es el problema.

"Estábamos de acuerdo en realizar el comunicado, porque obviamente, Robert no podría comenzar la temporada el próximo año con nosotros, ni con nadie, en realidad. Como mínimo había que informar a la gente sobre lo que estaba pasando. Estoy muy descontento con todo esto" ha comentado.

Boullier ha afirmado que Kubica "aprobó el comunicado", y que puede demostrarlo, puesto que conserva el correo electrónico. "Todo estaba bien y ahora él está molesto con no sé qué. Para ser honesto, no quiero comentar más porque es una pérdida de tiempo", ha comentado.

"Hemos sido muy claros y profesionales. Le hemos esperado durante mucho tiempo y todavía lo hacemos. Si él quiere pasar algunas pruebas, estamos dispuestos a evaluarle o a ayudarle. Pero nunca dijimos que tenía un contrato para el próximo año", ha zanjado el francés.

Foto: cochesmas.com
Texto: dailymail.co.uk, cavallinotr@ducción, europapress.es

PORRA NODOYUNA GP BRASIL 2011

POLEPORRA

silf1: VET*, irene: VET*, cavallino: ALO

PORRA

silf1: 1º VET, 2º HAM, 3º ALO, 4º BUT, 5º WEB
irene: 1º VET, 2º BUT, 3º ALO, 4º WEB, 5º HAM
Ricard: 1º VET, 2º WEB, 3º ALO, 4º BUT, 5º HAM - Últ.: Liuzzi
cavallino: 1º ALO, 2º WEB, 3º HAM, 4º ROS, 5º MAS* - Últ.: d'Ambrosio

Nie poddawaj się Kubica!!

No es una buena noticia que Kubica se pierda el inicio de la próxima temporada, pero tampoco es ninguna sorpresa. Qué bonito fue verle en el podio de Canadá un año después de su escalofriante accidente en ese mismo circuito...

Espero volver a verle ganar carreras de F1.

¿Junto a Fernando en 2013?...

Ron Dennis y Mika Hakkinen... ¡¡toreros!!

De izquierda a derecha: Mika Häkkinen, Ron Dennis, Joe Ramirez y Dave Ryan en Jerez 1994.

Gentileza de Orroe, @josetellaetxe

Flipante... Tengo curiosidad por saber cuáles serán vuestras reacciones... (JuiJuiJuiiiii)

Y para ver a Ron en plena faena, aquí.

por cavallino

Esta tarde, me he encontrado una lata de Red Bull vacía en el suelo, y me han dado unas ganas de meterle un patadón y mandarla a Honolulú... Pero psss ná...

"Buenas noticias. El viernes pilotaré en Brasil. Para todos aquellos que habéis preguntado, pilotaré el coche de Adrian" De parte de Nico Hülkenberg. Guay.

Ole y ole Jucandella, primer piloto español que gana el GP de Macao. Dice que la clave ha estado en que ha salido a divertirse, que iba llorando en la última vuelta, y que le temblaban las piernas cuando se ha visto primero. Pobre chaval, cuánta emoción junta y a la vez, jeje... Es lo que tiene ganar estas cosas. "Lo rozamos en el 91 con Jordi Gené (2º) y en el 95 con De la Rosa (3º) pero hoy Juncadella ha demostrado que sigue habiendo cantera"

¿'Escapes chimenea' en 2012? AQUI

Interlagos, seis podios para Alonso

2003 - Fernando Alonso y Mark Webber protagonizaron un impresionante accidente en 2003, el año en el que el asturiano disputaba su primera temporada en la F1, al volante de un Renault. El piloto australiano perdía el control de su bólido en la curva de entrada a meta, y se empotraba violentamente contra el muro. De inmediato, los restos de su coche se esparcieron por la pista, y al llegar Alonso, se encontró con una rueda del Jaguar de Webber, por lo que el impacto fue inevitable. El drama sobrevoló el trazado paulista, ya que el R23 no paró de dar vueltas, tras un durísimo golpe. Finalmente, y tras unos instantes de angustia, Alonso levantó el pulgar de su mano para indicar que se encontraba bien.

La carrera finalizó cuando aún quedaban un puñado de vueltas por disputarse, por lo que se dio por válida la clasificación al anterior pase por meta. Y Alonso, que pasó tercero y que salía de Interlagos en camilla, recibía al día siguiente el trofeo tras recibir el alta médica.

Al podio, sólo subían Giancarlo Fisichella, que ganó la carrera, y Kimi Räikkönen. En la imagen, la copa de Kimi es más grande que la de Fisico porque el finlandés fue declarado inicialmente ganador. Un lío de carrera, menos mal que Alonso y Webber salieron ilesos.

2005 - El Nano ha sido cuatro veces tercero y dos segundo en el Autódromo José Carlos Pace de Interlagos, Brasil. Uno de esos terceros, el que logró en 2005, le valió para conseguir su primer título mundial y coronarse, con 24 años, como el Campeón más joven de la historia de la F1.

2006 - Fernando lograba su segundo título, esta vez con un segundo puesto, terminando por delante del heptacampeón mundial Michael Schumacher. En esa ocasión al asturiano le bastaba un punto en la última carrera del año para convertirse en bicampeón. Alonso y Schumacher llegaron a estar empatados a puntos a falta de dos carreras para el final (Japón y Brasil) del Mundial de 2006, pero la victoria del español en Suzuka le abrió de par en par la puertas del segundo título.

2007 - El piloto español volvió a llegar a Brasil con opciones de ganar su tercer título en 2007, esta vez con Räikkönen y Hamilton, en aquél año su compañero en McLaren-Mercedes, como adversarios. El claro enfrentamiento entre Alonso y Hamilton a lo largo del año acabó por nublar la vista de los responsables de su escudería, factor que acabó por aprovechar el finlandés para hacerse con el título.

Hamilton llegó a disponer de 12 puntos de ventaja sobre Alonso y 17 respecto a Räikkönen a falta de dos grandes premios (China y Brasil), pero el inglés vio cómo se desvanecía su renta al quedarse atrapado en la grava del circuito de Shanghai, lo que hizo que todo tuviera que resolverse en Brasil. Y el campeón fue Räikkönen gracias a que Massa le entregó la victoria en Interlagos. Alonso y Hamilton acabaron el campeonato empatados a puntos, a uno de Kimi.

2008 - El título de Hamilton se produjo tras un final lleno de suspense e incertidumbre. Felipe Massa llego a creerse campeón tras cruzar victorioso la línea de meta, pero el inglés había logrado superar en las últimas curvas al alemán Timo Glock (Toyota), que no pudo evitarlo al llevar las ruedas inadecuadas para gestionar su coche sobre el agua que la lluvia había dejado sobre el asfalto de Interlagos.

2010 - Fernando Alonso no pudo sentenciar el Mundial de F1 en el Grande Prêmio do Brasil al acabar tercero en la penúltima carrera del año, por detrás de los dos hombres de Red Bull-Renault, el alemán Sebastian Vettel y el australiano Mark Webber, por lo que el título de pilotos se resolvería dentro de siete días en Abu Dhabi. Y ya sabemos todos cuál fue el resultado...

Vamos, Fernando a por el séptimo, y si va acompañado de la primera victoria, mejor.

Fotos: elpais.com, forocoches.com

por cavallino

Que a Lewis Hamilton le hace falta un subidón de autoestima, lo sabemos todos. Si la forma que tiene Whitmarsh de motivarle es dar nombres propios de compañeros a los que, según él, Lewis ha "destrozado", es porque el jefe de equipo de McLaren es menos listo y elegante de lo que creía, y más ordinario y espeso de lo que me parecía. Opino que debería preocuparse por saber gestionar más acertadamente la personalidad explosiva de su piloto, ya que como éste coja la costumbre de ser protagonista de bucólicas carreras, a quien va a acabar destrozando es a sí mismo. Y sería una pena.

El domingo me alegró la victoria de Lewis. Ahora me siento tonta.

Alonso's Blog - Veinte podios con Ferrari en dos años: ¡no está mal!

Ya he llegado a casa después del fin de semana en Abu Dhabi, el cual terminó con un buen resultado. El segundo puesto de ayer fue seguramente mucho mejor de lo que esperábamos, pero lo que me ha dejado muy satisfecho fue la velocidad demostrada prácticamente durante toda la carrera. Con Hamilton tuvimos una bonita lucha, unas veces era más rápido él y otras yo. Al principio, él conseguía mantener cierta distancia conmigo, pero después yo conseguía alcanzarle, sobre todo cuando ambos llevábamos los neumáticos blandos. En la segunda parte de la carrera, el tráfico contribuyó a crear una especie de efecto elástico entre nosotros, pero es difícil decir a quien le afectó más. Tras analizar los datos en la reunión que mantuvimos ayer por la noche, puedo decir que el pequeño problema que tuvimos en el segundo 'pit-stop' no influyó sobre el resultado final, ya que no habría tenido la oportunidad de volver a la pista por delante de Hamilton, que enseguida logró alcanzar una gran velocidad con los medios. De hecho, la capacidad de sacarles el máximo rendimiento a los neumáticos ya desde la primera vuelta, es una de las áreas sobre las que tenemos que trabajar para el próximo año.

Llevarme a casa el trofeo de Abu Dhabi me hizo muy feliz, pero me he dado cuenta de que cometí un error estadístico. No es correcto decir que en mi colección hay por lo menos un trofeo por cada uno de los Grandes Premios que he disputado en F1, ya que me falta el de Austria, una carrera en la que he participado en sólo dos ocasiones -2001 y 2003- y en ninguna de ellas conseguí cruzar la línea de meta. La primera vez con Minardi, rompí la caja de cambios, la segunda, cuando estaba en Renault, me falló el motor. No sé si el GP de Austria volverá al calendario, pero si eso llega a suceder, habrá un motivo más para subir al podio.

A propósito de números, el de ayer fue el vigésimo podio de mi carrera vestido de rojo, lo que significa que en más de la mitad de las carreras que he disputado pilotando un Ferrari he conseguido terminar entre los tres primeros. Esto quiere decir que, incluso en un año como éste que no ha sido extraordinario desde el punto de vista del rendimiento del monoplaza, el nivel medio es siempre muy alto. No es casualidad que desde hace dieciocho años, la Scuderia gane al menos un GP por temporada. No todos los equipos pueden decir lo mismo, y cosas como ésta son las que me han animado a prolongar mi contrato con Ferrari. Sé que muchos de vosotros habréis pensado que habría sido mejor conseguir este segundo puesto hace un año, en esta misma carrera. Lo sé, pero no sirve de nada pensar en el pasado, estoy seguro de que más tarde o más temprano llegarán las satisfacciones que no hemos tenido hasta ahora. Estoy convencido de que de aquí a 2016 habrá muchas botellas de champán que dedicar a los mecánicos mientras bajo del podio.

Foto: cochesdevalencia.es
Texto: ferrari.com, Alonso's Blog, cavallinotr@ducción

por cavallino

Salté del sofá en la salida. Qué bárbaro. Esperaba ver al Nano defendiéndose desde la cuarta o la quinta posición durante las cincuenta y cinco vueltas de Abu Dhabi. Lo siento, pero el Yas Marina me pone de un pesimista nostálgico y pegajoso que no se puede aguantar, así es que, estaba entre cojines, enroscada, arrastrando la pena de dos mil diez. Mi actitud no era la mejor para animar a nadie, enfurruñada, me disponía a presenciar una nueva victoria de Seb, cuaaaando va Alonso y se quita de un pispás a Webber en la 'start', después a Button y, de regalo, pinchazo de Vettel. Demasié pal bodi.

A la porra los cojines.

Quería más, y ya visualizaba a Fernando en lo más alto del podio, con Ham segundo. Pero sólo con el compuesto más blando hubo algún atisbo de luchar por la victoria. Con el medio, Lewis era inalcanzable. Qué regular Fernando, qué inamovible, qué roca. Qué tío. Y luego se planta en la rueda de prensa como si nada, eso sí, más contento que unas castañuelas con su segunda posición.

Trofeo a la saca.

Qué bien lo hace Hamilton cuando lo hace bien. Mi enhorabuena. Y mu bonito eso de "es muy difícil aguantar por detrás a uno de los mejores pilotos de la historia" refiriéndose a Fernando. Lo tomaremos como un cumplido y punto pelota, porque es que este tipo de halagos viniendo del inglés, hacen que me pique la cicatriz de dos mil siete.

Venga, a practicar samba por si hay que celebrar el subcampeonato.

Alonso, Abu Dhabi: "Super, super contento con la segunda posición"

"Muy buena la primera vuelta en general, con batallas con algunos de los otros pilotos, luego intentar mantener el ritmo de Lewis hasta la segunda parada, que estuvimos cerca de poder adelantarle, tuvimos un pelín de tráfico también con un Hispania que entraba en el 'box', igual perdimos un poco de terreno ahí, pero hubiese sido muy muy difícil ganar la carrera igualmente porque en la última parada yo creo que nos faltaba un pelín de velocidad con los neumáticos medios, pero bueno, super, super contento con la segunda posición, disfrutar de este fin de semana, que Abu Dhabi siempre teníamos un poco la teoría de tener malos resultados y por fin ha cambiado y este podio me da mucha mucha alegría y, bueno, falta una carrera más, a ver si podemos conseguir otro podio allí y poder hacer otra carrera perfecta como ha sido esta de aquí, con la salida, los 'pitstop', la estrategia... todo ha sido realmente bueno y dar gracias al equipo".

Foto: planetf1.com
Texto: simplemente transcripción vídeo en Simplemente

Alonso and Massa Are 'Hands On' at Ferrari World Abu Dhabi -VIDEO -

¡Vamos, vamos, Nano, vamosss, a por lo más grande, CRACK!

Dice Pat Fry que los problemas de comportamiento del alerón de Massa parecen contagiosos...

Claro, porque la culpa la tiene el aficionado español que choró el alerón de Webber en Monza. Primero se lo llevó a Ferrari, allí, el poltergeist del nuevo alerón de Massa, al entrar en contacto con el alerón del australiano, lo poseyó, y al devolverlo luego a Red Bull, el poltergeist, desde el alerón de Webber, poseyó también al alerón de Vettel para 2012, y ahora Christian Horner también tendrá que llamar al reverendo Kane...

Al igual que Andrea Stella y Fernando Alonso, espero que esto no sea contagioso también para el alerón del Nano, que está más cerca.

Foto: f1aldia.com

El nuevo alerón de Massa, fenómeno poltergeist

Sí, porque el alerón de Massa, y sólo el de Massa, flexa de forma paranormal sin que exista una causa aparente que puedan describir ni la ciencia ni Ferrari, que ya lo ha estado investigando sin éxito. Entre los fenómenos incluídos en un poltergeist se encuentran ruidos inexplicables, movimiento de objetos inanimados, materialización, olores extraños y ataques físicos, algo que, sin embargo, todavía no ha sido confirmado ni desmentido por la Scuderia.

La entidad imperceptible que genera estos hechos, según la Parapsicología, suele ser un fantasma, duende o demonio, pero también puede ser causado por telequinesis inconsciente derivada de estrés o tensión emocional. Pues ya está, lo que le pasa al alerón es que flexa así de paranormal por la telequinesis inconsciente que Massa genera hacia él. La culpa del estrés y la tensión emocional de Felipe la tiene Hamilton, of course!. Si es que todo cuadra.

La ciencia, atribuye estos hechos a fenómenos físicos probados como la electricidad estática, los campos electromagnéticos, el aire ionizado, los infrasonidos o los ultrasonidos. O podrían derivarse de simples alucinaciones causadas por envenenamiento por monóxido de carbono. Y de todo eso debe haber mogollón por los 'boxes' y por los circuitos y alrededores de los mismos.

Estos fenómenos llevan reportándose desde principios de la humanidad humana, en la mayoría de las culturas y países, y es ahora, con la era tecnológica cuando son registrados en imagen, vídeo o audio. Y si no fuera por Ecclestone que todo lo graba y todo lo ve, anda que nos habríamos enterado de esto del alerón de Massa.

Domenicali, que paren de investigar, hay que llamar al reverendo Kane...

Foto: dieoff.blogspot.com
Texto: cavallino
Fuente: es.wilkipedia.org

por cavallino

He vivido una mañana dura, desagradable y antipática. A pesar de haberla empezado de muy buen humor porque hoy, por fin, era viernes. Peeero algunas personas van envueltas en una graaaan burbuja negativa. Y acaban metiéndote a ti también en ella. Sólo pensaba en estar en casita y sumergirme en 'el 5' y en lo que se cuentan mis 'tweeteros' y mis 'bloggeros' favoritos para aislarme y desconectar. Para encontrarme con buenas sensaciones y a gustito. ¡Por fin escribiendo, leyendo, husmeando, riendo, mirando, pinchando! Y disfrutando del mejor cafelito del mundo.

La jornada no es que haya sido brillante ni para Ferrari ni para Fernando. Esas imágenes del 150º contra el muro me han recordado a Mónaco 2010. Fuera, fuera, mal fario, que encima estamos en Abu Dhabi (ainsss cómo duele el jodío nom-bre-ci-to...) Pero saber que el Nano cree estar un pelín mejor de lo que esperaba, reconforta un poco. Pero sólo un poco. Harta me tiene este año ya la Scuderia. Como no negocie con la FIA un reglamento que iguale las fuerzas, para 2012 estamos apañaos...

Por cierto, no sabía que los amigos y colaboradores más cercanos del Nano le llaman 'el rutinas'... ·· Abrazado tantas veces a las supersticiones, Alonso ha desplazado esta vez a las meigas de su equipaje. Hombre de costumbres, llamado 'el rutinas' por sus amigos y colaboradores más cercanos, cumplió su plan de viaje en los mismos parámetros de siempre. Salió el pasado miércoles del aeropuerto de Oviedo a las 09:40, enlazó con un vuelo hacia Dubai al medio día en Barajas, llegó a las nueve al Emirato del Golfo y se dirigió al mismo hotel Viceroy de Yas Marina donde el año pasado lloró su derrota. Le acompañan sus asesores habituales: el fisioterapeuta Edoardo Bendinelli y su representante Luis García Abad.

Ninguna modificación en la hoja de ruta, ningún cambio de hábitos para un tipo firme en su conducta vital. "Fernando es como una roca. Tenaz, sólido y sin concesiones a los bajones de ánimo. Siempre mira hacia adelante", dicen en su cueva ··

Mira, última hora: parece que Ferrari ha conseguido que no haya soplado cuando no se pise el acelerador para 2012, vía Twitter - vía AUTOSPORT.com

Ya me estoy alargando. Sólo una cosilla más... bueno, dos: las burbujas de Hamilton, y Charles Pic...

Fernando Alonso insiste en que la temporada 2011 no ha sido un desastre para Ferrari

Fernando Alonso insiste en que la temporada 2011 no ha sido un desastre para Ferrari, a pesar de haber ganado sólo una carrera hasta ahora.

Pero el español admite que el equipo de Maranello tiene que apostar más fuerte para el año que viene si quieren luchar por el Campeonato otra vez.

"No ha sido un desastre, pero está claro que cuando corres para Ferrari hay grandes expectativas", ha dicho Alonso.

"La gente espera que ganemos muchas carreras y que luchemos por el Mundial y no hemos podido hacerlo. Sabemos que esta temporada no ha sido la mejor ni para nuestros fans ni para nosotros mismos.

"Tenemos que mejorar nuestro nivel para el año que viene, y tenemos que luchar por estar en lo más alto del podio en cada carrera. Esa es la ambición para el año que viene, y también nuestro objetivo. Sabemos que la competencia es fuerte.

"El año que viene, Red Bull volverá a ser muy fuerte. McLaren lo será también. Creo que Mercedes va a mejorar mucho. Necesitamos sacar lo mejor de nosotros mismos este invierno y llegar en marzo siendo la mejor Ferrari posible", ha añadido Alonso.

El dos veces campeón del mundo ha dicho que está motivado para acabar segundo en el campeonato de este año, pero admite que es más importante centrarse en prepararse lo mejor posible para el año que viene.

"Es mejor acabar segundo que cuarto o quinto. Pero somos personas competitivas. Nos gusta ganar, y cuando no podemos ser primeros, ya nada es lo mismo", ha dicho.

"Es mucho más importante aprender para el próximo año, ganar media décima para el próximo año que acabar segundo en el campeonato.

"Pero al mismo tiempo sé que todos los mecánicos, los ingenieros, están empujando para conseguir el segundo puesto porque sabemos que ha sido un año difícil para nosotros, y por eso voy a tratar de hacerlo lo mejor posible."

El piloto de Ferrari también ha restado importancia a los resultados de la carrera del año pasado en Abu Dhabi, a pesar de haber terminado en un decepcionante séptimo lugar que le hizo perder el título ante Sebastian Vettel.

"Estoy convencido de que el año pasado no perdimos el título aquí en Abu Dhabi. No fuimos muy competitivos. Acabamos séptimos, cuando nuestra posición real era ser quintos.

"Pero en Valencia y Siverstone estábamos luchando por el podio y sin embargo no puntuammos, así es que creo que eso es lo que nos hizo perder el título."

Foto: vía Twitter
Texto: autosport.com, cavallinotr@ducción

PORRA NODOYUNA GP ABU DHABI 2011

POLEPORRA

silf1: VET*, Mónica: VET*, Ricard: VET*, cavallino: ALO

PORRA

silf1: 1º VET, 2º BUT, 3º ALO, 4º HAM, 5º WEB
Mónica: 1º ALO, 2º VET, 3º BUT*, 4º WEB*, 5º HAM
Ricard: 1º VET, 2º WEB, 3º ALO, 4º HAM, 5º BUT - Últ.: Liuzzi
cavallino: 1º ALO, 2º HAM, 3º BUT*, 4º WEB*, 5º ROS - Últ.: d'Ambrosio

Alonso's Blog · Un podio para terminar la colección

Voy de camino hacia Abu Dhabi, penúltima cita de esta larga temporada, donde llegaré esta noche. Estamos llegando al final del Campeonato. Todavía está en juego el segundo puesto en la clasificación de pilotos pero, para ser sincero, estaría más contento si pudiésemos añadir otro éxito al logrado en Silverstone el pasado julio. Hablando con los chicos del equipo sé que van a intentar darme la posibilidad de acabar segundo en el Mundial, y me gusta que sea así, porque creo que para ellos significa un reconocimiento a todos los esfuerzos hechos durante la temporada. Pero ya sabéis cómo somos los pilotos, siempre queremos ser el primero, y las demás posiciones son menos importantes.

Soy muy consciente de que ganar será muy pero que muy difícil. En esta última parte de la temporada, las posiciones están muy claras, pero también hemos visto que hay ciertas condiciones en las que podemos luchar por la victoria, como pasó por ejemplo en Suzuka. Sabemos que, si lo hacemos todo perfecto, tenemos opciones de podio, pero nuestra posición natural en calificación es acabar en la tercera fila. Luego en carrera las cosas pueden ser distintas, pero la realidad es ésta. Aquí el objetivo es el podio, un resultado que, entre otras cosas, me permitiría llenar un hueco en mi vitrina de trofeos, ya que éste de Abu Dhabi es el único que me falta de todas las carreras que forman el calendario del Mundial.

Estoy seguro de que la pregunta que más se repetira en las reuniones de mañana con la prensa será sobre mi regreso al circuito de Yas Marina tras la carrera del año pasado. No sería sincero si dijese que no va a ser un poco incómodo pensar en ello mañana por la mañana, cuando entre por primera vez al 'paddock', pero después esta sensación desaparecerá, y dejará paso al presente, lo que quiere decir que vamos a intentar hacerlo bien este fin de semana, y también al futuro, aprendiendo todo lo que sea posible con vistas al próximo año. Es mejor que sea así, porque en el deporte, como en la vida, siempre es necesario mirar hacia delante. Abu Dhabi 2010 es una parte importante de mi carrera y estoy seguro de que mi relación con Ferrari es más fuerte todavía después de aquél mal día.

Foto: autosport.com, Indian GP
Texto: ferrari.com, Alonso's Blog, cavallinotr@ducción

Boullier gana puntos

No es santo mi devoción, pero hoy, Éric Boullier se ha ganado mi simpatía tras responder: "Buena pregunta. La gente tiene que entender que cuando Robert estaba en su equipo anterior... Bueno, Robert explotó el año pasado como piloto principalmente porque su vida era mejor y se sentía mucho mejor. Y como le dejábamos correr rallies, podía disfrutar de la vida y evolucionar mucho más como piloto. Le apoyamos y levantamos un equipo a su alrededor, y cada vez era mejor y más fuerte porque le dejábamos hacer lo que quería. Le encantaban los rallies y, cuando no le dejábamos correr uno, se sentía frustrado. Pero, respondiendo a la pregunta, no estoy seguro de que le permita volver a hacerlo, para ser sincero, pero es una discusión que tendré con él. Desde luego no le dejaré volver a correr un pequeño 'rallysprint' local. Pero depende de él: él sabe lo que ha perdido. Si los rallies son parte de su restablicimiento como piloto, entonces tal vez deje que lo decida él. Es un tema complicado", cuando le han preguntado: "Si Robert Kubica vuelve, ¿le dejará volver a correr rallies?"

Sus palabras me han parecido sinceras, y su actitud, abierta.

Las que vienen ahora: entrañables.

"¿Cómo va mejorando Robert Kubica? ¿Correrá el año que viene con Lotus Renault? Por favor, sea sincero".

"Ante todo, debes saber que siempre soy sincero. Robert mejora tan deprisa como cabría esperar. Aún tienen que hacerle una operación (ya se la han hecho), pero de poca importancia. Tiene que realizar un programa completo de rehabilitación y, hasta ahora, lo más importante ha sido mejorar los nervios y mantener el estado físico. Está evolucionando bien y en las próximas semanas sabremos más. Puede mover los dedos, tiene cierta fuerza y puede apretar con la mano.

Y hay algo que me dejó pasmado... y que por supuesto me encanta escuchar de él. La última vez que le visité, me dijo que todavía sueña con su vuelta de calificación en Spa el año pasado, cuando se metió en primera fila de la parrilla. Al usar el conducto F el 70% de la vuelta, demostró que podía pilotar el coche a fondo girando con una sola mano. Así que se sirve de este recuerdo para motivarse a sí mismo para volver.

Francamente, le corresponde a Robert decir si está dispuesto a volver. Sé que confío en él: si vuelve a la F1 será porque puede luchar por la victoria, porque lo que le motiva es la competición. Si está listo para correr, sabe que le estamos esperando, así que no hay razón por la que no debiera correr para nosotros. Está en estrecho contacto con todo el mundo en este paddock y creo que está más enterado de lo que pasa que yo".

"No recuerdo que le criticara, pero una vez me preguntaron por el último año en que Fernando corrió aquí. El coche no era bueno, él se iba a ir a otro equipo y tal vez su motivación no fuera la más alta. Pero, para mí, sigue siendo el mejor piloto de la parrilla y le respeto mucho". Y la pregunta era: "¿Es cierto que fustigó a Fernando después de todo lo que hizo por el equipo? Eso es un poco desleal, ¿no?". Su respuesta me gusta, pero no borra la sensación tan desagradable que me dejaron aquellas declaraciones que hizo el año pasado (AQUÍ) en las que hablaba del último año del Nano en Renault. Me pareció un fanfarrón, mucho bla bla bla y ni conocía a Fernando.

Pero va, después de hoy, Éric Bolullier se ha ganado unos puntillos, sí. Le miro con otros ojos.

Foto: f1actual.com
Fuente: F1 Racing, Nº 152
Nota: las preguntas las han hecho lectores de F1 Racing

Williams admite estar negociando el fichaje de Kimi

CONTROSTERZO
por Stefano Mancini

Kimi Räikkönen es un personaje único de la historia reciente de la F1. Consiguió un Campeonato del Mundo con Ferrari, estuvo a punto de conseguir dos con McLaren, y dio lecciones de velocidad sobre el circuito más difícil: Spa-Francorchamps. Pero ha sido amado/odiado sobre todo por su carácter, por sus respuestas pronunciadas en voz baja, por mostrarse imperturbable ante la victoria o ante la derrota. "Wait and see", era su frase favorita. Esperemos y ya veremos. O espera y ya verás.

Podría regresar a la F1, tras irse dando un portazo cuando Ferrari le despidió para contratar a Alonso. Ha pasado dos años en los rallies, en los que ha vivido más incidentes que buenos resultados. Ahora le busca Williams, un equipo noble pero en decadencia. Un patrocinador que le pague el sueldo, puede encontrarlo, pero no existe un ingeniero que pueda darle un monoplaza competitivo. Se arriesga a repetir la experiencia de Michael Schumacher pero aún peor. No tendrá tiempo de desoxidarse, ya que los test son limitados, pero además no contará con el apoyo de un equipo rico como es Mercedes.

Hoy en día todavía tiene muchos admiradores. Se arriesga a perderlos por regresar de la peor manera posible, con un equipo de la parte de atrás, en el que podrá superar los números de Hispania, Marussia o Caterham, y en el que será superado por todos los demás.

Que alguien le detenga.

Foto: blogf1.net
Texto: lastampa.it, cavallinotr@ducción

Alonso dice que Massa es uno de los mejores - ÚLTIMA HORA: Montezemolo confirma a sus dos pilotos para 2012

Antes de la llegada de Fernando Alonso a Ferrari, Felipe Massa era el favorito en Maranello, pero los afectos han cambiado, y el brasileño está jugando un papel secundario en el equipo, sin embargo el español niega ser el responsable de destruir la confianza de su compañero de equipo.

En declaraciones exclusivas a 'TotalRace', Alonso dijo: "No creo que la confianza de Felipe esté destruida. Creo que es el mismo piloto de siempre, extremadamente fuerte. Se ha visto claramente en las últimas seis carreras, sobre todo en calificación".

Sin embargo, Alonso tiene una clara ventaja en condiciones de carrera, como él mismo trató de explicar. "En carrera no sé. Cuando el coche no es rápido, es difícil rendir al cien por cien. Siento un gran respeto por Felipe y le considero uno de los mejores pilotos del mundo. Estoy seguro de que si todo va bien y el año que viene tenemos un coche competitivo desde el principio, será uno de los favoritos para ganar cada carrera".

Alonso es tercero en la general del Campeonato del Mundo de F1, con 227 puntos y una sola victoria en su haber. Mientras que Massa se encuentra sexto y todavía no ha subido al podio este año.

Foto: motorfull.com
Texto: yalla.f1.com, cavallinotr@ducción

Y añado: Massa, a punto de convertirse en el peor piloto de Ferrari en 30 años. Pironi acabó la temporada '81 sin ningún podio (Vía Twitter)

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Personalmente, no suele gustarme Fernando Alonso con gafas, opino que, en general, le quedan fatal (véase si no, el jeroti que le hacen las amarillas que llevaba en el 'Wrooom' de invierno de este año, jeje...) Peeeero con esas 'Ray-Ban' parecidas a las 'Carrera', es que está bello bellissimo! Y con las de aviador en Singapur '09 el Nano está total. Siempre he pensado que cuando le tomaron esa foto, ya sabía que en 2010 correría en Ferrari. De lo que no cabe duda es de que a Alonso le gustan las gafas. Menos mal que nunca las lleva del tamaño de su gorra... AQUÍ

Esa instantánea (ja!) con la 'Auriverde', va dedicada a Tati y a Julie. Bonitas gafas las que lleva ahí Fernando. Tá guapete.

Pero las mejores, y no me digáis que no, son éstas que lleva Sutil...

Si se las pusiera Fernando, le quedarían más o menos ASÍ...

Si es que no hay nada de F1, de algo hay que hablarrr... :D

Fotos: forocoches.com, formulaf1.com, zerofilter.typepad.com, motoryasfalto.com, thef1valencia.com

El Nano de fiestuqui... ¿El Nano de fiestuqui?... No me lo creo... Ná, será un doble...

Busca el minuto 04:35
Y el 06:37

Fernando de festival. Flipa. A esto no nos tiene acostumbrad@s, jeje...

Fotos: facebook TheF1.com

No me gusta lo que dice Briatore sobre la próxima temporada, pero después de lo que dijo sobre el 150º Italia a principios de ésta...

... ¿tendré que aceptar que lleva razón?

"¿Quién puede parar a Vettel? Ahora ya ni siquiera compite con Webber, y esto se ha convertido en algo aburrido. Él consigue hacer que los neumáticos rindan de forma increíble, y Marc no. Esta temporada ha terminado pronto, y ha llegado a ser aburrida, pero no creo que el año que viene cambie nada". Son palabras de Flavio Briatore. El ex-manager de Benetton y Renault está convencido de que el alemán y Red Bull serán el equipo al que habrá que perseguir durante la próxima temporada. "Para que el Mundial sea más interesante habría que quitarle medio segundo a Red Bull y dárselo a Ferrari, pero eso no es algo que se pueda hacer. Si no se cambian las reglas, el próximo año será exactamente igual que éste".

"Los coches deberían ser todos más o menos iguales, -ha continuado diciendo- un presupuesto de 200-300 millones es una locura, las piezas deberían ser iguales para todos, para dejar poco margen a la creatividad. Si pusiésemos a los siete primeros pilotos en siete coches de GP2, veríamos qué F1 tendríamos, sería fantástica". Según Flavio Briatore, Red Bull no tiene problemas financieros. "En Red Bull dicen que el límite presupuestario no es un problema para ellos. El equipo gana, y ha encontrado patrocinadores y una buena financiación, tienen al mejor ingeniero aerodinámico y también un túnel de viento calibrado para ellos, no sé cómo se puede vencer a todo eso. En diecisiete años, nunca he visto a nadie recuperar 6-7 décimas en dos meses. Vettel y Red Bull han hecho un trabajo increíble con los neumáticos, consiguen siempre el mejor tiempo con cualquier tipo de compuesto".

Briatore habla también de los continuos encontronazos entre Felipe Massa y Lewis Hamilton. "Me dan risa, parecen 'Cric e Croc', cada carrera les pasa algo, pero pienso que en la India lo que les ocurrió fue un incidente de carrera y nada más, no fue culpa de Massa". También ha tenido unas palabras para Alonso: "Ferrari tiene a uno de los mejores pilotos, que no renuncia a nada, pero la Scuderia tiene que ganar un segundo. Si Fernando tiene un coche 3-4 décimas inferior a los otros, puede ganar carreras. Schumacher, sólo ganó títulos cuando le dieron un coche ganador. Este año, han habido dos pilotos que han tenido un impacto extraordinario, Vettel y Button. Con el inglés me equivoqué. Ha sido la sorpresa de este año, trabajó con nosotros y nunca pensé que podría ser tan fuerte".

Foto: blogys.net
Texto: gazzetta.it, cavallinotr@ducción