el 5

RiKo

2012-02-26T14:51:00.001+01:00

rikof1.blogspot.com

¿No os parece que el F2012 ruge ya como un campeón?

2012-02-25T22:23:00.000+01:00

Soy alonsista

2012-02-25T10:46:00.000+01:00

HUNGARORING 2003
DONDE YA HABÍA PAJARITOS

Bandera inglesa versus bandera británica

2012-02-24T21:54:00.002+01:00

¿Por qué si Button sube al podio cuelgan la misma bandera que si subiera Di Resta? Button, inglés. Di Resta, escocés. Porque la FIA utiliza la Union Jack, la bandera británica, una combinación de las cruces de los santos patronos de Inglaterra, Escocia e Irlanda del Norte, tres de las cuatro regiones que, junto a Gales, forman el Reino Unido de Gran Bretaña e Irlanda del Norte.

Bien, pues yo de esto me he enterado hoy mismo. No sabía que la bandera inglesa es la blanca con la cruz de San Jorge, y que la otra, es la Union Jack o Union Flag, y pensaba que la bandera inglesa era la Union Jacky punto pelota.

Pues no.

Ahora ya puedo considerarme un poquito menos inculta...

Foto: zazzle.es

por cavallino

2012-02-23T21:01:00.004+01:00

Maldonado, esta noche, para dormirse, contará podios en vez de ovejitas. "El objetivo es obtener puntos desde el principio y quizás algunos podios" Lidera hoy los tiempos en Montmeló y su optimismo se multiplica por tropecientos. Algo de prudencia no viene mal en estos casos.

Hay quien espera que Red Bull se la cargue por continuar trucando sus mapas motor para que permitan seguir expulsando gases cuando no se acelera. Lotus, Caterham, Williams, Mercedes, McLaren y Force India tampoco se ajustarían a la normativa pactada en este sentido. Charlie Whiting amenaza con no dejarles participar en el GP de Australia si no se ciñen a las especificaciones establecidas por la FIA. He leído, además, que los mapas motor estarán controlados por la ECU de la Federation Internationale de l'Automobile.

Ya empezamos con las lagunas en el reglamento y con el temor a las decisiones bipolares de la FIA. El espíritu de la norma sobrevuela el horizonte.

Y una cosa, el F2012 cada día me gusta más.

Fernando Alonso: "Prefiero tener un coche rápido que después se convierta en fiable, que uno sólido pero lento"

2012-02-23T09:31:00.000+01:00

Montmeló, 22 de febrero - Otro día de estudio para la Scuderia Ferrari. El F2012 es un objeto complejo -así lo definía Alonso durante su encuentro con la prensa de esta tarde- y todavía se necesitan unos dias de trabajo para comprender del todo su comportamiento.

El nuevo monoplaza se ha teñido de verde en algunas partes para comprobar cómo se desliza el aire a lo largo del chasis y de los alerones, y se han hecho muchos cambios para probar diferentes configuraciones. Si a este menú se le añade el ingrediente neumáticos -Fernando ha probado los cuatro compuestos disponibles- se entiende fácilmente lo difícil que es interpretar el significado de la clasificación de los tiempos no sólo para los aficionados sino también para los profesionales.

"Estamos probando diferentes soluciones, tanto sobre los escapes como sobre otras áreas" -ha dicho Fernando- "Tanto en la pista como en Maranello todos trabajamos para analizar los datos y para mejorar el rendimiento, un trabajo que lleva tiempo. En Jerez dijimos que en Barcelona partiríamos de una base mejor y así ha sido, y esperamos que ocurra lo mismo para la próxima semana, cuando llevemos a cabo los últimos entrenamientos. Intentaremos hacer todo lo posible para estar listos en Melbourne, que es cuando de verdad sabremos dónde estamos. Nuestros objetivos son ambiciosos, esto es algo que no podría ser de otra manera siendo como somos Ferrari, y siguen siendo los de siempre: queremos estar en condiciones de ganar desde la primera carrera. Hoy seguramente no somos los más rápidos, pero tampoco los más lentos. En Australia, incluso con temperaturas distintas, sabremos dónde estamos respecto al resto"

Fernando ha sido sincero al juzgar el actual nivel del monoplaza. "En este momento no estamos donde quisiéramos estar ni donde queremos estar en Australia, pero soy optimista. Quedan todavía seis dias de pruebas y ya veremos cómo vamos. Es difícil saber también dónde están los otros, Red Bull es muy fuerte, algo normal si tenemos en cuenta lo que han estado haciendo durante estos tres últimos años, pero nadie puede afirmar que McLaren o Mercedes, que parecen estar detrás, no son fuertes, puede que incluso más que Red Bull. Este invierno está siendo más laborioso para nosotros que el pasado, porque tenemos un coche más complejo, que presenta ideas muy innovadoras, pero que requiere una implicación mayor por parte de todos, de los pilotos que lo tenemos que conducir, de los ingenieros que lo tienen que gestionar y mejorar, y de los mecánicos que tienen que trabajar sobre él durante veinte horas al día. Siempre es bonito tener el monoplaza listo, rápido y fiable, pero eso no siempre es sinónimo de victoria. El año pasado hicimos una simulación de carrera al final del último test y después en Melbourne estábamos a un segundo y medio de la pole position"

Entre los aspectos positivos a tener en cuenta en estos seis primeros dias de test se incluyen la capacidad de marcar tiempos ya en la primera vuelta, el talón de Aquiles de los monoplazas que han precedido al F2012. "Es cierto, por lo que hemos visto hasta ahora, estamos siendo capaces de calentar neumáticos y aprovechar su potencial de inmediato. Este año la diferencia entre el rendimiento de los distintos tipos de gomas es más estrecho, ya no existen las diferencias entre un compuesto y otro que teníamos en 2011"

Fernando no ha querido ocultar cuáles son las áreas sobre las que el nuevo monoplaza necesita mejorar. "Sin duda, hay que avanzar en aerodinámica, especialmente a la salida de las curvas. Cualquier piloto quiere tener más agarre y más carga, pero hablo por mí. Quizás nos habría gustado estar en condiciones de disponer de una visión general del monoplaza, pero prefiero tener un coche rápido que después se convierta en fiable, que uno sólido pero lento"

Foto y texto: ferrari.com

Fernando Alonso: "Todavía queda mucho trabajo por hacer, pero estamos aquí para eso, ¿no?"

2012-02-21T21:20:00.000+01:00

Montmeló, 21 de febrero - Entre el circuito de Jerez de la Frontera y el de Montmeló hay unos 1100 kilómetros de distancia, pero para el F2012 las cosas no han cambiado mucho. El nuevo monoplaza de la Scuderia Ferrari todavía no ha mostrado todo su potencial y esta es la prioridad absoluta para el equipo en los ocho dias que quedan de test antes de Melbourne.

Los datos sirven a los técnicos para entender cómo influye cada pieza en el comportamiento del F2012 en la pista, y aunque los obtenidos a través de sistemas informáticos y simuladores suelen ser exactos y precisos, es el asfalto el que tiene la última palabra acerca de la eficacia real de todo el proyecto. Sólo por la tarde, Fernando ha empezado a efectuar series de vueltas bastante largas, mientras que por la mañana el trabajo se ha centrado sobre todo en evaluar diferentes configuraciones aerodinámicas. Al final se han completado 75 vueltas, la más rápida en un tiempo de 1.24.100, que ascienden a un total de unos 350 kilómetros. Sólo un pequeño problema a mitad de la mañana ha hecho perder una horita, pero durante el resto del tiempo el programaprevisto para hoy se ha desarrollado sin problemas.

"Todavía queda mucho trabajo por hacer, pero estamos aquí para eso, ¿no?" -ha dicho Fernando a http://www.ferrarif1.com/- "No creo que veamos algo diferente en los próximos dias, porque antes de ver realmente el nivel del monoplaza tenemos que poner en su sitio todas las piezas del puzzle. Sé que hay mucha expectación, pero estamos totalmente centrados en nosotros mismos, sin prestar atención a lo que ocurre alrededor. Empezaremos a entender realmente algo en Melbourne"

No cambiará por tanto la melodía roja para mañana, continuarán las pruebas aerodinámicas, comparaciones entre diferentes configuraciones, y mucho trabajo para ingenieros y mecánicos. Pero así es la esencia de la F1, trabajo de centenares de personas entre la pista y la fábrica para conseguir que un piloto sea el más rápido en carrera, no en los test.

Foto: elpais.com

Texto: ferrari.com

Dan comienzo los entrenos en Montmeló

2012-02-21T09:10:00.001+01:00

Con la foto de familia de Mercedes junto al nuevo W03, con Alonso en un F2012 que no se sabe aún en qué posición se encuentra respecto a Red Bull o McLaren, con Seb, Lewis, Schumi, Grosjean, Hülkenberg, Pérez, Ricciardo, Senna, Kovalainen y Pic.

En Ferrari, ya dicen que el programa previsto para hoy será similar al de Jerez. ¡Vamos, Nano, vamos! ¡Puxa!

Foto: vía Twitter

Sid Watkins: "Gilles en un coche de calle era aterrador"

2012-02-19T15:10:00.002+01:00

El más temerario de todo este grupo (se refiere a pilotos de los 70) fue el as canadiense Gilles Villeneuve. Cuando nos conocimos, me expresó su deseo de no llegar nunca a necesitarme profesionalmente. Recordaba estas palabras aquél día de 1982 en Zolder cuando me dirigía hacia el lugar de su trágico accidente en los últimos instantes de los entrenos clasificatorios. Una vez tuve la mala suerte de encontrármelo en la entrada del hotel en Sao Paulo y de que se ofreciera a llevarme hasta Interlagos. Su mujer estaba con él, así es que, cuando llegamos al coche que había alquilado, me fui a sentar en el asiento trasero, pero ella insistió en que me sentara delante. Gilles en un coche de calle era aterrador, y cuando me giré para hablar con su mujer no la vi, se había ido escurriendo hasta el suelo. Me dijo que eso era normal en ella y pronto descubrí el porqué.

Gilles creía en la “teoría del hueco”, esto es, que siempre había un espacio en el que se podía meter cuando estaba a punto de chocar a gran velocidad. Ignoró todos los semáforos en rojo, apartando generosamente a golpes a coches aparcados y farolas, hablando contínuamente y sin relajarse ni tener un momento de duda en medio del tráfico. ¡Cuando llegamos al circuito me preguntó si quería que me llevara de vuelta después! La noche del domingo de aquél fin de semana me pidió si me importaría coger el coche que él había alquilado y devolverlo por él en el aeropuerto. Me monté en aquellos restos machacados y me encontré que el coche no tenía ya embrague, así que dejé las llaves en la recepción del hotel y cogí un taxi. Su pericia a los mandos del helicóptero, según me explicó Trevor Rowe, por entonces secretario de la GPDA, era bastante similar, a menudo despegando con la aguja del combustible a cero, y volando alrededor de cables y postes eléctricos con frío aplomo.

Después de un serio accidente durante la primera vuelta en Ste. Devote, en Mónaco, en 1980, en el cual se vieron involucrados Daly, Jarier y Giacomelli, mi coche, conducido por Jacky Ickx, se vio bloqueado por unos momentos. En consecuencia, cuando aún estábamos finalizando la sección de la piscina, los líderes y el resto del grupo llegaban en su segunda vuelta. Ickx detuvo el coche y todos los monoplazas pasaron por nuestro lado, dejando un margen razonable – todos excepto Villeneuve. Él simplemente pasó por la trazada más corta posible, sin desperdiciar ni un centímetro ni una milésima de segundo.

Texto: cronicasf1.com

Fotos: racingang.com, motorhistoria.blogspot.com, ddavid.com

por cavallino

2012-02-18T20:35:00.001+01:00

A pesar de adaptarme rápidamente a ellos, no me gustan los cambios. No me gusta que Barrichello y Trulli hayan salido de la F1, preferiría que el Gran Circo siguiera siendo como cuando lo conocí. Entonces, hasta estaba Montoya en McLaren. Fernando, en Renault. Ese cambio a Ferrari sí me gusta. Debería haber empezado diciendo que no me gustan los cambios que no me gustan. Y el de Petrov por Trulli, no me gusta.

Estos dias, estoy leyendo que Jarno estaba en baja forma, que Petrov por muy mal que lo haga lo hará mejor que él... Bromeando por ahí, he estado diciendo que a mí, mientras el ruso no se ponga delante de Alonso, me da igual que esté o que no, refiriéndome a la parrilla, pero no esperaba que acabara sustituyendo a Trulli, pensaba que el italiano tendría garantizado su asiento durante esta temporada.

No me gusta esa sensación que queda de piloto fracasado. De piloto usado hasta que no sirve. Si hubiese tenido la pasta que ha traído Vitaly a Caterham, Jarno seguiría manteniendo su volante, seguiría pareciendo un profesional competente y competitivo, con experiencia importante y valiosa para el que era su equipo.

Creo que en la F1, el dinero te ayuda a estar delante, pero no estás delante sólo con dinero. Quiero creer que a estar delante te ayuda también algo humano e inmaterial, que no se toca ni se ve, que sólo se siente, esa fe que se tiene en el talento de las personas, en su coraje y en su honestidad. Pero seguramente esto sea un lujo que sólo pueden permitirse los grandes, y seguramente hasta ellos tengan que doblegarse en algún momento a la fuerza que inyecta el dinero.

En la F1, sin dinero, no hay emoción, ni valía, ni carácter ni coraje que valga. No se está delante sin dinero. En el Gran Circo, sin dinero, queda tras de ti esa sensación de fracaso, triste y desoladora que nos deja hechos polvo a quienes seguimos las carreras. A partir de Australia, sin embargo, el entusiasmo y la ilusión por ver ganar a los nuestros nos convertirán en amnésicos, y nos preocuparemos y hablaremos del espectáculo que es la F1, y disfrutaremos y hasta seremos felices porque la función comienza de nuevo.

Y nos adaptaremos a los cambios, a los que nos gustan, y también a los que no.

¿Shorts o calzoncillos?

2012-02-18T15:03:00.002+01:00

Vía Twitter, @Noe_Izumi

¡Grande imagen!

Prost parece estar diciendo: "Vamos, venga, mígame, miga cómo voy, a veg si tienes œufs de ig pog ahí llevando encima sólo unos como estos"... Y Senna parece estar pensando: "Eu não estoy viéndole, não le veo, não existe, não lleva puestos esos shorts... arrggg ¿o são calzoncillos?"...

sky SPORTS F1 promotional trailer - F1 like never before

2012-02-16T21:34:00.001+01:00

Alguersuari - Dani Clos - HRT

2012-02-15T09:48:00.001+01:00

Y digo yo, así, a lo bruto, ¿no habría sido mejor firmar con Alguersuari?...

Claro que, dicen por ahí que Jaime rechazó ser tercer piloto de HRT. Pero siempre es mejor estar 'in' y no 'out' del Gran Circo... Aunque sea como probador. No es bueno que la gente te olvide.

Foto: boxgp.com

De lunes

2012-02-13T21:27:00.000+01:00

Clos, nuevo piloto reserva de HRT. Sé muy poco de Dani Clos. Sinceramente, no sé nada. El documental sobre Senna gana los premios BAFTA. No sé qué son los premios BAFTA.

Tras Jerez, el C31 promete, según se hace saber desde el propio equipo, los nuevos Pirelli cumplen con las expectativas, Senna le ha sacado producto a los test, Grosjean dice que están esforzándose, y Hülkenberg está contento con el VJM05. Seb satisfecho con los progresos y Rosberg satisfecho con los Pirelli. Alonso el más rápido el último día, Pérez contento por ir mejorando, Hamilton contento con su nuevo coche, y Vergne, pensando positivo, como Jovanotti.

Todo es de color de rosa...

Para Van der Garde hay mucho que aprender, Bianchi triste por la castaña que dejó sin coche a Hülkenberg el jueves, Massa cree que Ferrari tiene que currárselo mucho todavía, Schumacher sacándole el máximo al monoplaza del 2011, para Webber, el RB8 PA (Progresa Adecuadamente), como en las notas de su hijo, si tuviese hijo, y el día 8 se confirmó que Sutil apeló su sentencia.

Dani Clos, barcelonés, 23 años. Debutó en monoplazas en 2004 en la Fórmula Renault 2.0 italiana, de la que se proclamó campeón en 2006.

Al año siguiente entró en el programa de Renault F1 y disputó el campeonato europeo de Fórmula 3; en 2008 pasó al programa de Williams F1 y logró el segundo puesto en las 24 horas de Barcelona y en 2009 debutó en las GP2 Series, con una tercera posición en Portimao como mejor resultado.

En su segundo año en la GP2 logró su primera victoria en Turquía y varios podios y en la pasada temporada consiguió un triunfo y dos podios para terminar noveno en el campeonato.

También en 2011 participó en los entrenamientos de jóvenes pilotos de Abu Dabi junto al HRT F1 Team y completó un total de 377,67 kilómetros en un día.

Trabajará ya en los terceros entrenamientos oficiales de pretemporada que tendrán lugar en Barcelona del 1 al 4 de marzo. ABC.es

BAFTA: British Academy of Film and Television Arts. 'Senna' se llevó ayer el BAFTA a la mejor película-documental, además del galardón al mejor montaje. rpp.com.pe

Jerez, rueda de prensa de Fernando Alonso

2012-02-12T23:12:00.001+01:00

¿Por qué habéis dado tan poquitas vueltas hoy [10/02/2012]?¿Cuál crees que va a ser el mejor arma de este coche y el defecto en el que más tenéis que trabajar?

Hoy hemos tenido un problema, de varios tipos, no ha sido sólo uno en particular, por tanto hemos perdido bastante tiempo en la pista, pero son cosas que suceden con el coche nuevo y vale más que pasen aquí que en la primera carrera, por tanto forma parte del periodo de aprendizaje. Puntos fuertes del coche, de momento el calentamiento de los neumáticos parece que va bien y conseguimos extraer el máximo partido en la primera vuelta, cosa que el año pasado no hacíamos. Puntos a mejorar, la aerodinámica seguramente y la fiabilidad, ya que hasta el día de hoy han sido demasiadas pocas vueltas.

Sobre su vida personal...

Os gusta el tema, ¿eh? Han salido muchas fotos en los últimos meses, he pasado un fin de semana en Amsterdam con unos amigos, he pasado un fin de semana en Roma con unos amigos, se cogen, se cortan, se pegan las fotos que quieren poner siempre para montar una historia, pero los que me conocéis sabéis que NADIE DE MI GENTE CERCANA, nadie si tuviese una novia o algo parecido, no estarían las fotos en Internet, eso seguro. Seguramente con el tiempo, quien siga ese camino en esa historia se le va a acabar lo de darle de comer, porque no va a tener mucho que comer en los próximos meses.

Luego, yendo a lo serio, el coche, ¿potencial tiene?, sí, porque es un coche innovativo en muchos aspectos, por tanto lo que tenemos que hacer es entenderlo mejor, hemos pasado del año pasado a éste cambiando las suspensiones, cambiando algunos conceptos del coche y cambiando sobre todo la forma de utilizar los gases de los escapes... Son muchas cosas, y en los primeros dias de pruebas es siempre difícil entender todo a la perfección, por tanto, de las vueltas que damos al día el 60 o el 70% son de velocidad constante en la recta para intentar recoger los máximos datos posibles. Luego te ponen un juego de neumáticos y haces sólo una tanda o dos al día de verdad, de setup del coche, o de reglajes del coche, entonces unas veces haces unos tiempos, otras veces otros, unas veces con los medios otras con los duros como ayer, por lo tanto es muy difícil hacerse una idea, pero contento de volver después de dos meses y medio parado desde Brasil, vuelves a subirte a un F1 y ayer, aunque estaba séptimo u octavo en la clasificación, creía que volaba, porque después de conducir un Giulietta dos meses y medio, después coges un F1 y te lo pasas bien.

Fernando, es un coche nuevo, completamente nuevo, muy innovador, ¿podrías explicarnos qué cambia en la comunicación del piloto con los ingenieros?

Hay más trabajo. Para el piloto también porque no es como otros años que el coche es una continuación del coche del año anterior, es casi todo nuevo, por tanto tienes también que transmitirle a los ingenieros mucha más información, mucho más precisa, algunas novedades, algunos cambios grandes con respecto al año pasado, tenemos la dirección asistida nueva, tenemos un sistema de frenada nuevo... Todas estas cosas y todos los detalles que vas sintiendo cuando vas dando una vuelta, hay una cantidad de información para transmitir al ingeniero excesiva, quizás demasiada en estos primeros dias, porque se intenta acumular todo y se intenta por la noche hacer una recapitulación de todo lo que has dicho, de todo lo que has probado, porque hay momentos del día seguramente a las tres o a las cuatro de la tarde que no sabes ya ni lo que has probado, por tanto hay que volver a hablar de lo que está escrito en el papel, ver qué ha ido bien, qué ha ido mal, y ver qué cosas hay que mejorar para los siguientes test.

¿Qué opinas de la sentencia de Alberto Contador, de la polémica de los guiñoles y de la acusación de dopin generalizada al deporte español?

Sobre Contador, como todo el mundo, supongo que excesiva. La misma sentencia dice que no ha habido dopaje en ningún momento, por tanto desde aquí mandarle todo el apoyo, todo el ánimo, y a partir de agosto nos va a demostrar que es el número uno y todos seguiremos vibrando con él en la tele cuando sube por la montaña, y eso es lo más importante. De esto de los guiñoles he visto algo pero no sé los detalles. Un sentido del humor extraño, pero creo que no está hecho con ninguna maldad.

Fernando, ¿cómo te ves en Australia? ¿Dónde crees que puede estar el coche y dónde crees que podéis estar en esta primera del año?

Ni idea. Si después de dos dias de test tengo que responder a esa pregunta, no soy capaz, no porque no sabemos realmente las pruebas que están haciendo los demás, tenemos poca idea de las pruebas que estamos haciendo nosotros, así es que, imagínate.

Transcripción vídeo colgado en Simplemente
Foto: cadenaser.com

Qué expresión depredadora le veo a Fernando...
Y cómo me gusta...

Jerez, tercer día

2012-02-09T22:10:00.001+01:00

Ahí estaba Fernando, en Jerez, hoy era su día de test con el F2012. Hoy ha empezado la tercera temporada del Nano en Ferrari.

Según Pat Fry, no han ido a por tiempos y sí a trabajar para equilibrar adecuadamente el coche y para probar distintas configuraciones, analizando datos desde Maranello para currar con ellos en el simulador.

"Desde el punto de vista de la fiabilidad el coche parece ser bueno", ha dicho el inglés. Me entran temblorcillos y sudorcillos recordando que durante la pretemporada del año pasado sólo se hablaba de la fiabilidad del 150º porque era lo único positivo que parecía tener aquél monoplaza, y si ya empezamos también a hablar de la buena fiabilidad del F2012... Para colmo, leo una frase de Seb de esas lapidarias en la que dice que "conseguir que un coche rápido sea fiable es más fácil que conseguir que un coche fiable sea rápido", y creo que voy a tener pesadillas esta noche.

He leído que el coche ha respondido bien a los cambios de piezas y de setup, algo que parece ser muy positivo. Y sobre los problemas hidráulicos de hoy, dice Fry que están llegando piezas a toda pastilla desde Maranello para que éstos no vuelvan a repetirse.

Sigo sin saber qué pensar, pero no saber qué pensar es parte de la sintomatología propia de la pretemporada.

Pocos cambios en el casco de Fernando Alonso

2012-02-09T16:15:00.001+01:00

Flechas más pequeñas y menos rojo en el casco del Nano.

Foto: vía Twitter

Jerez, segundo día

2012-02-08T23:18:00.000+01:00

No me estoy enterando casi de lo que está pasando en Jerez. Ahora he estado leyendo a Massa diciendo que hay que trabajar más de lo esperado en el F2012, que todo es muy diferente a estos últimos años...

Newey contándonos milongas, porque, ¿de verdad esa ranura en el escalón del morro del RB8 es sólo para refrigerar a los pilotos, o lo que refrigera es el KERS?, ¿o no refrigera nada y es sólo una raja puesta ahí para volver loco a todo el mundo?...

Button dice estar feliz como una lombriz... Y me lo creo, sólo hay que echarle un vistazo...

Todos los escapes han sido legalizados por Whiting, porque cada uno lleva los escapes de una forma, ¿no? Y Newey andaba molesto porque los suyos como que eran los peores, ¿no? ¿O no sé ya lo que he leído? ¿O también es para despistar? ¡Ayudadme, pofavó!

Kimi dominando ayer los tiempos. Pero a él tururú. Es que no importan, todos lo dicen, todos lo saben, pero luego todos dan importancia a los tiempos. Ah, y genial su opinión sobre el DRS: "La forma en que el DRS funciona es para mí un poco ridícula. Adelantar ya no es un arte. Simplemente bajas el alerón y pasas fácilmente, el piloto que va a ser adelantado no puede hacer nada”.

Si es que es para caer rendida a sus pies, si es que ha dicho lo que muchos pensamos y al más puro estilo Iceman...

Mañana, Alonso.

Foto: vía Twitter

por cavallino

2012-02-05T17:38:00.002+01:00

Ná, al E20 también le han encapuzado esos 'endplates' de TOTAL contra el mal de ojo que le quedan espantosos y que llevan los monoplazas de Renault desde dos mil nueve. Morro escalonado y de pato. Ha causado más expectación la gorra de Kimi.

Cuando escucho a 'Iceman', nunca distingo, así, a la primera, si está hablando en inglés o en finlandés. Y siempre, siempre, me deja pasmada su tranquilidad. ¿A vosotros no os pasa?

Tal día como hoy, pero en 2001, Fernando Alonso era anunciado como piloto Minardi.

No hace falta que Nico Hülkenberg hable como habla del Nano para que me caiga bien. Desde que debutó en 2010 con Williams, el alemán es uno de mis favoritos, pero se me caía la baba leyendo lo que dijo de Fernando durante la presentación del VJM05, nombre que, por cierto, parece el de uno de los enemigos de Mazinger Z...

La pareja que forma junto a Di Resta es una de mis preferidas. También la de Kimi y Grosjean.

¡Esto empieza ya!

El Nano parece italiano de toda la vida... "Non conosco una Ferrari che non sia bella" ¿Quién dijo que el F2012 es feo?

2012-02-05T09:05:00.002+01:00

Me importa tres pitos si el F2012 es bonito o no, o si su morro parece una tabla de planchar o Perry el ornitorrinco, lo que quiero es que lleve a Fernando a la gloria, a conseguir el tercero (ya de una vezzzz).

Hoy, la presentaçao de Lotus.

La verdadera historia de cómo Fernando Alonso y Felipe Massa descubrieron el Ferrari F2012

2012-02-03T20:42:00.001+01:00

Fernando Alonso: "Es mi tercera temporada en Ferrari y la voy a empezar con la misma fuerza y determinación de siempre"

2012-02-03T12:29:00.000+01:00

marca.com

Fernando Alonso ha dicho que está seguro de que Ferrari será fuerte durante 2012 en el lanzamiento del F2012 hoy en Maranello.

El dos veces Campeón del Mundo, se ha mostrado optimista. "Es muy diferente a lo que hemos visto en los dos últimos años", dijo Fernando Alonso sobre el coche, que cuenta con un morro en forma de pico de ornitorrinco muy similar al utilizado por Caterham.

"Es mi tercera temporada en Ferrari y la voy a empezar con la misma fuerza y determinación de siempre. Quiero hacerlo muy bien.

"Por supuesto que seremos muy competitivos durante toda la temporada, queremos ver en el podio a los coches rojos. Empezaremos la próxima semana en Jerez y estoy seguro de que vamos a hacerlo muy bien este año."

"Creo en Ferrari. Tenemos dos meses para prepararnos antes de la primera carrera. Tenemos que luchar por el título y sumar tantos puntos como sea posible. Queremos estar en la parte alta de la clasificación.

"Tenemos que ser tan fuertes y decididos como nos sea posible, y estoy seguro, muy seguro, de que seremos capaces de conseguir los grandes objetivos que conlleva la responsabilidad de conducir para Ferrari."

Texto: autosport.com

Fernando y Felipe ya están en Maranello

2012-02-02T18:32:00.001+01:00

Vía Twitter

La presentación, a las 10:00 horas
Sólo fotos, algunos videos y entrevistas

EN ESTE ENLACE (que seguro que estará saturao...)

GOD SAVE THE QUEEN

2012-02-02T16:16:00.000+01:00

No te pierdas esta viruta (AQUI) de José Manuel Zapico, Zapi.

De cómo ayer la prensa especializada británica dejó a Hamilton irse de rositas sin ponerle en aprietos por lo de la discoteca china, Adrian Sutil y Eric Lux.

Mi opinión es que tiene más razón que un santo. Ahí va una muestra:

Equipo inglés, prensa inglesa, coche inglés, jefe de equipo inglés, piloto inglés, idioma oficial en inglés y hasta el vino y los cacahuetes que repartieron en la puerta seguro que eran ingleses (pero procedentes de alguna colonia). Dios nos libre de decir lo que estos buenos señores, generalmente grandes y respetables profesionales tienen que hacer o decir, pero la observación de un ciego, sordo y mudo reseñaría un repentino ataque de olvidadismo, falta de interés al más puro estilo NiNi, y ausencia absoluta de olfato periodístico.

Esos mismos, no olvides socio, fueron los mismos que en cada rueda de prensa de Alonso en su etapa en McLaren, cuando 'aquello del adelantamiento a Massa', o en otros momentos de mayor o menor brillo, garrochean al bicampeón asturiano como si quisieran hacer con él filetes rusos para la cena de sus niños. La sangre del ovetense manchó muchas camisas de los que se sentaban en la primera fila.

Foto: 6cero.com
Texto: caranddriverthef1.com

Scuderia Ferrari Racing News n.2

2012-02-02T14:12:00.001+01:00

Fernando Alonso abandona Lanzarote en un vuelo privado, tras una semana de entrenamiento

2012-02-02T09:51:00.002+01:00

FOTOS

por cavallino

2012-02-01T21:18:00.001+01:00

"Lewis es un cobarde. No quiero seguir siendo amigo de alguien así. Para mí no es un hombre" Mal rollito entre Adrian Sutil y Hamilton por no haberse presentado el inglés a declarar como testigo de la defensa alegando que debía estar hoy en la presentación del MP4-27. Ya le vale. Aunque, pensándolo fríamente, entiendo que no quiera verse mezclado en un asunto tan feo, pero por otro lado él, Lewis, estaba aquella noche en la 'discoteque' y sabrá de buena tinta qué es lo que pasó. Claro, que igual es que a Sutil no hay quien le ampare y no hay forma de defender lo indefendible.

Para el piloto alemán se acabó la competición en F1, tanto si la FIA decide retirarle la superlicencia como si no. Nadie va a querer contratarle.

¿Qué diría o haría Eric Lux para acabar con el cuello cosido?

Dos comentarios de Lewis hoy en la rueda de prensa celebrada durante la presentación del McLaren de este año:

1. "Hemos cambiado los retrovisores, Massa estará contento"

2. Pregunta: ¿Será difícil tener que dejar espacio en las maniobras de adelantamiento? "Para nosotros no, pero para Michael Schumacher puede que sí"

Sí, a Massa lo tiene contento, seguro. Espero con impaciencia la réplica del brasileño el próximo viernes. Y en cuanto al cambio de dirección una sola vez para defender posición, al Kaiser le costará, vale, pero Lewis parece haberse olvidado de Malasia '11 cuando cambió de dirección en más de tres ocasiones mientras defendía su posición frente al Nano.

El MP4-27 bonito. Mu brillante y mu bonito. Flechita plateá. Y cuidadito que dicen desde McLaren que roza peligrosamente los límites del reglamento. Pero claro, eso lo dicen todos. Bueno, Domenicali. Que lo está diciendo desde el año pasado. Y mira qué maravilla...

Al monoplaza que han enseñado hoy en Woking nadie se lo cree. Ya sabemos todos que lo que vemos en las presentaciones es de cartón piedra. De mentirijillas.

Nieve en Maranello, sol y calor en Lanzarote

2012-01-31T17:48:00.002+01:00

Maranello, 31 de enero - Mientras sobre la pista de Fiorano continúan los preparativos para la presentación del nuevo monoplaza de F1, en Lanzarote se acerca la etapa final de la preparación física en la que están participando Fernando Alonso, Felipe Massa, Jules Bianchi y Davide Rigon.

Los cuatro pilotos, asistidos por el equipo de fisioterapeutas que les sigue normalmente durante la temporada, han practicado diferentes deportes durante estos dias, desde la mountain bike al fútbol, el tennis, el ping-pong o la canoa, sin olvidar los ejercicios en el gimnasio o en la playa, acompañados por un clima bien distinto (temperatura media en torno a los 20ºC) al de estos dias en Maranello.

Dentro de pocos dias les esperan eventos importantes a los cuatro. Jules hará una corta visita a Maranello antes de regresar a Inglaterra, donde iniciará su nueva aventura como piloto reserva de Sahara Force India, mientras Fernando y Felipe participarán el 3 de febrero en la ceremonia de presentación del monoplaza que pilotarán ya en los test de Jerez (7-10 de febrero). Davide, que ha renovado su contrato con la Scuderia por dos años, estará en Maranello, donde le espera mucho trabajo en el simulador.

Se ha definido el programa para los pilotos durante las tres sesiones de pruebas que preceden al GP de Australia: en Jerez será Felipe el encargado de iniciar el trabajo de desarrollo, mientras Fernando cerrará la sesión. En Barcelona (21-24 de febrero) será el español quien pilotará durante los dos primeros dias, mientras que Felipe le sustituirá en los dos últimos. En la segunda sesión en el Circuit de Catalunya (1-4 de marzo), ambos se invertirán de nuevo.

Mientras tanto, las previsiones metereológicas para esta semana no son muy alentadoras por lo que respecta a Maranello, ya que se espera nieve y temperaturas muy bajas. Esto significa que será improbable que se lleve a cabo el rodaje de algunos videos promocionales sobre el trazado de Fiorano antes de partir hacia Jerez de La Frontera, pues son muchos los kilómetros que separan Andalucía de la Emilia, y el traslado del monoplaza no puede ser retrasado más allá de las cuatro de la tarde.

Foto y texto: ferrari.com

Fernando Alonso en la intimidad...

2012-01-31T12:21:00.002+01:00

Según cuenta @joseluisf1 en Twitter, Alonso ha comentado a sus íntimos que el Ferrari de este año tiene 'posibilidades', ya que en el simulador se comporta mucho mejor con los Pirelli. Sin embargo 'le falta carga', aunque en la última prueba 'mejoró mucho' y era mucho más 'competitivo'. Le preocupa la fiabilidad y, en menor medida, que la pista no confirme los datos, ya que está convencido de que esta vez el túnel 'funciona bien'.

Sobre los rivales, cree que a Red Bull se le acabará el ciclo más ponto que tarde, y que el adversario más serio podría ser McLaren. Mercedes, 'la sorpresa'.

Reconoce que conseguir el tercer título es algo que le obsesiona, y que si el coche va como espera, este año podría conseguirlo. Está satisfecho con la nueva capacidad de evolución de Ferrari, aunque parece ser que todavía no están al nivel de los rivales. Está deseando probar el coche en la pista para comprobar que las sensaciones son como en el simulador, sobre todo en lo que respecta al manejo de los neumáticos.

Al parecer, Hamashima, tras echarles un vistazo a las telemetrías de Silverstone, se ha extrañado de que el F150º fuese capaz de ganar un GP. (Qué fue'tte...)

Foto: vía Twitter

¿Robert Kubica nuevo probador de Ferrari para 2012?

2012-01-29T20:52:00.000+01:00

foros.vogue.es

Saber que Kubica va a subirse a un simulador de F1 el próximo mes de junio, no me sorprende. Leer que puede ser anunciado como tercer piloto de Ferrari el próximo viernes, durante la presentación del monoplaza de la Scuderia para dos mil doce, me deja con la boca abierta...

Robert Kubica, nuevo probador de Ferrari para 2012 circusf1.com

No es una notícia oficial, pero esperamos que lo sea el próximo viernes (3 de febrero de 2012), día en el que será presentado el nuevo monoplaza para 2012 en Maranello.

Hay numerosos indicios que hacen pensar que el tercer piloto de la Scuderia de Maranello para el próximo año podría ser Robert Kubica. El polaco podría acompañar a los dos pilotos titulares, Fernando Alonso y Felipe Massa, si su condición física lo permite.

En un primer momento podría concentrarse en el desarrollo del nuevo monoplaza en el simulador, permitiendo a Ferrari poder contrastar los datos obtenidos en el mismo con los de la pista. Más adelante, podría estar en la pista al volante del monoplaza de 2012, posiblemente en los test de Mugello a principios de mayo o, quizás, si la FIA lo permitiese, en alguna sesión de libres de los viernes. Además, podría trabajar en el programa de desarrollo del nuevo motor Turbo. En fin, que si su recuperación lo permite, el asiento de 2013 junto a Alonso será suyo.

Veamos los indicios que nos llevan a pensar que el matrimonio entre Kubica y Ferrari es posible.

Primero - Jules Bianchi, tercer piloto de Ferrari en 2011, ha tenido que dejar su puesto por un rol análogo en Sahara Force India, equipo que no está a la altura de la Scuderia. Creemos que el piloto francés, protegido de Todt, puede haber perdido su puesto en Ferrari al llegar Kubica.

Segundo - El programa Ferrari para el motor Turbo 1.6, que debutará en 2014, necesita de un verdadero piloto para desarrollarlo. Desarrollo que se iniciará ya durante este año, antes del verano, con un coche especialmente preparado para ello. ¿Quién mejor que un recuperado Kubica podría llevar adelante este programa? Por otro lado, el trabajo en el simulador y en la pista permitiría seguramente una recuperación más rápida y completa.

Tercero - Fernando Alonso ha destacado en numerosas ocasiones que Kubica es uno de los pilotos de F1 más fuertes, y Stefano Domenicali estaba dispuesto a contratarlo ya este año de no haber sido por el accidente de 2011. Casi con total seguridad, este año habría estado junto al español, así es que, ¿por qué no contratarlo ahora, confiando en su recuperación?

Cuarto - La incómoda presencia del polaco en Maranello podría servir de estímulo a Felipe Massa para hacer una buena temporada. Si no fuese así, si los resultados del brasileño fuesen tan decepcionantes como los de los últimos años, y si la recuperación del polaco fuese más deprisa de lo esperado, nada evitaría que Domenicali adelantara el debut de Kubica a finales de esta próxima temporada.

circusf1.com, cavallinotraducción
en italiano AQUI

¿Tú qué crees? Bonito, ¿no? Aún sigo con la boca abierta...

No tengo ni idea del grado de 'seriedad' de esta página web, pero me encanta soñar.

¡Feliz finde!

2012-01-27T16:27:00.001+01:00

Fernando Alonso, ayer durante un recorrido en bicicleta en Lanzarote

canarias7.es

Me las piro, vampiro. Pasad buen finde, sed felices y haced felices a todos los que podáis. Esta foto de Fernando es una chulada. Por él no va a quedar lo de llevarse el título en dos mil doce. Entrenando duro. A por el tercero. Ferrari tiene algo que sólo Ferrari tiene: a él, al Nano, a Fernando Alonso.

Nos vemos el domingo.

Kimi: "Me veo luchando en la parte media. Pero no será un drama. Nada diferente a mi último año en Ferrari"

2012-01-26T22:02:00.000+01:00

"Debe tener otra imagen para la prensa, porque con nosotros ha estado hablando del coche largo y tendido, ha sido muy abierto, muy normal" ¿De quién crees que ha dicho esto Alan Permane, director de operaciones de Lotus? Sí, de Kimi. Ya vale de decir de él que no se integra, que no se comunica o que no se expresa. Rechazo cualquier etiquetado.

La foto la ha publicado @f1sil en un tweet que decía: "Intento de sonrisa de Kimi durante la rueda de prensa que hubo hoy en Zurich, Suiza" Ya está tó dicho, jeje...

Y @f1sil es #MuyFan de Kimi.

Título de la entrada: autosprint

En guagua hasta el Club La Santa, en Lanzarote

2012-01-25T21:49:00.000+01:00

Los dos pilotos de la escudería italiana Ferrari, Fernando Alonso y Felipe Massa, ya han llegado a Lanzarote, donde durante los próximos días se entrenarán en las instalaciones del Club La Santa, en el municipio lanzaroteño de Tinajo, para preparar la próxima temporada de F1.

Los pilotos llegaron al aeropuerto de Guacimenta sobre las dos de la tarde, donde una guagua los recogió para trasladarlos hasta este complejo turístico-deportivo que dispone de instalaciones para el entrenamiento de treinta disciplinas deportivas y es utilizado con frecuencia por deportistas de élite, clubes y selecciones nacionales.

Acompañados por el piloto francés Jules Bianchi y el italiano Davide Rigon, el español y el brasileño participarán en un programa destinado a ajustar los detalles finales de su preparación física. La escudería italiana, que tiene su base de Maranello, ha adelantado a su llegada al complejo hotelero que los pilotos no realizarán declaraciones en su estancia en Lanzarote, aunque sí harán comentarios y se podrán ver fotografías de la concentración en la web de la escudería transalpina. La expedición de Ferrari, que está integrada por quince personas, se completa con preparadores físicos, fisioterapeutas, responsables de comunicación y directivos, se alojará en La Santa durante una semana y ha pedido ser tratada como cualquier otro cliente.

MUUUCHAS FOTOS DE LA LLEGADA AL AEROPUERTO DE LANZAROTE AQUÍ

Foto: mundodeportivo.com

Texto: mundodeportivo.com, lavozdelanzarote.com

¿Qué tienes que decir del casco de Kimi?

2012-01-24T16:23:00.000+01:00

Menos negro (por los lados, que no por detrás), más blanco y rojo fluorescente. El retorno a la F1 de Kimi Räikkönen con el viejo Renault R30 de 2009, nos ha permitido descubrir los colores del nuevo casco versión 2012 del piloto finlandés. Diferente al que llevaba en Ferrari (rojo y negro) y al de los tiempos de McLaren, donde dominaba el rojo junto al azul.

En esta ocasión, Räikkönen ha elegido colores 'minimalistas': blanco hielo en honor a su apodo, 'Iceman', que domina a lo largo de la parte trasera del casco en rojo fluorescente. Por delante, es blanco, y a los lados lleva un vistoso número 9, el dorsal que perteneció a Petrov y que Kimi lucirá sobre el Lotus-Renault. Un casco con número al estilo americano.

Fotos y texto: autosprint

A mí me parece más un casco de MotoGP que de F1.

Kimi en Cheste

2012-01-23T16:57:00.002+01:00

Kimi, antes de las pruebas en Cheste
marca

Kimi se ha estrenado hoy en Cheste con el Renault de 2009. La normativa de F1 establece que los pilotos, fuera del periodo de entrenamientos, sólo pueden subirse a coches que tengan dos o más años, y además deben utilizar neumáticos de pruebas de Pirelli, actual suministrador de la F1. europapress.es

RRHS y FIA, empanada mental

2012-01-22T10:49:00.000+01:00

Según declaraciones del Ingeniero Jefe de Operaciones de Williams, el Doctor Mark Gillan, la FIA habría prohibido el sistema de regulación de altura diseñado por Lotus, a través de una circular enviada a los equipos informándoles de la ilegalidad de dicho dispositivo.

La FIA no ha publicado ningún dictámen ni nota de prensa oficial al respecto, pero por lo que he estado leyendo por ahí, entiendo que el RRHS prohibido es el de Lotus y sólo el de Lotus, por lo que el resto de equipos que estén desarrollando el suyo, pueden estar o no tranquilos dependiendo de lo que se parezca su RRHS al de Lotus.

Ya el viernes por la noche, la perspicacia de algunos apuntaba hacia Red Bull como 'culpable' de la prohibición, dado que según dicen ellos mismos (o según dice Horner) el RRHS no les preocupa en absoluto, y tanta indiferencia pudo ser la causante de que a alguien se le ocurriera que los de Red Bull pudieran influir en esta supuesta decisión tomada por la FIA para no verse en desventaja en el futuro. Que se quejaron, vaya.

¿Tanta influencia tiene Red Bull en la FIA? ¿Tanto peso tiene la amistad que, según dicen, une a Dietrich Matezchitz con Ecclestone y Rupert Murdoch?

¿Y qué se esperaban de un sistema que tanto recuerda a aquél 'mass damper' de 2006? Lotus parece haber desempolvado los diseños de Renault de hace seis años, a pesar de que allá por 2010 Boullier pusiera verdes a sus antecesores dentro del equipo.

Y algo más, ¿de verdad nos creemos lo que dicen los equipos a estas alturas de la película? Que Horner diga que no les preocupa el RRHS no quiere decir que en Red Bull no lo estén desarrollando, ya que... ¿No podrían estar trabajando en una idea similar a la de Lotus sabiendo que contará con el visto bueno de la FIA?...

Como diría un amigo mío argentino: 'y qué sé cho, boluda...'

Nico Hülkenberg, entrevista

2012-01-21T14:09:00.000+01:00

Por Philip Horton

Lunes, 16 de enero de 2012

f1zone.net NEWS

Nico Hülkenberg debutó con Williams en 2010, consiguiendo la pole position en el GP de Brasil, pero perdió su asiento y fue reemplazado por Pastor Maldonado en 2011. Hülkenberg es conciso en sus respuesta cuando le preguntan si fue frustrante que Williams le diera la espalda: "Sí, lo fue, pero eso es ya pasado y ahora lo que importa es lo que está por llegar."

Mientras el mundo no ha olvidado su debut con Williams, es obvio que él ha decidido dejar atrás 2010. En 2011 no pudo ser piloto titular, pero ve como una experiencia positiva su año como piloto de pruebas, sobre todo ahora que su trabajo ha convencido a Force India para darle un asiento esta temporada.

F1Zone: Cuando uno está fuera de los Grandes Premios durante un año, se encuentra con una nueva dimensión de las carreras, ¿cómo es estar en el muro viendo cómo se desarrolla la carrera y cómo ha vivido su papel como experto?

Nico Hülkenberg: Sí, exactamente. He aprendido mucho acerca de lo sucede fuera del coche, y espero que eso sea algo que me ayude en un futuro.

F1Zone: ¿Alguna vez se le ocurrió ponerles algo en la bebida a Sutil o a Di Resta?

NH: Sí, lo hice, pero está claro que lo único que conseguí es que fuesen más rápidos. No, en serio, tu trabajo como probador también es importante para ayudar al equipo a ir hacia adelante, y eso es lo que traté de hacer.

F1Zone: Durante este año, ¿has pensado alguna vez en otra categoría que no fuese la F1?

NH: Lo más importante era estar en la F1, otra alternativa habría sido un plan B.

F1Zone: ¿Cómo fue saber, tras el GP de Corea, que correría en 2012 con Force India? Su mentalidad debió ser distinta mientras caminaba por boxes...

NH: Fue un alivio saber que correría de nuevo, pero lo normal es que los equipos anuncien así a sus pilotos, así es que traté de no mostrar ninguna emoción.

F1Zone: ¿Sigue teniendo relación con Adrian Sutil después de que él perdiera su asiento, ha hablado con él desde entonces?

NH: Hablamos muchas veces, ya que mantenemos una buena relación después de todo. Espero que consiga continuar con su carrera en alguna parte.

F1Zone: ¿Es más difícil para usted conseguir patrocinadores debido a su nacionalidad, ya que tiene que competir con Sebastian Vettel y Michael Schumacher para que le presten atención?

NH: Sí, es más difícil cuando hay cinco o seis pilotos de un mismo país. Pero, por otro lado, es mejor para todos nosotros, porque la presencia de Alemania en la F1 es mayor, así es que no me quejo.

F1Zone: ¿Quién es para usted el mejor piloto de la parrilla?

NH: Fernando Alonso

F1Zone: ¿Qué diferencias hay entre Williams y Force India a la hora de trabajar?

NH: Hay muchas cosas que son diferentes. Creo que cada equipo tiene su propia personalidad. Force India es un equipo pequeño, con objetivos cercanos y con un ambiente agradable. Si comparamos sólo los recursos, Force India es uno de los equipos más eficientes de la parrilla.

F1Zone: Sorprende que sean tantos los pilotos que compitieron el año pasado y que ahora están fuera.

NH: Todos los años hay cambios. Que en esta ocasión haya tantos, es sólo una coincidencia.

F1Zone: Cuando está en una carrera, ¿analiza cada curva o va en una especie de 'automatic mode'?

NH: Normalmente, lo que se siente es muy importante, pero obviamente nos fijamos en los datos, especialmente en algunas partes de la pista.

F1Zone: ¿Cómo ve su futuro a largo plazo en Force India?

NH: No pienso en eso ahora. Tengo que pensar en 2012 primero, y establecerme en la F1.

F1Zone: ¿Cómo se ha preparado para esta temporada después de pasar un año fuera?

NH: No hay ninguna diferencia. El año pasado me preparaba también al cien por cien por si tenía que hacer alguna carrera.

F1Zone: ¿Cual es su actitud ante su segundo debut, si la comparamos con la que de antes de debutar en 2010?

NH: No me presiono tanto como en 2010. A principios de 2010 esperaba mucho, y eso no fue bueno para mí. Ahora tengo más experiencia, conozco los circuitos, será más sencillo encontrar la configuración correcta y así sucesivamente.

F1Zone: ¿Por qué cree que Force India ha mejorado tanto como equipo en el espacio de unos pocos años?

NH: No hay una sola razón que lo explique todo. Es la mezcla entre muchas decisiones buenas tomadas durante varios años y un enfoque de desarrollo constante. La visión de Vijay era correcta desde el principio, él quería crear un equipo competitivo que representara a la India.

F1Zone: ¿Cree que su batalla con di Resta decidirá cuál de ustedes es el mejor piloto de F1 de entre los más jóvenes?

NH: Hay muchos pilotos con talento y cada uno de ellos quiere demostrar que es el mejor. Trataré de vencer a Paul y él tratará de vencerme a mí. Eso empujará al equipo hacia adelante.

F1Zone: ¿Cómo sería una buena temporada 2012?

NH: P5 en el Campeonato de Constructores y un asiento en 2013 para mí.

Este último comentario de Hülkenberg es ambicioso para el equipo, ya que, para terminar quinto, tendría que vencer a Red Bull, McLaren, Ferrari, Mercedes y Lotus, y cada uno de ellos cuenta con un Campeón del Mundo. Sin embargo, es interesante ver cómo su ambición personal se centra en 2013. Seguir a su equipo durante 2011 desde el muro, le ha dado una nueva perspectiva de las carreras que seguro aprovechará en su vuelta a la F1 al lado de di Resta, con quien forma una de las parejas más interesantes de la parrilla.

Mucha suerte, Nico.

Texto: traducción f1zone.net

Foto: caranddriverthef1.com

Empieza el juego: Dice el Nano que Seb "aún está por detrás del listón que puso Lewis"

2012-01-18T16:26:00.005+01:00

GP de Abu Dhabi, 2010

Ha dominado la F1 en los últimos dos años -en 2011, casi sin oposición-, es el campeón más joven de la historia y marcó un nuevo récord de pole positions en la temporada previa y... ¿no es el mejor?

Al menos eso es lo que piensa Fernando Alonso, piloto de Ferrari, del "joven maravilla" alemán Sebastian Vettel, que ha llevado a su Red Bull a lo más alto del podio casi a voluntad.

"Lo sé, es bicampeón del mundo, pero aún está por detrás del listón que puso Lewis", afirmó el asturiano, también bicampeón mundial, en una entrevista con la revista alemana Sport Bild.

Alonso dijo que Hamilton, campeón de la F1 en 2008, es muy rápido, agresivo y totalmente centrado. "Sólo le interesa la victoria", precisó. Y a la hora de las comparaciones, fue claro en sus preferencias: "Sebastian aún no ha alcanzado este nivel".

Foto: dailymail.co.uk

Texto: america.infobae.com

Al enemigo, ni agua... jejeee...

Williams sube en Bolsa tras confirmar a Bruno Senna como compañero de Maldonado en 2012

2012-01-17T17:55:00.000+01:00

"Todo el mundo está feliz. Con quien primero hablé fue con mis abuelos. Mi abuela se puso muy contenta, y mi abuelo soltó una gran carcajada" portalf1.com

Foto: f1fanatic.co.uk

Hola, soy Fernando Alonso y quiero mandar un afectuoso saludo a todos los oyentes de 'El partido de las 12', en la COPE

2012-01-14T20:58:00.001+01:00

Carlos Miquel, enviado especial de la Cadena COPE en Madonna di Campiglio, en los Alpes italianos, en los Dolomitas, un paisaje fascinante de invierno y de nieves perpétuas. Hola, Carlos, buenas noches.

¿Qué tal?, buenas noches.

Bonito saludo el del Campeón hacia los deportes de la COPE.

Ha estado muy bien Fernando Alonso, en un día difícil para él porque hoy ha tenido, antes de que habláramos con él, una rueda de prensa en la que se ha mostardo realmente parco en palabras, y bastante duro porque Fernando Alonso está muy enfadado con el trato que se le ha dado en algunos medios de comunicación respecto a su separación, pero con nosotros ha estado muy amable y creo que merece la pena escucharle.

No es habitual escuchar a Fernando Alonso en una entrevista personalizada en la radio, Ferrari tiene unas normas estrictas de comunicación, y lo habitual es escucharle en ruedas de prensa como en la de esta mañana en la que es verdad que ha estado un poquitín arisco y cortante en la rueda de prensa general, para todos, porque le preguntaban mucho por el tema de la separación de Raquel del Rosario, y quizás no estaba especialmente cómodo. Esto es otra cosa, esto es una entrevista personal, one to one, face to face, Carlos Miquel delante de Fernando Alonso. En Italia, relajado, hablando de todo, también de algunos aspectos personales de su vida, y comenzando por cómo está ahora mismo en el kilómetro cero de lo que va a ser su tercera temporada en la escudería italiana Ferrari.

Hola, Fernando. Bienvenido a 'El partido de las 12', de la COPE. Yo te voy a decir lo que le diría a un amigo, después del invierno que has pasado, ¿cómo te encuentras?

Bien, bien. Preparado, en forma, ultimando la preparación física, ya que siempre hay un par de meses en los que intentas descansar, desconectar de lo que ha sido un año intenso, y ahora ya cuando se están acercando los test intentas prepararte físicamente a tope. No tenemos test con el coche, por lo tanto el primer día que nos subimos normalmente nos duele todo el cuerpo, e intentamos, como digo, llegar a tope a ese primer test.

Y sí, ha sido un invierno extraño, donde hemos pasado buenos y malos momentos, momentos de tristeza y momentos de alegría, pero intentaremos en lo profesional trabajar al máximo para conseguir que 2012 sea un año donde las alegrías sean los domimgos por la tarde y donde podamos recuperar terreno perdido, sobretodo a Red Bull, que han sido demasiado dominantes en 2011.

¿Crees que ha habido algunos medios que no han respetado tu privacidad?

Eso es normal, no hay que darle demasiada importancia. Seguramente fueron momentos difíciles, tanto para mí, para Raquel, para nuestras familias... y lo primero que pedimos fue respeto, cosa que a las cinco horas más o menos de sacar un comunicado con una decisión triste, pues ya había todo tipo de especulaciones, pérdida de respeto total, informaciones dañinas... Afortunadamente, estábamos preparados y te las tomas muchas de ellas a cachondeo, porque algunas de las informaciones eran de ciencia ficción, y siguen siendo de ciencia ficción, pero bueno, sí, lo más triste es algunos de los medios que copian y pegan informaciones de blogs, de Internet, de cosas así, que seguramente no se dan cuenta del daño que pueden hacer, pero como digo, se intenta tomar a broma, sabemos que es un mes o así de noticias y luego ya se centran en otro personaje y te dejan tranquilo.

Yendo a lo deportivo. Tienes todos los datos del túnel de viento, ¿tiene el nuevo Ferrari más carga aerodinámica a pesar de no tener escapes soplados como el anterior? Esa es la primera parte de la pregunta, y la segunda: danos razones para creer.

Sí, tenemos datos del túnel de viento, que lógicamente no voy a compartir aquí con vosotros, jeje... Creo que el equipo ha trabajado bien en todas las áreas. Seguramente la aerodinámica y el funcionamiento de los Pirelli, la adaptación a los neumáticos, han sido los dos grandes problemas, entre comillas, de 2011, donde en aerodinámica estábamos por detrás de Red Bull y donde con los neumáticos, cuando poníamos el compuesto duro nos quedábamos demasiado atrás, y en estas dos áreas del equipo se ha mejorado bastante la organización. Ha llegado gente de fuera, ha llegado gente de otros equipos de aerodinámica y gente también de neumáticos, e intentaremos en 2012 no volver a tener esos problemas, aparecerán otros, como pasa siempre en cualquier deporte, o en cualquier competición, pero intentaremos no repetir ninguno de los errores de 2011.

Termino, Fernando. Robert Kubica, un buen amigo tuyo, tuvo ayer un accidente, otra vez se ha vuelto a romper la pierna, ¿crees de verdad que va a volver a las carreras?

Yo creo que sí, o espero que sí. Ayer cuando nos enteramos otra vez del problema, de la pierna, le escribí y le dije que mucho ánimo, que hay que ser fuerte, que hay que seguir para delante, un poco también nos lo tomábamos a broma tanta mala suerte, una detrás de otra. Han sido doce meses difíciles para él, con el accidente gravísimo en el rally, y ahora con esta rotura de pierna otra vez, que seguramente retrasa su aparición, pero va a ser más fuerte que nunca, estoy convencido de eso. Robert, un piloto con una fuerza mental increíble, un poco cabezón también, por tanto sé que va a trabajar muy duro, y cuando vuelva, porque estoy convencido de que va a volver, va a ser más fuerte mentalmente, y también más fuerte físicamente porque, como le dije ayer, va a ser un hombre de hierro, porque va a tener tantos hierros en las piernas y en los brazos y en todo que va a ser indestructible.

Gracias, Fernando.

Foto: autosprint

Texto: transcripción audio 'El partido de las 12'

Mensaje de Fernando Alonso a los aficionados españoles

2012-01-13T23:21:00.002+01:00

Alonso come uno yeti

2012-01-13T17:06:00.004+01:00

reppubblica.it, twitter

¿Con quién le gustaría combatir por el título? Fernando Alonso: "Mike Tyson" - Transcripción entrevista en Madonna di Campiglio ayer jueves, by Manuel Franco

2012-01-13T13:40:00.001+01:00

Camisa por dentro, gorra de plato diseñada para cabezas que piensan mucho, gesto serio, enfado de quien se siente atacado en su intimidad, así lo hace ver ante la última pregunta. Primera rueda de prensa del año de Fernando Alonso, el piloto español que está, una vez más, ante el reto del tricampeonato y comparece en Madonna di Campiglio. Ante preguntas elaboradas, respuestas cortas; ante preguntas cortas, respuestas igualmente breves; ante otras preguntas, ni siquiera hay respuesta. El español, a pesar de todo, dijo cosas, como siempre, y dejó claro que la presión se la impone él mismo. Así fue su discurso, primero preguntas de Ferrari, después de la prensa internacional, entre la que estaba este diario.

¿Cómo se presenta este año para Fernando Alonso? Veremos, no hay nunca una obligación de ganar. Todos los deportistas tratamos siempre de hacerlo lo mejor posible, el deporte es sacrificio, determinación, pasión y los resultados dependen de muchos factores... No hay una obligación, sino ganas de hacerlo bien, de recuperar el dominio de Ferrari. Queremos hacerlo lo mejor posible, estamos rabajando mucho para tener esa posibilidad. Somos optimistas, pero sin ninguna obligación.

¿Qué nos puede decir del nuevo monoplaza? Lo he visto en el túnel del viento y en programas de desarrollo, pero son solo números, líneas, aún no puedo decir nada sobre cómo irá. Somos optimistas moderadamente y vamos a dar lo máximo, pero será en Malaisia o China, en la segunda o tercera carrera, cuando sabremos cómo irá el coche. Todas las pruebas invernales, que para muchos serán como carreras, no importan, porque para nosotros lo importante llegará en esas carreras.

¿Cómo cree que afectará al rendimiento del coche el fichaje de Hamashima? Espero que bien, siempre que llega alguien lo recibimos bien porque trae información de otras experiencias. Es bueno contratar gente y es un buen fichaje en un área en el que tenemos que mejorar.

En 2011 vimos que en Monza ganaba un coche que era el más lento en la recta. ¿Cree que puede mantenerse ese dominio? No ganó el coche más lento.

Me refiero en la recta... No era el más lento, no pienso que fuera así.

Estos días, Stefano Domenicali ha dicho que se siente orgulloso de su presencia en Ferrari. ¿Qué tal sienta que el jefe hable así de bien de uno? No me cambia nada, hago mi trabajo lo mejor que puedo y hablo con él todos los días, así que sé lo que piensa sin que tenga que venir aquí a decíroslo a vosotros.

¿Hasta qué punto tiene el piloto influencia en la construcción del coche en estos momentos? No sabría qué decir...

¿Cree que su monoplaza será bueno y podrá luchar por el Mundial? No lo sé...

Han pasado muchos años desde su último título, ¿esto le hace estar más presionado? Bueno, aún tengo muchos años por delante, aún me quedan por correr, hay pilotos que tienen 42 o 43, veremos.

El año pasado, con cinco campeones, nos dijo que Schumacher era al piloto que más temía, ¿qué responde esta vez con seis en pista? El mejor piloto que hay en el mundo es Robert Kubica y cuando vuelva, él seguirá siendo el mejor piloto. Espero que sea pronto y se recupere, he estado hablando con él y seguro que volverá pronto.

Ha dicho que no siente la obligación de ganar, entonces ¿cuál es su intención, su ambición? ... (Silencio)

¿Puede responder, por favor? Ya respondí a esa pregunta.

Ha hablado muy bien de Kubica, ¿le gustaría que algún día fuera compañero suyo en Ferrari? Estoy muy bien con Massa.

Felipe ha dicho anteriormente que con un buen coche podría ganarle... Espero que seamos los dos muy competitivos, que la mitad de las carreras las gane uno y la otra mitad, el otro.

¿Con quién le gustaría combatir por el título? Mike Tyson.

¿Y con Vettel o Hamilton? No lo sé...

¿Le preocupan más los rivales o su propio coche? Seguramente nuestro propio coche. Si hacemos las cosas bien, podremos luchar por el campeonato y si va lento no podremos, es en lo que tenemos que centrarnos nosotros, en hacer una buena temporada. Simplemente queremos estar con los primeros, esperemos tener un coche competitivo.

¿Cree que lo lograrán? Si yo tuviera una bola de cristal te lo diría, pero estamos a 12 de enero. ¿Qué se puede decir? No soy optimista ni pesimista.

¿Qué cree que puede aportar Pat Fry al proyecto? Cuando llegó Pat aportó cambios, ha habido una reestructuración y creo que los resultados si llegan serán de inmediato, no creo que haya que esperar mucho. Sin ese problema los resultados se deben ver de inmediato, si hacemos un buen trabajo podremos ganar algunas carreras.

¿Cree que le perjudica no tener posibilidades de hacer test? Tenemos la experiencia con el simulador, pero hasta que no corres en la pista no se sabe, sirve un 50-50, pero es el único deporte en que no se permite entrenar, es como si un jugador de fútbol se entrenara dos meses sin la pelota.

En las motos hacen motocross, por ejemplo, ¿qué hay similar en la Fórmula 1? El kárting es lo más parecido para entrenar, pero es como si un jugador de tenis juega al ping pong y luego llega al Open de Australia, o como si a Messi no le dejan tocar el balón entre partidos.

Hay rumores de que puede haber menos carreras: Bahrain, Austin... Los rumores no me afectan. Si fuera ése el caso, hablaríamos.

¿Pasar tanto tiempo en Maranello puede haber influido en su separación matrimonial? Nunca he hablado de mi vida privada, pero es extraño que si paso tanto tiempo en Maranello, haya ido a Oviedo en Navidad; cuando estaba en Los Ángeles, dijeron que estaba en Oviedo, pero estaba en Los Angeles, no en Los Angeles de San Rafael de Segovia; en septiembre dijeron que estaba en una discoteca en Madrid y estaba en el GP de Japón. Hay que tener cuidado con lo que se escribe y lo que se copia.

Foto: f1aldia.com

Texto: as.com

Alonso: "Nunca hablo de mi vida privada"

2012-01-12T16:51:00.004+01:00

Fernando Alonso ha vuelto a demostrar que no es amigo de ciertos periodistas. "Nunca he hablado de mi vida privada. He leído que estas navidades he estado en Oviedo y es mentira. He estado en Los Ángeles de California, no en los de San Rafael". Los redactores presentes en el Wrooom 2012 de Ferrari, en la estación italiana de Madonna di Campiglio, 'pagaron el pato' de sus compañeros de la prensa del corazón. Su malestar llamó la atención a los presentes y eso se notó en la brevedad de respuestas a preguntas sobre su futuro: "Si el coche es competitivo, estaremos delante; si no, no. Ni soy optimista, ni soy pesimista. Hasta la segunda carrera o la tercera carrera, en Malasia o en China, no sabremos realmente cómo es el coche".

Antes de Fernando Alonso habló un Felipe Massa que también se mostró algo incómodo ante las comparaciones con su compañero. "Si tenemos un buen coche esta temporada, estoy convencido no sólo de ser tan rápido como Fernando, sino de que puedo batirlo".

Las sonrisas y los buenos gestos dedicados a los fotógrafos de está semana en la nieve se difuminaron en algunos momentos durante la primera rueda de prensa de 2012 de los pilotos oficiales de Ferrari. El piloto español siempre ha guardado con recelo todo lo relacionado a su vida privada y no le ha gustado que apareciese en la prensa por motivos ajenos a la velocidad.

"Nunca hablo de mi vida privada", declaró, al ser cuestionado por un periodista italiano, al que respondió en su idioma. "Pero es extraño. Si paso tanto tiempo en Maranello, ¿cómo es posible que haya pasado las Navidades en Oviedo? Cuando estaba en Los Ángeles, decían que estaba en Oviedo. Todo son rumores. Estaba en Los Ángeles, de California; no en Los Ángeles de San Rafael, un pequeño pueblo al lado de Segovia. Puede que haya habido alguna confusión, al igual que cuando dijeron que el 3 de septiembre estaba en una discoteca en Madrid. Si miráis las fechas, coinciden con las del Gran Premio de Japón".

Al margen de su malestar con las informaciones de su vida privada, en la vigésima segunda edición de este encuentro invernal, el piloto se mostró más preocupado de su escudería que del trabajo del resto. "Si hacemos las cosas bien, podremos luchar por el campeonato. Si el coche va lento o cometemos demasiados errores, no podremos luchar por el campeonato. Tendremos que centrarnos en estas dos cosas: un coche muy rápido y, después, hacer una buena temporada. No existe obligación de ganar. No hay ninguna imposición. Pero existe el deseo de recuperar el dominio que tuvo Ferrari durante la pasada década".

Alonso se refirió al nuevo monoplaza que Ferrari presentará el próximo 3 de febrero en Maranello como la clave para aspirar a un tercer título personal, el que sería el decimosexto individual para el equipo italiano. "He visto números y datos en el ordenador, pero no puedo decir nada. Soy optimista, porque se está trabajando a tope. Pero hasta la segunda o tercera carrera, hasta Malasia o China, no sabremos realmente cuál es el potencial del mismo", opinó.

Sobre los elogios que le dedicó en el día de ayer Domenicali, Alonso indicó que éstos no cambian "nada. Yo hago mi trabajo todo lo mejor que puedo. Hablo con él todos los días. Y sé lo que piensa", apuntó.

Alonso tuvo tiempo para referirse al percance que sufrió ayer miércoles Robert Kubica. "Hablé con él ayer y desde aquí aprovecho de nuevo para mandarle un saludo. Cuando regrese, seguirá siendo el mejor piloto de la parrilla".

Por último, lamentó que la F1 sea el "único deporte en el que no nos dejan entrenar. Imagínate a un futbolista al que le obligan a estar dos meses sin tocar el balón. O a un tenista al que le impidan coger la raqueta durante dos meses". Cuestionado sobre si no podría entrenarse con otro tipo de vehículos, como los 'karts', el doble campeón mundial asturiano respondió: "Es como si a Messi lo obligaran a entrenarse con pelotas de tenis. O a Nadal con bolas de 'ping-pong'".

Foto: elperiodico.com

Texto: elconfidencial.com

Y para despedir el día...

2012-01-11T21:52:00.002+01:00

GP de Singapur, 2010

Disfruto leyendo a Domenicali decir de Alonso que es el mejor piloto del mundo, que no se le puede pedir más de lo que está haciendo, que de los veinte años que lleva en la Scuderia no había visto nunca a un piloto tan implicado como el Nano, ni que pase tanto tiempo en Maranello. Me siento orgullosa. Y como decía hoy Javier Rubio en 'Twitter', "Escuchar a Domenicali decir que una leyenda como Ferrari está en deuda con Alonso es la releche. A ver si en España se enteran los despistados"

El Wrooom me parece una cursilada, pero me gusta ver a Fernando integrado, formando parte de algo grande, de algo que recordaremos cuando pase el tiempo y la realidad haya cambiado. Estaré encantada de poder hablar de la trayectoria del Nano habiéndola vivido y habiéndola disfrutado, sin que otros hayan tenido que contármela. Estoy encantada de ser espectadora de estos años que serán, seguro, irrepetibles.

Cuando se retire Fernando, para mí todo se quedará a oscuras. Él es la F1, la competición, la garra, el coraje, el empuje, la motivación, la emoción, el sentimiento. El orgullo. Sin embargo, todo lo que estoy aprendiendo sobre este deporte, sobre este espectáculo, seguirá conmigo, y seguiré viendo carreras, buscaré a mis favoritos en la pista, aunque nunca les busque como busco al Nano.

Gracias a Fernando Alonso estoy conociendo a personas que siempre estáis ahí, con las que comparto afición y sensaciones, que no os desanimáis, que creéis, a las que una fuerza inexplicable os lleva a no perderos las carreras, a defender y a apoyar algo que os dicta el corazón, no vuestra cabeza. Y eso es grande para mí. Muy grande.

Disfruto del don del sentimiento. Soy inmensa por dentro. Doy las gracias por llevar en mi interior el don de la emoción.

Foto: publicaronline.net

Domenicali: "La Ferrari, innovadora. El 3 de febrero, la presentación"

2012-01-11T11:00:00.001+01:00

El responsable de Maranello en Campiglio: "Pedí a los ingenieros un monoplaza revolucionario. Massa sabe que esta temporada es crucial para él. A Alonso no se le puede pedir más. Es el mejor piloto del mundo"

MADONNA DI CAMPIGLIO (Trento), 11 de enero de 2012

Durante el Wrooom en Madonna di Campiglio, que une a Ferrari y a Ducati, Stefano Domenicali ha desvelado algunas cosas sobre la próxima temporada del Cavallino, empezando por la prestación del monoplaza que veremos el próximo 3 de febrero en Fiorano.

El monoplaza - "Todos estamos trabajando en el nuevo coche. Pedí a los técnicos que explorasen a fondo todos los pliegues del reglamento para utilizar conceptos revolucionarios". Se tratará, por tanto, de un proyecto totalmente nuevo, que rompa definitivamente con el de la temporada pasada.

Los pilotos - "Felipe sabe que esta temporada es crucial para él". Traduciendo, o el brasileño mejora sus resultados, o Ferrari buscará a otro para 2013. Sobre Alonso: "No se le puede pedir más de lo que está haciendo: con el coche que tenía el año pasado obtuvo unos resultados estrepitosos. Es el mejor piloto del mundo".

gazzetta.it

Alonso, con KERS en sus esquíes

2012-01-10T21:50:00.000+01:00

Esquíes con el KERS instalado

Nos ha dejado locos. Nos encontramos con Alonso antes de comenzar el día y nos enseña sus nuevas tablas para deslizarse por la nieve. Llevan KERS. "¿Habéis visto mis esquíes con KERS? Llevo KERS" En un principio caras de incredulidad. ¡No puede ser verdad! Pero después de una pequeña explicación, alucinamos. Cuando se hacen giros, los cantos se cargan de energía y esto proporciona al ir lanzado en línea recta, mayor velocidad.

Además, también tenemos que decir que un año más, Alonso llega a la pretemporada como un toro. Hoy las pistas de Madonna di Campiglio no estaban para florituras y la mañana de esquí ha terminado al mediodía. Fernando se ha ido pitando, ha comido ligero y al gimnasio.

Así es la vida de un piloto y así es la vida de un tipo que no se rinde nunca y que este año volverá a pelear por el ansiado tercer título.

Esta noche nos espera la segunda cena de la semana y después, si el vendaval que hace nos lo permite, realizaremos el primer descenso nocturno con antorchas.

Foto: cope.es
Texto: Cristalbox

Alonso y Massa se divierten en la 'Wrooom snow'

2012-01-10T20:32:00.003+01:00

Así te queremos ver celebrando el tercero... ¡2012 TRI!

Martes, 10 de enero - Los pilotos de Ferrari esquían sobre la nieve que cubre las laderas que rodean la localidad italiana de Madonna di Campiglio, con motivo de la celebración del 22º Wrooom, organizada por Philip Morris en el espectacular escenario de los Dolomitas.

Representa el comienzo de la nueva temporada, tanto de F1 como de MotoGP. Fernando Alonso y Felipe Massa han dedicado el martes a esquiar y a relajarse antes de la tradicional cena en una típica estación de alta montaña.

Junto a ellos estaban sus compañeros de Ducati, Valentino Rossi y Nicky Hayden. Stefano Domenicali llegará esta noche, y será el primero en aparecer mañana en rueda de prensa.

Mañana también hará su primera aparición el Presidente de Ferrari, Luca Cordero di Montezemolo, junto a los pilotos y a los representantes de Philip Morris.

Sinceramente, el Wrooom me parece un pelín cursi...

Fotos y texto: yallaf1.com

por cavallino

2012-01-10T13:37:00.000+01:00

He estado descolgaílla estos dias y, a la vuelta, veo que Buemi será tercer piloto de Toro Rosso en 2012, que han habido rumores de ver a Petrov en HRT, y que Andrea Stella y Rob Smedley estarán a las órdenes de Steve Clark, el nuevo fichaje inglés contratado desde Maranello. ¿Nada se sabe de Jaime, ni de Sutil ni de Barrichello, aunque éste último tenga ya diseñado su casco para la nueva temporada?

Ni me acordaba del 'Wrooom' ayer cuando, al husmear por ahí, me topé con las primeras fotos de Fernando junto a Massa, Hayden y Rossi. Fotos, fotos y más fotos, por eso me gusta esta cita nevada en Madonna di Campiglio que no sabía que existía. Hasta dos mil diez. Sí, hasta que llegó a ella Alonso.

El Nano tá guapete, pero Hayden también... Es mi debilidad, el pelo largo en los hombresss...

¡Os echaba de menos!

Wrooom 2012

2012-01-09T22:37:00.000+01:00

Vía Twitter, Diarios Formulísticos

¿Sabías que Fernando Alonso...

2012-01-04T10:35:00.001+01:00

... llamaba 'Periodista' a su perro cuando era piloto de Minardi? Y cuando el Nano pisaba alguna de sus caquitas, dicen que decía: "Caramba... he pisado un periodista"

"Vamos, que no sentía mucho aprecio por la prensa ni por sus profesionales", dice Gonzalo de Martorell en 'Divagando' (F1 Racing, nº 155)

Imagen: refrito fandeporte.com, latostadora.com

Banco Santander, Felicitación Navideña de Fernando Alonso - CUENTA CONMIGO

2012-01-03T20:40:00.000+01:00

McFerrari está de moda

2012-01-02T17:50:00.000+01:00

Porque hay fuga de cerebros hacia Maranello provenientes de Woking. Y porque en todas partes se habla de ello. Quiero que me suenen los nombres, para sabérmelos luego cuando salgan en una de las entradas de aprender jugando que se inventa Primo de Anónimo en su blog y que tanto me gustannnn.

Primero fue Pat Fry, después Giacomo Tortora, al que siguieron Rupad Darek, Jonathan Heal y Lawrence Hodge, y ahora se rumorea que se las pira Martin Bdukoski. Todos ellos expertos en aerodinámica, por supuesto. Y ex estudiantes del Imperial College de Londres, la mayoría.

Maranello se desitalianiza. A que el próximo que se viene es Whitmarsh...

Feliz Año Nuevo

2012-01-01T22:07:00.001+01:00

Dos mil once ha sido uno de esos años que quieres olvidar pero que sabes que nunca olvidarás. De esos que estás deseando que por fin acaben. Recibo el nuevo año con los brazos abiertos y con una gran sonrisa, a pesar de saber que el tiempo no existe y que todo esto de los dias y las horas y los años, es mental. Por cierto, dos más dos, cuatro, más uno... ¡cinco!, jeje... ¡Ese año que empieza el 16 de marzo es del Nano y de los alonsistas!

Feliz Año Nuevo

Marian

cavallino

Imagen: devilwearszara.vogue.es

El Nano y Der Kaiser

2011-12-30T13:54:00.000+01:00

Fernando Alonso tiene claro que Schumacher es un ejemplo para todos por sus siete títulos conseguidos, pese a que el alemán ha terminado octavo el campeonato 2011

"Me quedaría con Schumacher, que será siempre un campeón para todos nosotros, porque respetamos a un piloto que ha sido siete veces campeón. No le queda nada por demostrar y siempre ha sido muy rápido", ha respondido Fernando Alonso en una entrevista con TotalRace

Schumacher, de 42 años, no ha logrado un solo podio desde su regreso a la F1, pero Fernando Alonso piensa que el Mercedes que conduce no le ha facilitado el trabajo.

"En F1 el coche es lo más importante y todos sabemos que Mercedes no ha tenido un buen año, pero yo creo que si tienen un coche competitivo, capaz de ganar carreras, entonces tanto Nico Rosberg como Michael están entre los favoritos. Tenemos que respetarles", ha manifestado Alonso.

Foto: todoformula1.net

Texto: cadenaser.com

Pacto de la Concordia, ¿quién tiene prisa por firmar?

2011-12-29T21:18:00.000+01:00

OmniCorse.it
di Franco Nugnes

Esta vez, Bernie Ecclestone tiene la sartén por el mango. 'Míster E' no tiene ninguna prisa en firmar el nuevo Pacto de la Concordia con los equipos de F1. Luca di Montezemolo, presidente de Ferrari, ha declarado a OmniCorse.it que iniciarán "las negociaciones a principios de año. Ya sea en grupo, o individualmente, llegaremos a un acuerdo"

Otras fuentes sostienen que el equipo del Cavallino y Red Bull habrían llegado ya a un acuerdo con el boss del Gran Circo después de que los dos top team hayan abandonado la FOTA.

Bernie siempre ha sido considerado con Ferrari, consciente de que sin el equipo de Maranello, el mundial de F1 no tendría suficiente solera (la Rossa es el único constructor que participa en este campeonato desde 1950), y está dispuesto a llegar a un acuerdo con Luca di Montezemolo para asegurarse al principal protagonista de los GPs.

Red Bull, fuerte tras conseguir dos títulos consecutivos, se ha ganado el respeto de Ecclestone no sólo por los excelentes resultados conseguidos en la pista, sino también por su moderna política de marketing que tan bien le viene a una F1 que quiere renovarse para poder responder a las exigencias de un mundo que está cambiando contínuamente y poder atraer nuevos inversores y patrocinadores.

Ecclestone sólo podrá dormir tranquilo cuando se asegure el apoyo de Ferrari y de Red Bull. De hecho, no tiene ninguna prisa en firmar un acuerdo con el resto de equipos. La CVC Capital Partner, la financiera que le ha confiado la gestión de la F1, tiene en sus manos el campeonato, ya que la posibilidad de crear uno alternativo por parte de News Corporation y Exor parece remota.

Rupert Murdoch y John Elkann renunciaron a la idea de tomar el control de los GPs, y Bernie es libre de programar el futuro e estos con cierta calma, ya que el actual Pacto de la Concordia dejará de estar vigente a finales de 2012. En el pasado, eran los equipos los que querían ganar tiempo con la esperanza de obtener mejores condiciones económicas por parte de quien maneja la cartera del Gran Circo.

Ahora las cosas parecen haber cambiado. En F1 se empieza a entender la profundidad de la crisis económica que está sacudiendo a los paises occidentales, sin embargo, todavía son muchos los que cuentan con obtener en el futuro los beneficios alcanzados hasta ahora, esperando quizás, conseguir un mayor trozo del pastel.

Los principales equipos tal vez tengan éxito, pero no los otros, viendo cómo la explosión de la FOTA ha debilitado el papel de estos. Unidos podían tener una cierta fuerza para negociar, pero divididos serán vulnerables, muy vulnerables.

En los últimos años, han sido varios los equipos financiados por la banca tras conseguir el preciado papel firmado por Ecclestone: el Pacto de la Concordia era la garantía con la que los medianos y pequeños equipos podían conseguir apoyos económicos en un momento en el que el interés de los patrocinadores iba disminuyendo.

Escuderías de renombre han conseguido que sus prestamistas les anticipen los ingresos que Bernie había reflejado en el contrato, pero otras tienen absoluta necesidad de firmar cuanto antes el nuevo Pacto de la Concordia para asegurarse su continuidad sin tener que declararse en bancarrota.

Ecclestone, sin embargo, quiere renegociar los acuerdos (el valor de los derechos televisivos, por ejemplo, está en declive a pesar de las audiencias) y presiona para aumentar el número de Grandes Premios en el calendario (fuentes de ingresos) en lugar de permitir el retorno de los test privados (fuentes de gastos).

A sus 81 años, el inglés parece tener las riendas del juego en sus manos, pero ha de tener cuidado si no quiere que acabe rompiéndose el juguete que le está proporcionando enormes ganancias. De esto no se oirá hablar, será un tema tratado a lo largo de encuentros privados y altamente confidenciales, pero no hay duda de que Bernie aprovechará para sacarse algunas piedrecitas del zapato.

Y que tiemblen algunos en el caso de que no quiera llegar a un acuerdo. Hay quien pronostica que veremos rodar cabezas entre los jefes que hoy dirigen algunos prestigiosos equipos de F1...

omnicorse.it,cavallinotr@ducción

Pasión gitana, sangre española y orgullo mexicano

2011-12-26T19:15:00.001+01:00

Sí, Marko pudo decir misa, pero Jaime bien que le plantó cara. Y eso me gusta. Ya lo dijo Emiliano Zapata: "Prefiero morir de pie que vivir arrodillado", y es que, es muy posible que Toro Rosso no merezca tener un piloto como Jaime Alguersuari.

Menudo año ha tenido que pasar el catalán. Lo de Corea es lo que nos han dejado ver. Pero, ¿cómo será lo que no veremos nunca?...

¿Crees que esto pasará en todos los equipos? Acabo de acordarme de la bronca que un día Dennis le echó al fisio del Nano, Fabrizio, en Hungría '07.

Imagen: libertaddigital.com

Una preguntita...

2011-12-26T13:51:00.002+01:00

Dos mil once ha sido el primer año en el que Lewis Hamilton se ha visto superado por su compañero de equipo. Peeero, ¿crees que habría sido así si el dueño del cotarro fuese Ron Dennis?

Foto: modaydeporte.com.ar

Fuera tanta prensa rosa y tanta tontería, vamos al lío: mirad qué vídeo de Fernando más morrocotudo

2011-12-26T11:17:00.002+01:00

Ferrari 458 Italia - Fernando Alonso On Board (Fiorano track)

Un premio para quien cuente las veces que el de al lado dice 'spettacolo'...

Y un diez para silvo por este comentario que me encanta:

"ESPECTACULAR, me ha gustado estar con Fernando en el coche, esas correcciones y esos contravolantes, MARAVILLOSO, gracias cavallino y un abrazo!"

por cavallino

2011-12-25T20:23:00.000+01:00

El otro día, pasé un ratito muy bueno riéndome con ESTA FOTO. Pero que muy bueno, porque creo que antes de verla, tenía como cara de seta y eso.

Esta tarde, he estado viendo en un programaaa... va lo digo, en 'Vuélveme Loca', lo último sobre Fernando Alonso y Raquel del Rosario. Opino que han gestionado la información bastante bien, o quizás es que me esperaba algo mucho peor. No sé. Han recalcado que la pareja no ha mercadeado nunca con su relación. Han mostrado las imágenes del Nano con esta modelo sueca (¿sueca?... ¡es suiza!) que las ha publicado en su 'Twitter', y algunas han comentado lo extrañadas que están de ver así a Fernando. Bueno y qué. A mí también me extraña, la verdad, pero no quiero que saquen las cosas de quicio. No quiero ver la imagen de Fernando Alonso bamboleando por ahí como si fuese un playboy.

Hace dos dias que el Nano y Raquel emitieron el comunicado, y ya hablan de una posible novia. Qué poco respeto, que poca ética, qué poca honorabilidad por parte de algunos medios de comunicación.

Tras conocerse la noticia, leí muchos comentarios bobos (bobos desde mi punto de vista, of course). Lo triste fue que los más bobos de todos, los escribían chicas. Chicas que opinaban sobre otra chica: Raquel. Y es que las mujeres podemos llegar a ser muy crueles con otras mujeres. No sé si esto cambiará algún día.

Desde 'el 5', un abucheo profundo para las mujeres que hablan a lo loco de otras mujeres, para quienes se meten en la vida de los demás porque sí, porque se creen que hacen gracia, porque no tienen nada mejor que hacer. Un abucheo para quienes juegan con las audiencias, con la información, para quienes ensucian el derecho que tenemos todos a estar bien informados.

Y en 'el 5', aquello que tenga que ver con la vida sentimental de Fernando, queda al margen. Desde aquí sólo hay deseos de felicidad para él. Como los hay para todos los seres humanos del mundo entero. Que haga con su vida lo que quiera, aquí quien importa es el piloto, el Campeón, el corazón, el fondo, la persona.

Por cierto, estaba estupendo el viernes en la Carrera Solidaria Cajastur. Pero no he visto nada de eso en 'Vuélveme Loca'... tch!

Carrera Solidaria Cajastur IMAGENES
Gracias, @aloonsomania

Feliz Navidad

2011-12-24T16:14:00.001+01:00

Desde 'el 5', os deseo a todos Feliz Navidad y Felices Fiestas en compañía de vuestros seres queridos, llámense familiares, amigos o animalitos, jeje... ¡Sed felices, y haced felices a los demás!

Marian

cavallino

Imagen: zazzle.es

I migliori auguri per il 2012

2011-12-22T18:04:00.001+01:00

Que 2012 sea uno de los mejores años de tu vida, Fernando.

Comunicado de Fernando Alonso y Raquel del Rosario/fernandoalonso.com

2011-12-20T21:38:00.001+01:00

Fernando Alonso Díaz y Raquel del Rosario Macías

Tras cinco años de matrimonio, hemos decidido poner fin a nuestra relación como pareja.

Es una decisión muy meditada y tomada de mutuo acuerdo. Nos separamos como matrimonio, pero nunca como amigos, ya que queda entre nosotros una muy buena relación de cariño y admiración mutua y siempre velaremos por la felicidad del otro.

Con este comunicado, dirigido a todas las personas que siguen nuestra trayectoria profesional, pretendemos evitar cualquier posible especulación sobre nuestra decisión. A través del mismo, pedimos a su vez a los medios de comunicación que respeten una vez más nuestra vida personal, algo que, como sabéis, siempre hemos deseado proteger.

Con cariño,

Raquel y Fernando

Foto: ideal.es

Texto: fernandoalonso.com

Este Rey Mago se parece mucho a un Papá Noel que vi ayer...

2011-12-19T22:17:00.000+01:00

Intensa jornada la de Fernando Alonso tras unos días de descanso y bicicleta en su Asturias natal. El piloto de Ferrari recibió el Premio Internacional del Deporte de la Comunidad de Madrid de manos de Esperanza Aguirre y se vistió de Rey Mago junto a Marc Gené y Pedro Martínez de la Rosa para someterse al interrogatorio de un grupo de niños entre los que repartieron regalos. Y tuvo tiempo para hablar bien clarito.

Alonso, que fue piropeado por Aguirre como ejemplo de "juego limpio, sacrificio y entrega", reconoció que está deseando tener por fin un coche campeón tras la última e irregular temporada. "Estoy tranquilo, saldrán las cosas bien, Ferrari puede hacer un coche ganador. Es el mejor equipo, cuida todo para que salga bien", apostilló. Y comparó a Ferrari con el Real Madrid. "Hay una sobredosis de optimismo en todos los inviernos de Ferrari igual que en todas las pretemporadas del Real Madrid. Es el mejor equipo de la Fórmula 1 y siempre tienes la obligación de ser campeón del mundo".

El bicampeón del mundo reconoció que nada más llegar a Ferrari notó que había "sensación de imbatilidad". "Hay que vivir con ello, somos optimistas, súper competitivos, pero sabemos que los rivales serán fuertes", recalcó. Además, Alonso se mostró convencido de que su rendimiento va a subir. "El Red Bull era un coche muy, muy bueno, es posible mejorarlo y lo harán, pero no tienen tanto margen de mejora como nosotros", comentó.

"Me da igual que Alguersuari se vaya a HRT"

Por otra parte, Alonso no quiso valorar la salida de Jaime Alguersuari de Toro Rosso ni la posibilidad de que logre asiento en HRT y forme un equipo cien por cien español junto a Pedro Martínez de la Rosa. "Me da igual que Jaime se vaya a HRT", dijo. "Estoy sorprendido porque hayan cambiado a los dos de golpe. Los equipos necesitan continuidad, pero igual que me sorprendió también me sorprendió que Sutil no siga. Toro Rosso es la cantera de Red Bull y tienen muchos pilotos jóvenes y sólo dos asientos, tal vez sintieron la necesidad de probar a otros pilotos", explicó.

En cuanto a su compañero Felipe Massa dijo que "en lo que llevo en la F1, nunca un compañero ha hecho un punto más que yo, sólo me igualó Hamilton y fue un año extraño. Al final de cada año tener más puntos que tu compañero, significa que has extraído el máximo del monoplaza, pero compites con los demás, estoy contento en general, pero al haber sido batidos por Red Bull no podemos estar contentos con la temporada ni individual ni colectiva", lamentó.

Pero cree que es igual en todos los deportes. "Si no ganas, será triste para el aficionado que quiere poner la tele y verte ganar, es entendible y pasa lo mismo en otros deportes. Lo vemos con el fútbol, puede hacer lo que quiera el Real Madrid y si no gana, ha sido un desastre. Si no ganas el aficionado te pita al final del partido", explicó.

Räikkönen, Vettel y Schumacher

Finalmente, quiso dar la "bienvenida" a Kimi Räikkönen que vuelve tras dos años en el Mundial de Rallys y a quien calificó como un "grandísimo piloto", "de los más talentosos de la parrilla", y "campeón del mundo y una persona fantástica", apuntó.

Alonso está convencido de que la F1 "va por ciclos" y no envidia los éxitos de su rival Sebastian Vettel, con dos títulos en tres años. "Ha tenido mucha suerte de llegar y tener un coche competitivo igual que Hamilton, que casi ganó dos títulos en dos años. Pero yo soy afortunado de llevar diez años, tener dos títulos, estar donde quiero. He aprendido de las victorias y de las derrotas. No cambiaría nada ni por ningún piloto, sólo por Schumacher que tiene siete. A ver dentro de unos años cuántos títulos tenemos cada uno", subrayó.

Foto: rpp.com.pe

Texto: hechosdehoy.com

Fernando Alonso, Premio Internacional del Deporte de la Comunidad de Madrid

2011-12-19T13:09:00.000+01:00

El piloto de F1 Fernando Alonso ha sido galardonado hoy en Madrid con el cuarto Premio Internacional del Deporte de la Comunidad de Madrid, que le ha entregado Esperanza Aguirre.

La presidenta de la Comunidad ha destacado que el premio es el reconocimiento a la "figura más destacada del deporte internacional a lo largo del año" y quizás por esa razón se le otorga a Fernando Alonso, "un piloto único y genial". "Creo que te mereces este premio por el talento que has demostrado a lo largo de estos años y el que te queda por demostrar, con un palmarés impresionante", ha reconocido Esperanza Aguirre.

Fernando Alonso ha agradecido el premio. "Es un gran reconocimiento que me hace sentir especialmente orgulloso por los anteriores galardonados, ya que tanto Pau como Rafa son grandes amigos y si bien soy asturiano también es cierto que las primeras veces que salí de Asturias para correr en Karts lo hice en Los Santos de la Humosa y en Torrejón de Ardoz, aquí en Madrid, que además tiene, si no el mejor equipo del mundo, si uno de los mejores", en alusión al Real Madrid.

En una breve alocución, Fernando Alonso ha reconocido que espera que los resultados sean mejores la próxima temporada. "Espero conseguir en 2012 lo que no hemos hecho bien este año para dar muchas alegrías", ha aseverado.

Tras recibir el galardón, Fernando Alonso ha obsequiado a la presidenta de la Comunidad de Madrid con uno de sus monos de competición, aunque la exoneró de probárselo, como había hecho anteriormente con el jersey del Tour de Francia de Alberto Contador.

Fernando Alonso es el cuarto deportista que consigue este galardón de la Comunidad de Madrid, que antes se había entregado al tenista Rafa Nadal, el jugador de baloncesto Pau Gasol y la atleta Marta Domínguez.

Foto: EFE

Texto: abc.es

La Navidad llega a Maranello

2011-12-18T21:21:00.002+01:00

Es el día de los niños en Maranello, los grandes protagonistas de la Ferrari. Hoy es su fiesta, 'Natale Bimbi', la tradicional cita que se renueva año tras año con ocasión de las fiestas navideñas y que hoy ha tenido como escenario una carpa montada en el circuito de Fiorano, y en cuyo interior se han instalado juegos, atracciones y teatros para una serie de espectáculos dedicados exclusivamente a los jóvenes ferraristas.

Han sido más de mil doscientas las familias de los empleados dell'Azienda que han participado en la fiesta y que han recibido regalos de 'Babbi Natale' muy especiales, como los pilotos de la Scuderia Ferrari, Fernando Alonso, Felipe Massa, Jules Bianchi, Marc Gené, Andrea Bertolini y Davide Rigon, y los de Corse Clienti, Gimmi Bruni y Toni Vilander. Sobre el palco, junto a ellos, estaban también el Presidente de Ferrari, Luca di Montezemolo y el Team Principal, Stefano Domenicali, que no han dejado de enviar mensajes de solidaridad, dado que éste es el fin de semana en el que se celebra el maratón benéfico de 'Telethon', la organización sin ánimo de lujo que tiene como objetivo la cura de distrofias musculares y de otras enfermedades genéticas.

Fotos: f1zone.com

Texto: ferrari.com, cavallinotr@ducción

Aquí, haciendo tiempo

2011-12-15T16:48:00.000+01:00

Husmeando esta mañana por ahí, he visto esta imagen y, así, a bote pronto, me ha parecido Senna. De Ayrton no me habría sorprendido nada este gesto. Pero de Prost, no sé por qué, sí. De todos modos, me ha caído simpática, y he acompañado mis 'buenos dias' en Twitter con este 'tócame los huevos'...

Todo el mundo hoy siente que Alguersuari se haya quedado sin asiento en Toro Rosso. Parece que sea lo que toca. Y eso me molesta. Como tener que estar contenta porque María de Villota tenga una posible oferta de LRGP para ser probadora. Ambos son españoles, María, además, mujer, y queda como muy cool alegrarte o entristecerte por ellos porque son españoles. Y porque María, además, es mujer. Como queda muy bien celebrar que Pedro de la Rosa va a estar en la parrilla. Porque también es español. Aunque no sea mujer. Pero luego, con Alonso, no porque sea español te tienes que alegrar de sus logros. Nooooo. Qué vaaaa. Eso ya no es cool. Venga ya, hombre. Hoy, decir que si Alguersuari está en Toro Rosso, bien, y que si no, también, queda como no cool. Pero a mí es que me da igual que esté o que no. Sinceramente.

Acaban de enseñarme la foto de la tibia de Villa rompiéndose. Buah! Mucho ánimo al Guaje. Lo va a necesitar.

Seguro que han salido más fotos hoy de Jaime en prensa que desde dos mil nueve hasta ayer. Es más noticia su despido que su palmarés. Dejar de tener que estar demostrando que eres bueno, debe ser un gustazo. Un peso que poder quitarte de encima. Siempre he pensado que al piloto catalán le late más fuerte el corazón escuchando música que oliendo gasolina.

Foto: teamcalibra026.es

Un poquito de Fernando Alonso

2011-12-13T21:37:00.008+01:00

Hoy llegaba la inspiración a través de la entrevista de Fernando Alonso en AUTOSPORT. Hacía días que no leía algo sobre el Nano que me emocionase de verdad. Algo que despertara esa corriente eléctrica que me recorre la espalda y esos escalofríos que siento mientras sonrío. Estaba necesitando esta entrevista para empezar a escribir. Sin saberlo, la estaba esperando.

Me identifico con esa forma de analizar las situaciones, de colocarlas en el lugar que les corresponde para dejarlas ahí y seguir mirando hacia delante. La mente de Fernando es práctica, clara, limpia, directa, es hasta fría.

Siempre he pensado que llegó a Ferrari sin tener ni idea de lo que había allí para él. Iba en busca del mejor coche, del que le hiciera ganar títulos, quizás hasta batir récords. El coche no existía, pero Fernando se ha encontrado con algo que está siempre tocándole el corazón. Es por eso que al Nano se le ve feliz, cambiado, radiante, a gustito. Aún no ha ganado, pero va a hacerlo. Ahora sus declaraciones son oportunas, apropiadas, con buenas palabras hacia otros pilotos, hacia personas que forman o han formado parte de la F1. Y cuando de esas declaraciones no hay para quien hizo daño, se mantiene cauto pero claro. “Yeah, definitely there are some things that you would change in your career, but it’s the way it is. The good thing is that what I said was what I thought, and at that moment it was right. Sometimes it was [seen as] political, but it was not political for me. It was political for the one who didn’t like the truth. So that’s OK.”

Hace unos días le preguntaba a alguien que significa mucho en mi vida si estaría conmigo, si me apoyaría a pesar de lo que hiciera o dijera. La respuesta fue ‘sí’. Y así es como estoy yo con Fernando Alonso, así es como yo le apoyo: incondicionalmente. Espero que nunca deje de decir lo que piensa, por muy bonito que sea todo en Ferrari, hasta cuando por fin gane, espero de él que siga diciendo lo que piensa, aunque se equivoque, aunque no sea apropiado, ni lo más adecuado. Da igual. Seguiré estando ahí. Porque también lo están conmigo.

Silverstone, 2009. Lewis Hamilton adelantaba a Fernando Alonso. Ambos luchaban por la decimosexta posición. El público se levantaba y aplaudía. Era sólo la decimosexta, pero en aquellos momentos, era del Nano, y el inglés se la quitó. Había que recuperarla. Y lo hacía de forma contundente, limpia, certera, fría. Aquél R29 que todos queremos olvidar, pasaba por encima del McLaren como un rodillo. Y con Fernando dentro. Le reconocería en la pista aunque todos los cascos, todos los coches y todos los monos fuesen blancos. Le señalaría con el dedo y diría: “Ése es el Nano”. Sin miedo a equivocarme.

Marian

Gracias, Tati
Ha significado mucho para mí escribir esto
Aunque del Nano, ya casi creía que lo había escrito todo
¡Besos!

Foto: octetort.com

Tati me propuso escribir un texto sobre Fernando Alonso y esto es lo que me salió. Me encanta la imagen que ella ha elegido para acompañarlo. Dos mil nueve fue una temporada dura, pero también muy especial, porque entonces, como ahora, seguíamos estando ahí, sin abandonar.

Leo muchas veces que algunos dudan de la permanencia de los alonsistas en la F1 cuando Fernando ya no esté. Cuando no esté, no sé qué pasará, pero mientras esté, una cosa es segura: yo estaré ahí. Siempre. Buscando a 'mi' piloto en la pista. Esperando verle ganar.

Es muy bonito leer 'Un poquito de Fernando Alonso' en Octeto... AQUÍ

por cavallino

2011-12-11T19:37:00.006+01:00

Cada vez me cae peor Horner. Ahora dice que Red Bull respetará los límites presupuestarios a pesar de no ser miembro de la FOTA. Este tío gana cuatro títulos, se le infla la autoestima, y va y se cree que sus semejantes somos tontos. Anda ya.

La Gazzetta dello Sport ha publicado lo de Kubica, Ferrari y 2013. Lo que andaba por ahí como un rumor, parece que empieza a ir en serio. Imprescindible que el polaco se recupere al cien por cien. En ello está, seguro.

Grosjean confirmado como compañero de Kimi en LRGP (Lotus a partir de 2012) ¿Petrov a Marussia Virgin? Sutil en conversaciones con Williams. Sí, porfa, que le deje el asiento libre a Hülkenberg. El jueves lo sabremos. Alguersuari y Buemi sin confirmar. ¿Koba con un pie fuera de Sauber? ¿Y Bianchi con uno dentro? ¿Y el compañero de De la Rosa no iba a anunciarse tras el GP de Brasil? ¿Que no será Rublov, que diga, Petrov?

Esto me encanta: en 2012, Button con el 3, Hamilton con el 4. Esto no: Schumacher con el 7, Rosberg con el 8.

Y Fernando con el 5. Xe, qué cariño le estoy cogiendo al 5. Claro que para 2013, casi que lo cambio por el 1.

OTRO 'AWARD' PARA ALONSO

2011-12-11T12:50:00.003+01:00

Este vídeo ha llegado hasta aquí desde formula_deportes

AUTOSPORT - ENTREVISTA FERNANDO ALONSO - 1ª PARTE

2011-12-08T20:26:00.005+01:00

A pesar de que Ferrari no le proporciona un coche con el que poder batir a Red Bull, Alonso confía en que se encuentra en el equipo correcto.

By ADAM COOPER

'FERNANDO'S HAPPY PLACE'

Pueden pasar muchas cosas en una década. A finales de 2001, un Fernando Alonso de veinte años se preparaba para un año como piloto probador de Renault tras abrirse camino por sí mismo en su 'rookie F1 season' en Minardi.

En el 'paddock' de Suzuka, sentado sobre una caja de embalaje de Minardi al final ya de la temporada para una entrevista improvisada, se lamentaba de que "en España, sólo los futbolistas y los motociclistas son importantes". Y reconocía que en el futuro debería haber "más presión" por parte de sus medios de comunicación nacionales.

Aquello resultó ser una predicción bastante astuta. Diez años después, da de nuevo la bienvenida a AUTOSPORT, pero no sentado sobre una caja de embalaje, sino tras una mesa en el 'Ferrari's Interlagos hospitality'.

De alguna manera, un ambiente tan formal parece simbolizar su rol en Maranello, que va mucho más allá de lo que es pilotar el monoplaza, ya que nos encontramos en el despacho del jefe de equipo, Stefano Domenicali. Dado que él no ha vuelto aún, podemos aprovechar que es un lugar tranquilo para hacer la entrevista.

Hay cosas fundamentales que no han cambiado en diez años. En 2001, lo que llamó la atención fue que Alonso, regularmente, calificara decimoctavo - por debajo de la decimoctava posición sólo fue decimoséptimo en Indianápolis - con un coche que debería haber acabado vigésimoprimero. Aquella última carrera en Suzuka, sólo la acabaron 16 pilotos, y Alonso acabó undécimo. Un piloto impresionante.

Diez años después, sigue superando a su coche. En 2011, una serie de quintos puestos en Q3 son la referencia real del ritmo de Ferrari, sin embargo, Alonso ha conseguido 10 podios, y mantuvo sus opciones de ser subcampeón hasta Brasil.

Podría haber terminado aún mejor si no hubiesen sido tantas las veces en las que ha perdido posiciones mientras luchaba con neumáticos duros 'in the final stint' - de hecho, no habría sido superado por Jenson Button en Canadá. Pero a pesar de todo, el balance de Alonso para esta temporada es positivo.

"Desde el punto de vista personal, mis sentimientos son muy positivos hacia este año", dijo, "y hacia las cosas que hemos mejorado como equipo y como piloto en comparación con temporadas anteriores. En general, creo que 2011 será un buen recuerdo.

"Ganar sólo un GP no es suficiente para Ferrari"

"Obviamente no estamos contentos con nuestra falta de competitividad, ganar sólo un GP no es suficiente para Ferrari. Pero si tomamos esta temporada 2011 como preparación para nuestra próxima gran oportunidad, creo que es un importante paso adelante con respecto a los puntos débiles que mostramos el año pasado. Hemos conseguido grandes mejoras en algunas de las áreas en las que no éramos lo suficientemente fuertes. Cuando tienes un coche competitivo, el equipo en general está muy bien preparado".

¿Qué salió mal en 2011? Como siempre, no hay una única respuesta, pero sí hubo una debilidad primordial.

"La aerodinámica ha sido el principal problema de este año. Creo que en 2011 todos los coches que han sido competitivos se construyeron en torno a los difusores soplados, y nosotros nos quedamos un poco atrasados en referencia a este concepto desde el principio hasta el final.

Fotos: f1aldia.com, alfacorseclub.com, madeinmotorsport.com
Texto: autosport, cavallinotr@ducción

AUTOSPORT - ENTREVISTA FERNANDO ALONSO - 2ª PARTE

2011-12-08T19:51:00.001+01:00

"Tras un par de carreras nos dimos cuenta de que teníamos un problema, especialmente en el túnel de viento, y hubo algunas carreras que fueron un lío. Volvimos a poner las partes del coche de nuevo en enero, porque nos dimos cuenta de que el coche anterior iba más rápido que el coche con el que estábamos corriendo en aquél momento."

Como resultado de aquello, no pasó mucho tiempo antes de que todos empezásemos a darnos cuenta de que era poco probable que Alonso consiguiera su tercera corona en 2011.

"Creo que el campeonato se acabó para nosotros en el GP de Bélgica. La distancia era enorme, pero teníamos la experiencia de 2010, así es que queríamos seguir luchando hasta el último momento. Hubo una gran mejora en el coche, con algunas piezas que llegaron allí, como el difusor, etc... Pero a pesar de todo aquello, el coche continuaba sin ser competitivo."

Ferrari también luchó más que otros para conseguir una adecuada adaptación a los nuevos Pirelli. Parecía que el coche no podía usar suficientemente el compuesto más duro durante la crono, a pesar de que a su vez, parecían darles cierta ventaja en las carreras.

"Esa es una explicación para la gente de fuera. Es simple y más o menos cierta. Pero hay más complejidad a la hora de conseguir que los neumáticos cojan la temperatura adecuada. Puede ser diferente en comparación con otros equipos, ya que no siempre un menor desgaste se debe a una menor temperatura. En algunas carreras, como en la de Singapur por ejemplo, fuimos los primeros en entrar a 'boxes'.

"Por lo que el desgaste estaba allí. El desgaste es diferente dependiendo de la temperatura o de la características de la pista. Estamos trabajando en ello, porque obviamente no estamos satisfechos con la temporada que hemos hecho en este área, ya que en los 'pitstops' y en la crono parecía faltarnos velocidad."

En las últimas etapas de las carreras Alonso era a menudo un blanco fácil. En Brasil, por ejemplo, no pudo contener a Jenson Button, pasando de estar tercero a acabar cuarto.

"Sí, ocurrió en dos o tres carreras consecutivas - Nurburgring, Hungría y Spa - que íbamos segundos o terceros y acabamos cuartos o quintos. El coche estaba funcionando bien, y al ponerle un tipo diferente de neumáticos, mejoras tus tiempos y sigues haciendo sectores en verde, pero los otros están volando. Ellos maximizan mucho más que nosotros el rendimiento de algunos compuestos.

"Era frustrante, pero fue una lección que aprender, porque si queremos ser más fuertes el próximo año, es mejor que aprendamos de lo que nos ha pasado éste."

Teniendo en cuenta las debilidades de Ferrari, Silverstone resultó ser una tormenta perfecta.

"Para Felipe y para mí, fue la carrera en la que fuimos más competitivos, pero Silverstone también fue la carrera donde introdujimos el paquete más importante del año, con el alerón delantero, el trasero, y un nuevo fondo. Estos cambios, además de algo de ayuda por parte del difusor... Ahora, al final del año, sin difusores soplados para 2012, sabiendo cómo nos fue en Silverstone, quizás aquello fue bueno para nosotros."

También se cumplían sesenta años de la primera victoria de Ferrari, una manera ideal de celebrarlo.

"Fue el destino. Desde por la mañana, el día ya era diferente, algo inusual en Silverstone , hacía sol, y todo era perfecto. Di unas vueltas con el coche de 1951 y me divertí mucho. Aquél domingo fue muy especial."

Ferrari ha dejado muy claro que en 2012 habrá muchas más victorias. Se ha hablado mucho de un enfoque más agresivo, pero hablar es fácil. ¿Qué ha visto Alonso que le inspira tanta confianza?

"Empezamos más o menos desde cero"

"Primero, tenemos que tener claro que los coches de este año se construyeron en torno al disfusor soplado. Básicamente, el próximo año, sin esta posibilidad, empezamos más o menos desde cero. Esto es algo que debería ayudarnos, porque nosotros no habíamos desarrollado este concepto.

"También tuvimos problemas con la correlación con el túnel de viento. Cometimos muchos errores, con el diseño del coche y con la forma en que preparamos la temporada. De alguna manera, es muy positivo, porque estamos seguros de que no volveremos a cometer estos errores otra vez."

El hombre encargado de darle la vuelta a Ferrari es el 'chassis technical director' Pat Fry. Alonso no tuvo oportunidad de conocerle a fondo tras su corta estancia en McLaren, pero siente un gran respeto hacia Fry.

"Estaba contento con él. Fue quien preparó el coche de 2007 en McLaren [Fry se alternaba cada año con Tim Goss como jefe de ingenieros de McLaren]. Así es que tuve una estrecha relación con él, y obviamente es una gran ayuda para Ferrari tenerle desempeñando un papel importante, sabiendo que cuenta con años de experiencia en automovilismo y sabe cómo lidiar problemas específicos, y la diferente filosofía que trae a Ferrari, en algunas de las áreas en las que tal vez Ferrari no estaba especialmente desarrollada o no era especialmente buena. Puedes aprender de todo."

Fotos: elcuadrilatero.net, autorevolution.com, zonef1.net, f1aldia.com, marca.com

Texto: autosport, cavallinotraducción

AUTOSPORT - ENTREVISTA FERNANDO ALONSO - 3ª PARTE

2011-12-08T19:07:00.000+01:00

"Estoy totalmente seguro de que el título llegará más pronto que tarde, porque estoy en el equipo perfecto para conseguirlo"

Hace cinco años que Alonso ganó su último título. Estuvo a un paso de conseguirlo en 2007 con McLaren, y lo mismo le ocurrió en 2010 con Ferrari. Tal vez si su relación con McLaren no se hubiese agriado, su carrera podría haber tomado un camino muy diferente. Cumplió 30 años en julio, pero a pesar del paso de los años, él no parece preocupado por la sequía de títulos.

"No pienso mucho en ello. Sé que podría tener más títulos, pero no puedes avanzar mirando hacia atrás, necesitas mirar el futuro y el presente. Confío totalmente Estoy totalmente seguro de que el título llegará más pronto que tarde, porque estoy en el equipo perfecto para conseguirlo.

"Estoy más motivado que nunca, es sólo cuestión de tiempo. Esperemos que no muchos años más, porque, como has dicho, tengo 30 y no sé cuánto tiempo más estaré aquí. En este momento me encuentro en la cima de mi carrera, y estoy en el mejor equipo. No tengo ninguna duda de que el título llegará."

Es intrigante que Alonso diga que no sabe cuánto tiempo va a estar en la F1 dado que este año extendió su contrato hasta 2017, y con una seguridad sin precedentes por ambas partes.

"Los próximos cinco años estaré con ellos"

"Me he comprometido con Ferrari. Los dos años que he pasado aquí han sido una gran experiencia. Me sentí como en casa desde el primer día, y sigo sintiéndome así después de dos años. Compartimos valores. Nos gusta la competición, nos gusta el automovilismo. Los italianos, la cultura italiana, su manera de afrontar las cosas es muy parecida a la mía.

"Los cinco próximos años estaré con ellos. Eso es algo que nos permite estar relajados, no sólo a mí, sino también al equipo, para construir un proyecto a largo plazo sin que haya dudas sobre mi total compromiso con Ferrari.

"Fue muy importante para mí contar con su compromiso para hacer esto, porque estoy al 110% para ello, y estoy seguro que para el equipo es también muy importante poder contar con la continuidad de un piloto que va a ir creciendo año tras año."

Mientras tanto, Alonso sigue desarrollándose. Se siente mejor ahora que cuando ganó sus dos títulos con Renault.

"Ahora soy un piloto mucho más completo. Quizás a una sola vuelta o en situación de carrera no haya cambiado demasiado. Pero en maniobras de adelantamiento, salidas, 'pitsotps', en preparación mental cara a la carrera, creo que en 2005 y en 2006 era mucho más débil que ahora."

El hombre que en algunos momentos pareció sentir que el mundo estaba en su contra, y que sufrió una turbulenta temporada en McLaren, parece encontrarse ahora en el mejor lugar. Está más relajado que nunca, y existen más probabilidades de verle divirtiéndose un domingo por la noche mientras antes rara vez se le podía encontrar durante un fin de semana de carrera. ¿Por qué hace frente a determinadas situaciones de manera diferente ahora?

"Sí, hay algunas cosas que deberías cambiar en tu carrera, pero es lo que hay. Lo mejor de todo es que lo que dije era lo que pensaba, y en aquél momento era lo correcto.

"A veces era (o se veía como) política, pero no era política para mí. Fue política para quien no le gustaba la verdad. Así que está bien."

Fotos: debates.coches.net, elpais.com, f1fanatic.co.uk
Texto: autosport, cavallinotr@ducción

Fernando Alonso 19 veces

2011-12-07T15:02:00.013+01:00

Después de estar toda la mañana por ahí danzando, llego a casa, me siento a comer, me enchufo a 'el 5', pincho en wtf1.co.uk, y me encuentro ESTO. ¡Genial! Pero es que, además, veo esta foto que acabo de poner en la entrada, que ya la había visto en un periódico de por ahí un día cualquiera mientras desayunaba, y es que me encanta la carita que tiene ahí el Nano, me toca el cuore. En cuanto la vi, pumba, me acordé de ESTE ANUNCIO.

¿Me permites una sugerencia? Ponte en grande la imagen y el anuncio de fondo. A ver qué tal. Yo es que me partoooo...

Ay, Fernando, qué momentazos nos dejas.

Talueguito! Feliz tarde!

Foto: wtf1.co.uk

El British Racing Drivers' Club premia a Fernando Alonso por establecer la vuelta más rápida de la temporada en el circuito de Silverstone

2011-12-06T12:10:00.010+01:00

THE JOHNNY WAKEFIELD TROPHY - FERNANDO ALONSO
Awarded to the driver setting the fastest race lap of the season on the Silverstone Grand Prix Circuit
HERE

Funny Seb

2011-12-05T23:03:00.005+01:00

Estaba viendo el vídeo de los 'Autosport Awards' en el que Sebastian Vettel imita a Kimi mientras recoge el 'International Racing Driver of the Year Award', y pensaba, al ver cómo los presentes le ríen la gracia a Seb, que cuando los hados se conjuran para que alguien parezca gracioso, ¡realmente lo parece!...

Pero es que Seb es un Campeón del Mundo muy gracioso (léase con cierta ironía), y hay que aprovechar el filón. Le pones una banderita de EEUU en la mano, le dices que cante el himno, y sale ESTO.

¡Hay que ir derrochando gracia y salero por el mundo entero!

Y lo de ganar carreras cuando no lleve el mejor coche, "aún está por verse", como dice Alonso. "Ya veremos cuando tenga un coche lo suficientemente bueno para ser sexto, si se pone segundo, tercero o cuarto. Hasta ahora sólo le hemos visto en un coche con el que ha podido ganar el título a falta de cinco GPs por disputarse."

Hombre, en Monza 2008, no llevaba el mejor coche y ganó la carrera. Ya apuntaba maneras, la verdad. Pero que sí, que ese mundo entero por el que va ahora Seb derrochando gracia y salero, está también deseando ver qué pasa cuando el coche le salga tartanero. "Habrá que esperar", según el Nano.

Foto: motorsportpress.wordpress.com

PREMIOS PORRA NODOYUNA 2011

2011-12-05T21:36:00.010+01:00

CAMPEÓN PORRA NODOYUNA 2011, Ricard

SUBCAMPEONA PORRA NODOYUNA 2011, silf1

Enhorabuena a los campeones, y gracias a todos por participar...

Luis Roca
irene
Mónica
Primo de Anónimo
Bruno_1
pro_magicalonso
Goyo
José Luis

Bernie Ecclestone encantado con la salida de la FOTA de Red Bull y Ferrari

2011-12-05T21:07:00.003+01:00

La alianza de equipos se tambalea con la pérdida de Red Bull y Ferrari, debida principalmente al desacuerdo existente en la restricción de gastos.

Tal falta de unidad es música para los oidos para el jefe de la F1, Bernie Ecclestone, cara a las próximas negociaciones para el Pacto de la Concordia.

"Creo que creen que la FOTA no acaba de hacer lo que tenía intención de hacer", ha dicho Bernie Ecclestone según el Financial Times.

"Es muy muy difícil para alguien que, como ellos, están compitiendo entre sí, llegar a acuerdos que limiten su capacidad para ganar"

El capo de la F1 dijo que la ruptura de la FOTA ha terminado casi con toda seguridad con el acuerdo de los equipos sobre la reducción de gastos.

"Probablemente ya estaba muerto antes de que se pusiera en marcha", dijo Ecclestone.

"Es bastante difícil que los equipos sean capaces de decir 'esto es lo que hemos hecho'. Y luego hay que escuchar tonterias como 'oh, nos han estado engañando, han gastado más de lo que deberían'."

Ecclestone negó haber negociado con Red Bull y Ferrari un Pacto de la Concordia para después de 2012, y no descarta hacerlo colectivamente con todos los equipos.

Pero Autosprint cree que la división de la FOTA "beneficia a los equipos más importantes."

Y la historia continuará, ya que según Auto Motor und Sport, la FOTA podría llevar a Red Bull a los tribunales por no cumplir el acuerdo de restricción de gastos después de que su jefe de equipo, Christian Horner, firmara el nuevo acuerdo en Singapur sin estar autorizado para ello.

Foto: caranddriverthef1.com
Texto: yallaf1.com, cavallinotr@ducción

La ROC, Schumacher, Vettel, y Villeneuve y la NASCAR

2011-12-04T23:19:00.005+01:00

Ayer veía, por primera vez en mi vida, la 'Race Of Champions'. No sabía ni que existía. Y me lo pasé bomba. Michael Schumacher y Sebastian Vettel ganaban la Copa de las Naciones para Alemania. Jo, y es que Seb lo gana todo este año. Había entrevistas entre carrera y carrera, participaban también Coulthard, Petrov y Button. Al resto de pilotos no tenía el placer de conocerlos: Kristensen, Hanninen, Priaulx, Alburquerque... ¡Ah!, sí, y Grosjean.

Un espectáculo im-presionante (AQUÍ). Como 'a la americana', pero en Düsseldorf. Y es que, no sólo de F1 vive el hombre. Ni la mujer.

Y esta tarde, ha caído en mis manos el número de diciembre de la revista 'F1 Racing'. Jacques Villeneuve, compara el calendario de F1 con el de la NASCAR. "En la NASCAR se viaja mucho, pero todo se hace en EEUU. Lo que hace tan agotadora la temporada de la F1 son las carreras extraeuropeas. Cuando gané el título en 1997, cinco de los 17 GP eran de larga distancia. Este año, son diez de 19."

En la NASCAR hay 36 carreras, y pueden tener sponsors diferentes en coches distintos, en lugar de tener los mismos nombres en los dos coches, como en la F1. "Creo que hacerlo a la manera de la NASCAR facilitaría el patrocinio a las empresas."

Sobre la posibilidad de usar equipos de mecánicos suplentes en el caso de aumentar el número de GPs, Villeneuve dice que no hay que olvidar que antes "también había motores de calificación y de carrera, y los mecánicos no se iban nunca a la cama".

Parece que, tratándose de F1, cualquier tiempo pasado fue mejor.

Villeneuve termina haciéndose una pregunta: "La cuestión es más bien si más de 20 carreras serían aceptables para los aficionados. ¿Se aburrirían si la temporada durara demasiado?"

Ya le contesto yo: no, ene o. Nunca sería demasiado. Bienvenidas esas más de 20 carreras serían, que diría el Maestro Yoda.

Foto: corsaonline.com.ar
Texto: cavallino

Y EL SUBCAMPEÓN DE 2011 ES... [RESULTADOS ENCUESTA]

2011-12-03T22:14:00.003+01:00

... el tío buenorro de Jenson Button, peeero en la encuesta de 'el 5' quien quedó subcampeón fue Fernando Alonso, con el 60% de los votos, 26, frente a los 11 del de McLaren. Al resto de candidatos, Hamilton y Webber, no les dimos opciones: 2 votos para el inglés, y 4 para el australiano.

Me gusta esta fe que tenemos en el Nano.

Gracias a todos por participar.

Foto: f1aldia.com

También Fernando Alonso es un piloto extraordinario hecho para correr y ganar, y tampoco podemos permitirnos tenerlo parado en 'boxes'

2011-12-01T21:25:00.009+01:00

"Es popular, gusta a las mujeres y es envidiado por los hombres. Viene del mundo de la economía, convence a los industriales y al mismo tiempo seduce a los trabajadores». Así se describe a Luca Cordero di Montezemolo, abogado de 64 años, en una biografía no autorizada, con el título «El Candidato», sobre el ex presidente de la Fiat y mandamás de la Ferrari. Mientras la era berlusconiana toca a su fin, una parte del país mira a Montezemolo y se pregunta si podría transformar Italia en un Ferrari, como ha prometido. Hombre elegante y campechano, hecho a sí mismo y seductor, con cinco hijos de diversos matrimonios, Montezemolo lleva años madurando la idea de lanzarse a la arena política. Si lo hiciera, un sondeo indica que el 36% de los italianos podrían plantearse darle su voto. Y habrían sido muchos más si Fernando Alonso hubiera ganado el Campeonato del Mundo de Fórmula 1, porque la Ferrari es como un patrimonio nacional: fascina y todos los italianos son tifosi del «Cavallino Rampante».

Montezemolo no es propiamente una cara nueva. Pero cuando predica que «Italia es como un Ferrari, un coche extraordinario hecho para correr y ganar, no podemos permitirnos tenerlo parado en 'boxes'».

Extracto artículo ABC.es
Foto: ABC.es

También Fernando Alonso es un piloto extraordinario hecho para correr y ganar, y tampoco podemos permitirnos tenerlo parado en 'boxes'. Creo que entre Montezemolo con posibilidades en el mundo de la política, y Don Emilio Botín, en el financiero, dos mil doce promete. En el Gran Circo, donde pocas cosas son lo que parecen, las influencias pesan, y Fernando está en el mejor sitio para conseguir tí-tu-los, Luca Cordero di Montezemolo, tí-tu-los, ¿en qué ha quedado la majestuosidad de Ferrari cuando ahí estaban Todt, Schumacher y Brawn? Serían los mejores, sí, pero la Scuderia gozaba entonces de un poder dentro de la F1 que ya quisiera yo que tuviera hoy. Antes, pensaba que Montezemolo debía centrarse exclusivamente en su rol como presidente de Ferrari y dejar la política a un lado, pero si esas aspiraciones le llevan a disponer de la influencia necesaria para que en determinados círculos automovilísticos el peso de Ferrari vuelva a ser el que fue, ya tarda Montezemolo en lanzarse a la arena política. Vamos, que ni se lo piense.

silvo, aquí lo tienes, ¡y puedes verlo todas las veces que quieras! Ops! Vídeo no disponible, infracción derechos de 'copyright'... tch!

2011-11-30T20:29:00.005+01:00

¿Quién necesita DRS?

Felipe Massa y Fernando Alonso: the origins

2011-11-29T22:35:00.001+01:00

L'ultima cattiveria

2011-11-28T22:39:00.009+01:00

CONTROSTERZO
por Stefano Mancini

Mark Webber merecía una victoria. Ha soportado la superioridad de su compañero durante todo el año sin protestar. Ha sido un buen gregario y es justo que Seb le concediera el aplauso final. Pero Red Bull podría haberse ahorrado lo de inventarse que el cambio del alemán estaba rompiéndose. Ocurrió a mitad de carrera que el campeón del mundo redujo su velocidad de una forma llamativa hasta ser alcanzado y superado por Webber para, después, continuar con su ritmo habitual. Se barajan tres hipótesis: a) Red Bull, entre otras tantas cosas, se ha inventado un cambio que se arregla solo (xDDDDD), b) Red Bull es tan fuerte que incluso con el cambio roto es invencible, c) "Reduce la velocidad, hay problemas con el cambio" es una frase codificada similar a aquella del "Fernando es más rápido que tú" que le dijeron a Massa hace un año en Hockenheim. Si hoy las órdenes de equipo pueden darse a plena luz del día, ¿para qué fingir?

Foto: planetf1.com
Texto: lastampa.it, cavallinotr@ducción

d) En Red Bull querían comprobar que, efectivamente, Mark Webber pone siempre la misma cara cuando salta desde lo más alto del podio. Helmut Marko exigió que se disimulara a la hora de obligar a Seb a hacer de gregario, así es que Horner le echó morro y se inventó lo de la caja de cambios... y qué si en la 'onboard' se veía que entraban todas las marchas, si estamos tontos.

La mejor imagen que nos deja el GP de Brasil

2011-11-28T08:55:00.006+01:00

Hamilton puts an end to Massa feud - Lewis fue hasta el 'box' de Ferrari para hacer las paces con Felipe - Enhorabuena, ragazzi! - (Continuará)

Massa: "Yo no habría ido porque no hice nada incorrecto" -

Foto: vía Twitter

Alonso analiza 2011

2011-11-27T21:31:00.001+01:00

Hemos llegado al GP de Brasil, se termina la temporada, y yo tengo que hacerte esta pregunta: ¿De qué tienes más ganas?, ¿de que acabe esta temporada, de que te vayas de vacaciones o de que empiece la temporada del año que viene?

De que empiece el próximo. De que empiece el próximo tenemos todos muchas ganas, de que termine este año. Más o menos se puede decir que mentalmente ha terminado hace algunas carreras, donde ya desconectas y piensas ya en el que viene. Las vacaciones tampoco es que tenga pensado ir a ningún sitio ni nada, y por tanto que empiece el año que viene es lo que ocupa nuestro tiempo ahora mismo.

¿Me puedes decir en un año como éste, tan complicado, cómo has sido capaz de mantener la motivación?

No nos gusta perder, aunque sabes que no tienes opciones, aunque sabes que no te juegas ya nada importante en las últimas carreras del año, cuando cierras la visera y se apaga el semáforo, vas a por ellos. A veces puedes estar cerca, otras veces puedes acabar tercero, otras veces cuarto, otras veces segundo, pero a nadie nos gusta luego subir al podio y que alguien coja la copa de campeón y lo celebre con su equipo.

Que a estas alturas de la temporada, a falta de una carrera, tengas diez podios, ¿se debe a que has hecho un truco de magia, a que ha sido un milagro?...

Han sido fruto del trabajo bien hecho por parte del equipo, por parte mía seguramente, donde he mejorado cosas que el año pasado no me salieron muy bien, como las salidas, como algunas vueltas en la Q3, como el ritmo en carrera o las estrategias. Tuvimos fallos el año pasado que nos hicieron perder algunos puntos y algunos podios, y este año creo que tanto el equipo como yo hemos intentado extraer el máximo de cada carrera, si el coche podía acabar cuarto, acabábamos cuartos, si el coche podía acabar segundo, segundos, y si cometía alguien algún error, ahí estábamos. Por tanto, sacando algo positivo de 2011, creo que el equipo está tremendamente más preparado de lo que lo estaba el año pasado para luchar por un campeonato. Yo creo que si tenemos un coche competitivo, ahora sí que podemos ser muy fuertes.

Pero el coche no ha estado nunca para hacer diez podios, ¿verdad?

El coche ha estado para hacer podio seguramente en dos o tres carreras, en las que el coche iba realmente bien. En Mónaco el coche iba bien, en Silverstone teníamos seguramente el mejor coche y conseguimos la victoria, y sí es cierto que cinco o seis podios de los que hemos hecho han sido gracias a errores de los demás, como algún problema de estrategia, algún 'drive through' que le han puesto a Hamilton por algún toque y perdía algunas posiciones... Hemos conseguido podios gracias a algunos regalos de nuestros rivales.

Jenson Button ha dicho hace unas semanas que ésta es la mejor temporada de su vida, incluso mejor que el año en el que ganó el Mundial. Tú también lo has dicho, pero sin embargo a ti te dan palos, porque dicen que son excusas.

A mí me dan palos siempre. Es la cosa que tengo que llevar conmigo. Pero que me gusta, me gusta también, porque si en una clasificación acabo por detrás de mi compañero, hay una semana de columnas, si acabo diecisiete carreras seguidas por delante de mi compañero, es lo normal porque son todos muy malos. Cuando corría con Fisichella, estaba acabando su carrera, cuando corría con Trulli, estaba ya mayor, Grosjean, Piquet, eran jóvenesy llegaban de la GP2, ahora, Felipe también se ha olvidado de conducir... Siempre lo mismo. Es bueno que te exijan ese nivel constante durante todas las temporadas, durante todos los entrenamientos, durante todas las cronos y durante todas las carreras, y es algo que, como digo, he aprendido ya a vivir con ello.

Sebastian Vettel es el justo Campeón de este año, ha arrasado en este Mundial, nadie le puede quitar méritos a lo que ha hecho Sebastian, pero hay un dato que quizás si le pueda quitar algo: 32 poles del equipo Red Bull en 36 carreras.

Para la opinión de fuera seguramente sí, porque es lo que ves, si no gana uno gana otro, siempre hay un Red Bull que gana, sobretodo el año pasado cuando iban muy parejos tanto Webber como él, daba esa impresión, y este año también con una superioridad tan grande, y ganando el Campeonato a cinco carreras del final, pues da la impresión de que con el Red Bull cualquiera puede ganar, da la impresión de que cualquier piloto que se suba en ese coche hubiese sido Campeón del Mundo, y le quita un poquito de valor a Vettel. Pero no creo que sea así, la temporada que ha hecho ha sido increíble, sin un error, con todas las poles que ha hecho, con todas las victorias... Los resultados están ahí, él tiene once o doce victorias y Webber ninguna, por tanto algo ha hecho Vettel mejor que los demás.

Tú tienes confianza en Ferrari, has firmado hasta final de 2016, así es que confias en que te puedan dar un coche ganador, pero mira a tu cámara y explica a la gente que está en España empujándote día tras día, carrera tras carrera, qué es lo que nos espera en un futuro inmediato, especialmente el próximo año.

Nos esperan grandes alegrias en un futuro. Ferrari es el único equipo que te puede ofrecer esa posibilidad, es cierto que no estamos hablando de coches de calle, que compite un Ferrari contra un Renault o contra un Lotus o un Mercedes, aquí en la F1 todo se decide por detalles, por aerodinámica, por ingenieros, por diseñadores, pero en Ferrari creo que tenemos la capacidad suficiente para lograr muchos triunfos y ojalá algún Campeonato más, y por tanto paciencia y a disfrutar de la F1.

Foto: vía Twitter
Texto: transcripción vídeo laSexta, entrevista Antonio Lobato

por cavallino

2011-11-27T12:44:00.010+01:00

CiaoCiao a la temporada dos mil once en la que esperaba ver a Fernando Alonso conquistar su tercer título. Pena por los domingos sin carreras. Descanso porque al fin acaba este MonoMundial homogéneo y aburrido hasta no poder más. Y eso que del dedo de Seb, ni hablo.

Leer precisamente hoy esta entrada de Orroe ha sido una experiencia purificante y dolorosa a la vez. Purificante porque leo "El chaval es un portento, nadie lo pone en duda, pero su coche le supera con creces porque hemos visto flaquear al alemán precisamente cuando el monoplaza no ha dado la talla." y opino que es una forma elegante, objetiva y real de expresar lo que ha sido esta temporada dos mil once en lo que respecta a Seb y al RB7, sus protagonistas sin duda, y porque no hay mal rollete ni rencores en ella, y porque así es como lo pienso yo también. Esta frase me deja en paz conmigo misma. Y con Seb.

Experiencia dolorosa porque este par de puñetazos en las costillitas estando ya la temporada dos mil doce en puertas: "Admitámoslo: no tenemos ni puñetera idea de cómo funciona realmente el Red Bull de este año,..." y "... porque el RB7 sigue siendo un perfecto enigma al que los expertos no han sabido pillar el tono.", son para retorcerse, temblar y seguir temblando hasta que llegue en marzo la carrera de Australia, y ya veremos si no seguimos temblando también después. Porque así es, Red Bull se despide de dos mil once sin que se hayan podido descubrir los entresijos que les han llevado a triunfar de esta manera tan apabullante. Y eso da mucho miedito a estas alturas.

En cuatro horas, carrerusqui. Sueño con ver a Fernando ganar por primera vez en Brasil. Mucha suerte para dos mil doce, mi entrañable, querido y admirado Alonso, pero antes, mucha suerte en Interlagos.

¡Puxa!

Interlagos, Seb bate el récord de 'poles' de Mansell y va y le sale este mostacho pelirrojo estilo... Mansell... xDD

2011-11-26T21:04:00.005+01:00

Vettel celebrates beating Nigel Mansells qualifying record
Foto: thef1times.com

Alonso, Interlagos: "El quinto lugar, a pesar de que parezca lo normal y que parezca fácil, no es tan fácil"

2011-11-26T20:28:00.001+01:00

Lo sé, lo sé. Sé que 'el 5', debería llamarse 'el 5º'. Ocho han sido los GPs en los que Fernando ha salido quinto este año: Australia, Malasia, China, Turquía, Hungría, Singapur, Japón y Abu Dhabi. Contando Brasil, nueve.

Sólo en Bélgica (octavo), y Corea (sexto), el Nano ha salido por detrás de la quinta posición. En Corea, además, acabó quinto. Al igual que en Barcelona, donde salió cuarto.

Saliendo quinto, ha subido al podio en cuatro ocasiones: Turquía (tercero), Hungría (tercero), Japón (segundo) y Abu Dhabi (segundo).

El año pasado, Fernando también calificó quinto en Brasil. Acabó tercero.

Tiene el mismo número de quintas posiciones que de poles: 20.

El año que viene, 'el 5', se llamará 'el 1'.

Foto: vía Twitter

Ferrari, Interlagos 2011

2011-11-26T09:42:00.002+01:00

Thanks, @aloonsomania!!!

Sería la caña que Fernando y Kubica corriesen juntos en Ferrari...

2011-11-24T21:43:00.003+01:00

Robert Kubica podría regresar a la F1 con Ferrari a pesar de que, según el comunicado emitido ayer por LRGP, él mismo haya declarado que no estará en el inicio de la temporada 2012 debido a su lucha por recuperarse de las terribles heridas sufridas en el accidente de rally que casi le cuesta la vida.

El contrato de Kubica con Lotus Renault, Lotus para la próxima temporada, expira a finales de este año con el piloto polaco sin haber podido competir durante esta temporada.

Y mientras Kubica está en conversaciones con su actual equipo, parece ser que Ferrari estaría interesado en firmar con el piloto polaco para reemplazar a Felipe Massa en la temporada 2013.

Probablemente, Robert Kubica va a necesitar otros seis meses de recuperación tras someterse a varias operaciones para reparar los daños sufridos en su antebrazo, codo, hombro y pierna derechos.

Será necesaria una intervención más para desinmovilizar el codo, lo que le permitirá reanudar al 100% el ritmo de entrenamiento físico.

Se cree que en Ferrari están dispuestos a ofrecer a Kubica la oportunidad de probar uno de sus coches cuando su recuperación sea completa y pueda demostrar que no ha perdido nada de la velocidad y habilidad que le han convertido en uno de los pilotos de F1 más valorados antes de sufrir su accidente el pasado febrero.

Además, Red Bull también ha sido vinculado con Robert Kubica si en 2013 el equipo decide terminar su relación con el australiano Mark Webber, ya que el contrato de éste vence a finales de la próxima temporada.

Pero Ferrari parece la opción más seria, y para correr en la Scuderia, Robert Kubica deberá arriesgarse y rechazar la oferta de un nuevo acuerdo con Lotus Renault.

Hoy, el mánager del polaco, se ha mostrado desconcertado con las declaraciones hechas por parte de Lotus Renault afirmando que el piloto no estará listo para el inicio de la próxima temporada.

LRGP emitió ayer un comunicado en el que el director del equipo, Eric Boullier, expresó su decepción por no poder contar con Kubica para el GP de Australia que abrirá la nueva temporada de F1 a mediados de marzo.

Sin embargo, Morelli ha señalado que lo que en realidad afirmó Kubica es que "todavía no es seguro que esté listo para la temporada 2012"

Morelli ha declarado en la Gazzetta dello Sport que no entiende por qué "Renault ha cambiado las palabras de Robert"

"No es cierto que no estará listo para 2012, -continúa diciendo- lo que afirmó es que no tiene la certeza de estar en forma para los tests de la pretemporada en febrero"

"Renault tomará sus propias decisiones respecto a los pilotos, pero nosotros vamos a buscar soluciones alternativas. Su contrato termina a finales de diciembre, por lo que el próximo 1 de enero seremos libres para ir en cualquier dirección"

Morelli reconoce que ha habido complicaciones y que los planes se han ido al garete. "Pero si Robert vuelve será porque va a ser tan competitivo como antes y atractivo para los mejores equipos"

"Ha ganado algo de peso, pero su pierna derecha está al mismo nivel muscular que la izquierda. El codo será desbloqueado el próximo martes y, desde ese momento, podremos trabajar en un programa de recuperación completa"

"La sensibilidad de la mano está OK. Ahora hay que trabajar duro con los músculos del antebrazo debido a que ha estado inmovilizado durante mucho tiempo. A pesar de todo, esperamos que para finales de enero, Robert cuente ya con la fuerza suficiente"

BOULLIER: "ESTOY MUY DESCONTENTO CON LO QUE HA PASADO"

Por su parte, Eric Boullier ha confesado estar muy "descontento" con lo sucedido, y ha afirmado que no entendía cuál es el problema.

"Estábamos de acuerdo en realizar el comunicado, porque obviamente, Robert no podría comenzar la temporada el próximo año con nosotros, ni con nadie, en realidad. Como mínimo había que informar a la gente sobre lo que estaba pasando. Estoy muy descontento con todo esto" ha comentado.

Boullier ha afirmado que Kubica "aprobó el comunicado", y que puede demostrarlo, puesto que conserva el correo electrónico. "Todo estaba bien y ahora él está molesto con no sé qué. Para ser honesto, no quiero comentar más porque es una pérdida de tiempo", ha comentado.

"Hemos sido muy claros y profesionales. Le hemos esperado durante mucho tiempo y todavía lo hacemos. Si él quiere pasar algunas pruebas, estamos dispuestos a evaluarle o a ayudarle. Pero nunca dijimos que tenía un contrato para el próximo año", ha zanjado el francés.

Foto: cochesmas.com
Texto: dailymail.co.uk, cavallinotr@ducción, europapress.es

PORRA NODOYUNA GP BRASIL 2011

2011-11-24T18:40:00.007+01:00

POLEPORRA

silf1: VET*, irene: VET*, cavallino: ALO

PORRA

silf1: 1º VET, 2º HAM, 3º ALO, 4º BUT, 5º WEB
irene: 1º VET, 2º BUT, 3º ALO, 4º WEB, 5º HAM
Ricard: 1º VET, 2º WEB, 3º ALO, 4º BUT, 5º HAM - Últ.: Liuzzi
cavallino: 1º ALO, 2º WEB, 3º HAM, 4º ROS, 5º MAS* - Últ.: d'Ambrosio

Nie poddawaj się Kubica!!

2011-11-23T20:59:00.012+01:00

No es una buena noticia que Kubica se pierda el inicio de la próxima temporada, pero tampoco es ninguna sorpresa. Qué bonito fue verle en el podio de Canadá un año después de su escalofriante accidente en ese mismo circuito...

Espero volver a verle ganar carreras de F1.

¿Junto a Fernando en 2013?...

Ron Dennis y Mika Hakkinen... ¡¡toreros!!

2011-11-22T11:33:00.010+01:00

De izquierda a derecha: Mika Häkkinen, Ron Dennis, Joe Ramirez y Dave Ryan en Jerez 1994.

Gentileza de Orroe, @josetellaetxe

Flipante... Tengo curiosidad por saber cuáles serán vuestras reacciones... (JuiJuiJuiiiii)

Y para ver a Ron en plena faena, aquí.

por cavallino

2011-11-20T21:00:00.003+01:00

Esta tarde, me he encontrado una lata de Red Bull vacía en el suelo, y me han dado unas ganas de meterle un patadón y mandarla a Honolulú... Pero psss ná...

"Buenas noticias. El viernes pilotaré en Brasil. Para todos aquellos que habéis preguntado, pilotaré el coche de Adrian" De parte de Nico Hülkenberg. Guay.

Ole y ole Jucandella, primer piloto español que gana el GP de Macao. Dice que la clave ha estado en que ha salido a divertirse, que iba llorando en la última vuelta, y que le temblaban las piernas cuando se ha visto primero. Pobre chaval, cuánta emoción junta y a la vez, jeje... Es lo que tiene ganar estas cosas. "Lo rozamos en el 91 con Jordi Gené (2º) y en el 95 con De la Rosa (3º) pero hoy Juncadella ha demostrado que sigue habiendo cantera"

¿'Escapes chimenea' en 2012? AQUI

Interlagos, seis podios para Alonso

2011-11-19T12:15:00.003+01:00

2003 - Fernando Alonso y Mark Webber protagonizaron un impresionante accidente en 2003, el año en el que el asturiano disputaba su primera temporada en la F1, al volante de un Renault. El piloto australiano perdía el control de su bólido en la curva de entrada a meta, y se empotraba violentamente contra el muro. De inmediato, los restos de su coche se esparcieron por la pista, y al llegar Alonso, se encontró con una rueda del Jaguar de Webber, por lo que el impacto fue inevitable. El drama sobrevoló el trazado paulista, ya que el R23 no paró de dar vueltas, tras un durísimo golpe. Finalmente, y tras unos instantes de angustia, Alonso levantó el pulgar de su mano para indicar que se encontraba bien.

La carrera finalizó cuando aún quedaban un puñado de vueltas por disputarse, por lo que se dio por válida la clasificación al anterior pase por meta. Y Alonso, que pasó tercero y que salía de Interlagos en camilla, recibía al día siguiente el trofeo tras recibir el alta médica.

Al podio, sólo subían Giancarlo Fisichella, que ganó la carrera, y Kimi Räikkönen. En la imagen, la copa de Kimi es más grande que la de Fisico porque el finlandés fue declarado inicialmente ganador. Un lío de carrera, menos mal que Alonso y Webber salieron ilesos.

2005 - El Nano ha sido cuatro veces tercero y dos segundo en el Autódromo José Carlos Pace de Interlagos, Brasil. Uno de esos terceros, el que logró en 2005, le valió para conseguir su primer título mundial y coronarse, con 24 años, como el Campeón más joven de la historia de la F1.

2006 - Fernando lograba su segundo título, esta vez con un segundo puesto, terminando por delante del heptacampeón mundial Michael Schumacher. En esa ocasión al asturiano le bastaba un punto en la última carrera del año para convertirse en bicampeón. Alonso y Schumacher llegaron a estar empatados a puntos a falta de dos carreras para el final (Japón y Brasil) del Mundial de 2006, pero la victoria del español en Suzuka le abrió de par en par la puertas del segundo título.

2007 - El piloto español volvió a llegar a Brasil con opciones de ganar su tercer título en 2007, esta vez con Räikkönen y Hamilton, en aquél año su compañero en McLaren-Mercedes, como adversarios. El claro enfrentamiento entre Alonso y Hamilton a lo largo del año acabó por nublar la vista de los responsables de su escudería, factor que acabó por aprovechar el finlandés para hacerse con el título.

Hamilton llegó a disponer de 12 puntos de ventaja sobre Alonso y 17 respecto a Räikkönen a falta de dos grandes premios (China y Brasil), pero el inglés vio cómo se desvanecía su renta al quedarse atrapado en la grava del circuito de Shanghai, lo que hizo que todo tuviera que resolverse en Brasil. Y el campeón fue Räikkönen gracias a que Massa le entregó la victoria en Interlagos. Alonso y Hamilton acabaron el campeonato empatados a puntos, a uno de Kimi.

2008 - El título de Hamilton se produjo tras un final lleno de suspense e incertidumbre. Felipe Massa llego a creerse campeón tras cruzar victorioso la línea de meta, pero el inglés había logrado superar en las últimas curvas al alemán Timo Glock (Toyota), que no pudo evitarlo al llevar las ruedas inadecuadas para gestionar su coche sobre el agua que la lluvia había dejado sobre el asfalto de Interlagos.

2010 - Fernando Alonso no pudo sentenciar el Mundial de F1 en el Grande Prêmio do Brasil al acabar tercero en la penúltima carrera del año, por detrás de los dos hombres de Red Bull-Renault, el alemán Sebastian Vettel y el australiano Mark Webber, por lo que el título de pilotos se resolvería dentro de siete días en Abu Dhabi. Y ya sabemos todos cuál fue el resultado...

Vamos, Fernando a por el séptimo, y si va acompañado de la primera victoria, mejor.

Fotos: elpais.com, forocoches.com

por cavallino

2011-11-17T21:25:00.005+01:00

Que a Lewis Hamilton le hace falta un subidón de autoestima, lo sabemos todos. Si la forma que tiene Whitmarsh de motivarle es dar nombres propios de compañeros a los que, según él, Lewis ha "destrozado", es porque el jefe de equipo de McLaren es menos listo y elegante de lo que creía, y más ordinario y espeso de lo que me parecía. Opino que debería preocuparse por saber gestionar más acertadamente la personalidad explosiva de su piloto, ya que como éste coja la costumbre de ser protagonista de bucólicas carreras, a quien va a acabar destrozando es a sí mismo. Y sería una pena.

El domingo me alegró la victoria de Lewis. Ahora me siento tonta.

Alonso's Blog - Veinte podios con Ferrari en dos años: ¡no está mal!

2011-11-15T22:08:00.003+01:00

Ya he llegado a casa después del fin de semana en Abu Dhabi, el cual terminó con un buen resultado. El segundo puesto de ayer fue seguramente mucho mejor de lo que esperábamos, pero lo que me ha dejado muy satisfecho fue la velocidad demostrada prácticamente durante toda la carrera. Con Hamilton tuvimos una bonita lucha, unas veces era más rápido él y otras yo. Al principio, él conseguía mantener cierta distancia conmigo, pero después yo conseguía alcanzarle, sobre todo cuando ambos llevábamos los neumáticos blandos. En la segunda parte de la carrera, el tráfico contribuyó a crear una especie de efecto elástico entre nosotros, pero es difícil decir a quien le afectó más. Tras analizar los datos en la reunión que mantuvimos ayer por la noche, puedo decir que el pequeño problema que tuvimos en el segundo 'pit-stop' no influyó sobre el resultado final, ya que no habría tenido la oportunidad de volver a la pista por delante de Hamilton, que enseguida logró alcanzar una gran velocidad con los medios. De hecho, la capacidad de sacarles el máximo rendimiento a los neumáticos ya desde la primera vuelta, es una de las áreas sobre las que tenemos que trabajar para el próximo año.

Llevarme a casa el trofeo de Abu Dhabi me hizo muy feliz, pero me he dado cuenta de que cometí un error estadístico. No es correcto decir que en mi colección hay por lo menos un trofeo por cada uno de los Grandes Premios que he disputado en F1, ya que me falta el de Austria, una carrera en la que he participado en sólo dos ocasiones -2001 y 2003- y en ninguna de ellas conseguí cruzar la línea de meta. La primera vez con Minardi, rompí la caja de cambios, la segunda, cuando estaba en Renault, me falló el motor. No sé si el GP de Austria volverá al calendario, pero si eso llega a suceder, habrá un motivo más para subir al podio.

A propósito de números, el de ayer fue el vigésimo podio de mi carrera vestido de rojo, lo que significa que en más de la mitad de las carreras que he disputado pilotando un Ferrari he conseguido terminar entre los tres primeros. Esto quiere decir que, incluso en un año como éste que no ha sido extraordinario desde el punto de vista del rendimiento del monoplaza, el nivel medio es siempre muy alto. No es casualidad que desde hace dieciocho años, la Scuderia gane al menos un GP por temporada. No todos los equipos pueden decir lo mismo, y cosas como ésta son las que me han animado a prolongar mi contrato con Ferrari. Sé que muchos de vosotros habréis pensado que habría sido mejor conseguir este segundo puesto hace un año, en esta misma carrera. Lo sé, pero no sirve de nada pensar en el pasado, estoy seguro de que más tarde o más temprano llegarán las satisfacciones que no hemos tenido hasta ahora. Estoy convencido de que de aquí a 2016 habrá muchas botellas de champán que dedicar a los mecánicos mientras bajo del podio.

Foto: cochesdevalencia.es
Texto: ferrari.com, Alonso's Blog, cavallinotr@ducción

por cavallino

2011-11-14T21:16:00.012+01:00

Salté del sofá en la salida. Qué bárbaro. Esperaba ver al Nano defendiéndose desde la cuarta o la quinta posición durante las cincuenta y cinco vueltas de Abu Dhabi. Lo siento, pero el Yas Marina me pone de un pesimista nostálgico y pegajoso que no se puede aguantar, así es que, estaba entre cojines, enroscada, arrastrando la pena de dos mil diez. Mi actitud no era la mejor para animar a nadie, enfurruñada, me disponía a presenciar una nueva victoria de Seb, cuaaaando va Alonso y se quita de un pispás a Webber en la 'start', después a Button y, de regalo, pinchazo de Vettel. Demasié pal bodi.

A la porra los cojines.

Quería más, y ya visualizaba a Fernando en lo más alto del podio, con Ham segundo. Pero sólo con el compuesto más blando hubo algún atisbo de luchar por la victoria. Con el medio, Lewis era inalcanzable. Qué regular Fernando, qué inamovible, qué roca. Qué tío. Y luego se planta en la rueda de prensa como si nada, eso sí, más contento que unas castañuelas con su segunda posición.

Trofeo a la saca.

Qué bien lo hace Hamilton cuando lo hace bien. Mi enhorabuena. Y mu bonito eso de "es muy difícil aguantar por detrás a uno de los mejores pilotos de la historia" refiriéndose a Fernando. Lo tomaremos como un cumplido y punto pelota, porque es que este tipo de halagos viniendo del inglés, hacen que me pique la cicatriz de dos mil siete.

Venga, a practicar samba por si hay que celebrar el subcampeonato.

Alonso, Abu Dhabi: "Super, super contento con la segunda posición"

2011-11-13T20:57:00.005+01:00

"Muy buena la primera vuelta en general, con batallas con algunos de los otros pilotos, luego intentar mantener el ritmo de Lewis hasta la segunda parada, que estuvimos cerca de poder adelantarle, tuvimos un pelín de tráfico también con un Hispania que entraba en el 'box', igual perdimos un poco de terreno ahí, pero hubiese sido muy muy difícil ganar la carrera igualmente porque en la última parada yo creo que nos faltaba un pelín de velocidad con los neumáticos medios, pero bueno, super, super contento con la segunda posición, disfrutar de este fin de semana, que Abu Dhabi siempre teníamos un poco la teoría de tener malos resultados y por fin ha cambiado y este podio me da mucha mucha alegría y, bueno, falta una carrera más, a ver si podemos conseguir otro podio allí y poder hacer otra carrera perfecta como ha sido esta de aquí, con la salida, los 'pitstop', la estrategia... todo ha sido realmente bueno y dar gracias al equipo".

Foto: planetf1.com
Texto: simplemente transcripción vídeo en Simplemente